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轨道不平顺波长对桥上CRTS Ⅱ型板式轨道振动特性的影响
被引量：
6
1
作者
房建
雷晓燕
练松良
《华东交通大学学报》
2014年第1期1-6,共6页
轨道不平顺的波长、幅值不同,对车辆—轨道动力响应所起的激扰作用也不同。高速客运专线行车速度高,在严格实行轨道不平顺幅值管理与均值管理基础上,必须考虑轨道不平顺波长对车-轨-桥动力性能的影响,其中轨道不平顺幅值控制较为容易,...
轨道不平顺的波长、幅值不同,对车辆—轨道动力响应所起的激扰作用也不同。高速客运专线行车速度高,在严格实行轨道不平顺幅值管理与均值管理基础上,必须考虑轨道不平顺波长对车-轨-桥动力性能的影响,其中轨道不平顺幅值控制较为容易,但波长控制相对更为复杂。基于此,本文利用车辆-轨道-桥梁耦合振动有限元分析模型,以德国高速低干扰轨道不平顺样本作为轨道不平顺激励模型,分析轨道不平顺波长对我国高速客运专线高架轨道结构振动的影响规律。研究结果表明:轨道不平顺对轮轨力的影响不仅体现在幅值上,轨道不平顺的波长分布特性也是影响轮轨相互作用的主要因素之一。轮轨力、钢轨振动加速度、轨道板振动加速度、桥梁振动加速度受随机不平顺的短波长成分的影响显著;减少轨道不平顺中1 m左右的短波长成分是降低轮轨力、控制轨道结构振动响应的有效手段;钢轨振动加速度级、轨道板振动加速度级、桥梁振动加速度级受轨道不平顺短波长成分影响也较大。
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关键词
轨道不平顺
轨道不平顺波长
车辆-轨道-桥梁耦合
振动有限元模型
动力响应
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职称材料
钢轨动力吸振器对城际列车车内噪声的影响研究
2
作者
潘德阔
赵新利
+1 位作者
韩铁礼
邬奇睿
《科技创新与应用》
2025年第11期57-61,共5页
钢轨动力吸振器(TMD)是一种有效的降低轮轨振动噪声的手段,但其对城际列车车厢内部噪声的具体影响仍需进一步研究。该文基于有限元法和声学边界元法建立钢轨动力吸振器的振动有限元模型和噪声边界元模型,对其减振和降噪性能进行深入分...
钢轨动力吸振器(TMD)是一种有效的降低轮轨振动噪声的手段,但其对城际列车车厢内部噪声的具体影响仍需进一步研究。该文基于有限元法和声学边界元法建立钢轨动力吸振器的振动有限元模型和噪声边界元模型,对其减振和降噪性能进行深入分析。同时,采用统计能量分析方法(SEA),针对时速160 km/h的城际列车,建立车厢内部噪声的预测模型,以评估动力吸振器对噪声水平的影响。结果表明,钢轨动力吸振器能够较好的降低轮轨噪声,可降低轮轨噪声3.2 dB(A),但对于车内噪声仅能降低0.5 dB(A),这与动力吸振器的设计频率有关,该文分析的钢轨动力吸振器主要用于降低1000 Hz频率振动,而车内噪声在这个频率范围并非主导,由此可见,有针对性地设计TMD调谐频率对降低车内噪声十分关键。
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关键词
轮轨
振动
噪声
钢轨动力吸振器
城际列车
车内噪声
振动有限元模型
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职称材料
题名
轨道不平顺波长对桥上CRTS Ⅱ型板式轨道振动特性的影响
被引量：
6
1
作者
房建
雷晓燕
练松良
机构
同济大学交通运输工程学院
华东交通大学铁路环境噪声与振动工程中心
出处
《华东交通大学学报》
2014年第1期1-6,共6页
基金
国家自然科学基金项目(U1134107)
国家自然科学基金项目(50878158)
+2 种基金
江西省科技厅项目(GJJ13318)
江西省自然科学基金(20122BAB206005
20132BAB206001)
文摘
轨道不平顺的波长、幅值不同,对车辆—轨道动力响应所起的激扰作用也不同。高速客运专线行车速度高,在严格实行轨道不平顺幅值管理与均值管理基础上,必须考虑轨道不平顺波长对车-轨-桥动力性能的影响,其中轨道不平顺幅值控制较为容易,但波长控制相对更为复杂。基于此,本文利用车辆-轨道-桥梁耦合振动有限元分析模型,以德国高速低干扰轨道不平顺样本作为轨道不平顺激励模型,分析轨道不平顺波长对我国高速客运专线高架轨道结构振动的影响规律。研究结果表明:轨道不平顺对轮轨力的影响不仅体现在幅值上,轨道不平顺的波长分布特性也是影响轮轨相互作用的主要因素之一。轮轨力、钢轨振动加速度、轨道板振动加速度、桥梁振动加速度受随机不平顺的短波长成分的影响显著;减少轨道不平顺中1 m左右的短波长成分是降低轮轨力、控制轨道结构振动响应的有效手段;钢轨振动加速度级、轨道板振动加速度级、桥梁振动加速度级受轨道不平顺短波长成分影响也较大。
关键词
轨道不平顺
轨道不平顺波长
车辆-轨道-桥梁耦合
振动有限元模型
动力响应
Keywords
track irregularity
track irregularity wavelength
vehicle-track-bridge coupled vibration finite ele-ment model
dynamic response
分类号
U260.11 [机械工程—车辆工程]
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
钢轨动力吸振器对城际列车车内噪声的影响研究
2
作者
潘德阔
赵新利
韩铁礼
邬奇睿
机构
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《科技创新与应用》
2025年第11期57-61,共5页
基金
中国中车集团科技研究开发计划项目(2023CYB283)。
文摘
钢轨动力吸振器(TMD)是一种有效的降低轮轨振动噪声的手段,但其对城际列车车厢内部噪声的具体影响仍需进一步研究。该文基于有限元法和声学边界元法建立钢轨动力吸振器的振动有限元模型和噪声边界元模型,对其减振和降噪性能进行深入分析。同时,采用统计能量分析方法(SEA),针对时速160 km/h的城际列车,建立车厢内部噪声的预测模型,以评估动力吸振器对噪声水平的影响。结果表明,钢轨动力吸振器能够较好的降低轮轨噪声,可降低轮轨噪声3.2 dB(A),但对于车内噪声仅能降低0.5 dB(A),这与动力吸振器的设计频率有关,该文分析的钢轨动力吸振器主要用于降低1000 Hz频率振动,而车内噪声在这个频率范围并非主导,由此可见,有针对性地设计TMD调谐频率对降低车内噪声十分关键。
关键词
轮轨
振动
噪声
钢轨动力吸振器
城际列车
车内噪声
振动有限元模型
Keywords
wheel-rail vibration and noise
steel rail dynamic vibration absorber(TMD)
intercity train
interior noise
vibration finite element model
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轨道不平顺波长对桥上CRTS Ⅱ型板式轨道振动特性的影响
房建
雷晓燕
练松良
《华东交通大学学报》
2014
6
在线阅读
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职称材料
2
钢轨动力吸振器对城际列车车内噪声的影响研究
潘德阔
赵新利
韩铁礼
邬奇睿
《科技创新与应用》
2025
0
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职称材料
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