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车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系
被引量：
10
1
作者
陈长
梁远路
+1 位作者
薛博阳
孙立军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第7期1007-1015,共9页
车辆振动信息在时间和空间上具有多种分布特点时,传统的乘坐舒适性评价方法不能同时给出与人的真实舒适感一致的评价结果,为此提出局部冲击和人体感知窗口的概念以特征化振动信息,从而准确反映人体只对主要振动信息敏感和对振动之间的...
车辆振动信息在时间和空间上具有多种分布特点时,传统的乘坐舒适性评价方法不能同时给出与人的真实舒适感一致的评价结果,为此提出局部冲击和人体感知窗口的概念以特征化振动信息,从而准确反映人体只对主要振动信息敏感和对振动之间的邻近性敏感。通过正交试验优化了基于特征振动信息构造的特征振动剂量值。在设计的试验场景中,特征振动剂量值与频率加权加速度均方根值、最大瞬时振动值和振动剂量值这三个指标相比,能得到与人的真实感受更为一致的结果。
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关键词
乘坐舒适性
客观评价方法
振动信息整合
时空分布特点
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职称材料
题名
车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系
被引量：
10
1
作者
陈长
梁远路
薛博阳
孙立军
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点试验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第7期1007-1015,共9页
基金
国家自然科学基金(71471134)。
文摘
车辆振动信息在时间和空间上具有多种分布特点时,传统的乘坐舒适性评价方法不能同时给出与人的真实舒适感一致的评价结果,为此提出局部冲击和人体感知窗口的概念以特征化振动信息,从而准确反映人体只对主要振动信息敏感和对振动之间的邻近性敏感。通过正交试验优化了基于特征振动信息构造的特征振动剂量值。在设计的试验场景中,特征振动剂量值与频率加权加速度均方根值、最大瞬时振动值和振动剂量值这三个指标相比,能得到与人的真实感受更为一致的结果。
关键词
乘坐舒适性
客观评价方法
振动信息整合
时空分布特点
Keywords
ride comfort
objective evaluation method
vibration information integration
temporal and spatial distribution characteristics
分类号
U491.255 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系
陈长
梁远路
薛博阳
孙立军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
10
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