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题名浮轨扣件控制地铁车辆段上盖建筑振动效果研究
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作者
刘冀钊
姜博龙
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机构
中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第8期200-206,共7页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(L2021G010)
中国铁路设计集团有限公司科技开发项目计划重点课题(2021A241005,2020YY230306)。
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文摘
为研究浮轨扣件对地铁车辆段及其上盖建筑的振动控制机理与效果,选取某地铁车辆段运用库及其上盖平台开展现场测试,并建立“轨道-地层-运用库-上盖平台”耦合的有限元计算模型,利用实测响应数据校核该模型。在此基础上拓展建立“轨道-地层-运用库-上盖平台-上盖建筑”耦合的大型动力有限元分析模型,向模型中分别输入普通扣件和浮轨扣件反力,求解上盖建筑振动响应,并分析二者分频振级和最大Z振级插入损失,以评价浮轨扣件对车辆段上盖建筑振动的控制效果。研究表明:针对研究的建筑形式,振动经由车辆段及上盖平台向上盖建筑传播过程中,引起建筑楼板振动的显著频率在31.5 Hz处;浮轨扣件对此车辆段运用库上盖建筑显著频率31.5 Hz处的振动控制效果不明显,主要是因为其稳定减振频段在31.5 Hz以后;在63 Hz附近振动控制效果最优,分频减振量可达15 dB;采用浮轨扣件后,车辆段上盖建筑楼板的最大Z振级普遍减小2~5 dB。研究成果可为控制地铁车辆段及上盖建筑振动的减振轨道选型与设计提供参考和依据。
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关键词
地铁
车辆段
上盖建筑
浮轨扣件
振动控制效果
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Keywords
metro
depot
over-track buildings
floating rail fastener
vibration control effect
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TB535
[理学—声学]
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