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独塔斜拉桥模型地震模拟振动台台阵试验被引量：8: 1; 作者黄学漾宗周红 +1 位作者黎雅乐夏樟华《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1211-1217,共7页; 为了研究独塔斜拉桥在强震作用下的地震响应特性,设计制作缩尺比例为1∶30的半漂浮体系独塔斜拉桥结构模型,进行不同地震动作用下多点激励的地震模拟振动台试验.研究结果表明:支座破坏是半漂浮体系独塔斜拉桥缩尺模型在强震作用下的一... 展开更多; 关键词独塔斜拉桥振动台台阵试验地震响应多点激励破坏模式; 在线阅读下载PDF 职称材料

冗余驱动液驱振动台台阵系统内力分析及其抑制方法研究被引量：4: 2; 作者张连朋杨炽夫 +2 位作者杨志东丛大成韩俊伟《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期83-92,共10页; 冗余驱动振动台台阵系统误差不仅会造成单个振动台内力,也会使振动台之间产生台阵内力,这会减小系统的净出力,甚至损坏试件。首先应用冗余驱动并联机构动力学原理,分析冗余驱动振动台台阵系统内力的形成机理;建立台阵系统的内力耦合模型... 展开更多; 关键词冗余驱动振动台台阵振动台内力台阵内力内力抑制; 在线阅读下载PDF 职称材料

地震作用下车辆-轨道-桥梁系统振动台台阵试验与列车预警速度阈值研究被引量：15: 3; 作者魏峰张志方高亮《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期101-106,共6页; 针对地震作用下高速铁路桥上行车的安全性问题,设计完成车辆-轨道-桥梁大型振动台台阵缩尺模型试验,制作了1∶10车辆、轨道及桥梁结构的模型,根据缩尺模型相似定理研究了不同地震强度下列车脱轨问题,并利用数值仿真方法建立了CRH380BL... 展开更多; 关键词高速铁路车辆-轨道-桥梁系统行车安全振动台台阵数值仿真速度阈值; 在线阅读下载PDF 职称材料

横向非一致激励下非均匀场地中埋地管道的振动台试验研究被引量：1: 4; 作者韩俊艳郭之科 +3 位作者李立云侯本伟高云昊杜修力《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2020-2028,I0009,I0010,共11页; 为研究非均匀场地中大直径埋地管道在横向非一致激励下的地震反应,开展了埋地管道的多台阵振动台模型试验,分析了在不同地震动强度作用下埋地管道的加速度、应变响应规律。研究结果表明:均匀场地和非均匀场地中管道在横向一致、非一致... 展开更多; 关键词非一致地震激励非均匀场地埋地管道多台阵振动台试验地震响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

近断层地震激励下的隔震桥梁参数优化被引量：4: 5; 作者马涌泉邱洪兴《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期558-565,共8页; 为了解决隔震桥梁的梁体和支座位移在近断层地震激励下易超出容许值的问题,提出了基于混合罚函数理论的隔震支座参数优化方法。以四跨铅芯橡胶支座(LRB)隔震高架连续梁桥为背景,制作了该背景的1∶10缩尺模型桥,开展了模型桥振动台台阵... 展开更多; 关键词连续梁桥隔震桥梁近断层地震铅芯橡胶支座参数优化振动台台阵试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名独塔斜拉桥模型地震模拟振动台台阵试验被引量：8: 1; 作者黄学漾宗周红黎雅乐夏樟华; 机构福州大学土木工程学院东南大学土木工程学院; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1211-1217,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51178101 51378112) 招商局重庆交科院桥梁工程结构动力学国家重点实验室开放基金资助项目(201401); 文摘为了研究独塔斜拉桥在强震作用下的地震响应特性,设计制作缩尺比例为1∶30的半漂浮体系独塔斜拉桥结构模型,进行不同地震动作用下多点激励的地震模拟振动台试验.研究结果表明:支座破坏是半漂浮体系独塔斜拉桥缩尺模型在强震作用下的一种主要破坏模式;与只考虑单向水平地震波的情况相比,考虑双向水平地震波同时作用对半漂浮体系独塔斜拉桥的加速度响应影响显著,而对动位移响应的影响较小;在双向水平地震波作用下,主梁跨中会发生不可忽略的竖向加速度响应,卓越周期较长的地震波对半漂浮体系独塔结合梁斜拉桥缩尺模型更具破坏性,强震下斜拉索要承受远大于初始索力的瞬时索力.; 关键词独塔斜拉桥振动台台阵试验地震响应多点激励破坏模式; Keywords cable-stayed bridge with single tower shaking table test seismic response multi-sup-port excitation failure mode; 分类号 U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名冗余驱动液驱振动台台阵系统内力分析及其抑制方法研究被引量：4: 2; 作者张连朋杨炽夫杨志东丛大成韩俊伟; 机构哈尔滨工业大学机电工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期83-92,共10页; 基金国家自然科学基金(51205077 51305095); 文摘冗余驱动振动台台阵系统误差不仅会造成单个振动台内力,也会使振动台之间产生台阵内力,这会减小系统的净出力,甚至损坏试件。首先应用冗余驱动并联机构动力学原理,分析冗余驱动振动台台阵系统内力的形成机理;建立台阵系统的内力耦合模型,推导系统的机械安装误差、位移测量误差和伺服阀零偏三种主要误差因素与振动台内力和台阵内力的数学关系式,进而定量地分析上述误差对系统内力的影响机理。然后结合动力学关系得到振动台的内力合成矩阵和自由度广义力合成矩阵,并根据系统内力的形成机理和影响机理,分别设计了比例-积分控制器对振动台内力和台阵内力进行抑制。最后,利用Sim Mechanics软件建立冗余振动台台阵系统动力学模型,结合Simulink软件建立其控制系统模型并进行联合仿真验证。仿真结果表明:该方法对台阵系统内力影响机理分析正确和提出的内力抑制方法能够有效地消除系统内力。; 关键词冗余驱动振动台台阵振动台内力台阵内力内力抑制; Keywords redundantly-driven shaking table array inner coupling force in shaking table inner coupling force between shaking tables inner coupling force suppression; 分类号 TH212 [机械工程—机械制造及自动化] TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地震作用下车辆-轨道-桥梁系统振动台台阵试验与列车预警速度阈值研究被引量：15: 3; 作者魏峰张志方高亮; 机构北京交通大学土木建筑工程学院中国铁路总公司科技管理部; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期101-106,共6页; 基金国家自然科学基金(U1734206) 中国铁路总公司科研试验任务(SY2016G003) 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G005-D); 文摘针对地震作用下高速铁路桥上行车的安全性问题,设计完成车辆-轨道-桥梁大型振动台台阵缩尺模型试验,制作了1∶10车辆、轨道及桥梁结构的模型,根据缩尺模型相似定理研究了不同地震强度下列车脱轨问题,并利用数值仿真方法建立了CRH380BL高速列车-轨道-桥梁空间耦合动力学模型,通过对比分析试验结果与数值仿真分析结果,验证了数值分析模型的可靠性。在此基础上,以行车安全性及舒适度指标作为评判标准,利用上述仿真分析模型计算得到了不同地震强度等级下各项评价指标所对应的列车运行速度临界值,并探讨了现行规范中的地震预警阈值选取问题。研究结果表明:对于静止状态下的车体模型,在地震动峰值加速度为0.25g的ALS地震波作用下,车体将会发生脱轨。随着输入地震动峰值加速度的增大,舒适度指标最先超出限值,车辆的行车安全性指标次之,脱轨系数和舒适度指标控制的速度阈值逐渐减小,轮重减载率和横向轮轨力控制的速度阈值基本不变,舒适度指标对地震激励最为敏感,脱轨系数次之,轮重减载率和横向轮轨力最不敏感。在输入地震波的峰值加速度≤50gal时,车辆运行速度临界值取决于列车舒适度指标,速度阈值为160km/h;当输入地震波的峰值加速度达到60gal时,速度阈值降为140km/h;当输入地震波的峰值加速度达到80gal时,速度阈值降至140km/h以下,出于安全考虑建议此时采取紧急停车措施。; 关键词高速铁路车辆-轨道-桥梁系统行车安全振动台台阵数值仿真速度阈值; Keywords high-speed railway train-track-bridge system operation safety shaking table array test numerical simulation velocity threshold; 分类号 U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程] TB532 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名横向非一致激励下非均匀场地中埋地管道的振动台试验研究被引量：1: 4; 作者韩俊艳郭之科李立云侯本伟高云昊杜修力; 机构北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室; 出处《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2020-2028,I0009,I0010,共11页; 基金国家自然科学基金青年科学基金项目(51808018) 北京市教委科技一般项目(KM201910005022) 国家自然科学基金项目(U1839201,51978023,51978020)。; 文摘为研究非均匀场地中大直径埋地管道在横向非一致激励下的地震反应,开展了埋地管道的多台阵振动台模型试验,分析了在不同地震动强度作用下埋地管道的加速度、应变响应规律。研究结果表明:均匀场地和非均匀场地中管道在横向一致、非一致激励下的加速度反应基本上服从于周围土体的加速度反应,管道主要产生了纵向弯曲变形;在横向一致激励较高加载等级下,场地变化过渡区的管道峰值应变相对较大,相比于均匀场地,非均匀场地中最大峰值弯曲拉应变高30%左右,在非一致激励作用下,非均匀场地中管道最大峰值弯曲拉应变反而低30%左右;在横向非一致激励较高加载等级下,均匀土中管道的应变响应比一致激励作用下增大两倍左右,非均匀土中管道的应变响应变化不明显。试验结果可为穿越非均匀场地大直径埋地管道的抗震设计提供参考。; 关键词非一致地震激励非均匀场地埋地管道多台阵振动台试验地震响应; Keywords non-uniform seismic excitation inhomogeneous soil buried pipeline multi-point shaking table test seismic response; 分类号 TU411 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名近断层地震激励下的隔震桥梁参数优化被引量：4: 5; 作者马涌泉邱洪兴; 机构东南大学土木工程学院; 出处《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期558-565,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51078077) "十二五"国家科技支撑计划资助项目(2012BAJ14B00); 文摘为了解决隔震桥梁的梁体和支座位移在近断层地震激励下易超出容许值的问题,提出了基于混合罚函数理论的隔震支座参数优化方法。以四跨铅芯橡胶支座(LRB)隔震高架连续梁桥为背景,制作了该背景的1∶10缩尺模型桥,开展了模型桥振动台台阵试验。基于混合罚函数理论编制了用于优化LRB屈服力、初始刚度和硬化比的MATLAB程序,并分别对优化前后的模型桥在单条或多条地震激励下的响应进行了仿真和试验分析。结果表明:模型桥在优化前后的响应仿真值与试验值非常接近;多条地震激励下的目标函数值要比单条地震激励下的略大一些;优化后的模型桥在单条和多条地震激励下的梁体和支座位移均在容许值内,且各墩底内力均未明显增大。; 关键词连续梁桥隔震桥梁近断层地震铅芯橡胶支座参数优化振动台台阵试验; Keywords continuous girder bridge seismic-isolated bridge near-fault earthquake lead rubber bearing parameters optimization shaking table array test; 分类号 U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	独塔斜拉桥模型地震模拟振动台台阵试验	黄学漾宗周红黎雅乐夏樟华	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	冗余驱动液驱振动台台阵系统内力分析及其抑制方法研究	张连朋杨炽夫杨志东丛大成韩俊伟	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2017	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	地震作用下车辆-轨道-桥梁系统振动台台阵试验与列车预警速度阈值研究	魏峰张志方高亮	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	15	在线阅读下载PDF 职称材料
4	横向非一致激励下非均匀场地中埋地管道的振动台试验研究	韩俊艳郭之科李立云侯本伟高云昊杜修力	《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	近断层地震激励下的隔震桥梁参数优化	马涌泉邱洪兴	《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	4	在线阅读下载PDF 职称材料