蜂窝纸板振动传递特性测试分析 被引量：20

1

作者 郭彦峰 朱大鹏 +2 位作者 陈西发 孙德强 张景绘 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期12-13,31,共3页

实验研究了 4种不同厚度的蜂窝纸板的振动传递特性 ,得到振动传递率曲线、峰值频率、振动传递率和阻尼比 。

关键词 蜂窝纸板 振动传递特性 测试 缓冲包装 包装材料

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高速动车组时频域响应特征及振动传递特性研究 被引量：18

2

作者 徐宁 任尊松 薛蕊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期31-40,共10页

随着运行速度的提高,车辆对轮轨激励的敏感性有所增强,激扰频率范围也进一步加宽,深入研究高速列车振动特性及传递规律具有重要意义。在车辆各主要部件上布置加速度传感器,于武广客运专线上测试并获取了高速动车组轴箱、车体、构架承载... 随着运行速度的提高,车辆对轮轨激励的敏感性有所增强,激扰频率范围也进一步加宽,深入研究高速列车振动特性及传递规律具有重要意义。在车辆各主要部件上布置加速度传感器,于武广客运专线上测试并获取了高速动车组轴箱、车体、构架承载部位以及齿轮箱和制动吊座等部件的垂向和横向振动加速度时间历程。对照列车运行速度,分析一、二系连接处各部件振动加速度峰值、均方根等时域特征,给出测试里程内系统振动频次和幅值之间的对应关系。利用短时傅里叶变换方法,获得系统各部件功率谱主频与运用速度之间的关系,并给出典型冲击工况下时频谱的特点。建立不同响应位置间的幅频传递函数,获得匀速、牵引加速、制动减速等不同典型工况下各部件间的频域传递特性。本文的研究工作对认识和获得动车组车辆系统振动特性具有较为重要的工程意义。 展开更多

关键词 振动加速度 幅值-频次关系 时频响应特征 振动传递特性

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基于振动传递特性的振动环境试验响应预测 被引量：11

3

作者 朱长春 王懋礼 曾启铭 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第B11期1-4,共4页

介绍振动传递特性的概念 ,通过低量级随机激励下的振动环境试验 ,建立复杂结构的随机激励和随机响应试验结果的快速运行模型 ,利用该模型可以快速地计算结构在高量级随机激励下的响应以达到预测结构响应的目的。通过一个实际模型的随机... 介绍振动传递特性的概念 ,通过低量级随机激励下的振动环境试验 ,建立复杂结构的随机激励和随机响应试验结果的快速运行模型 ,利用该模型可以快速地计算结构在高量级随机激励下的响应以达到预测结构响应的目的。通过一个实际模型的随机振动环境试验实例和分析 。 展开更多

关键词 振动传递特性 随机振动 振动环境试验 响应预测 结构振动传递模型 随机激励 随机响应

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蜂窝纸板动态缓冲特性及振动传递特性的试验研究 被引量：27

4

作者 郭彦峰 张景绘 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期539-541,共3页

基于跌落冲击试验和振动试验,研究了4种不同厚度的蜂窝纸板的缓冲防振性能,获得了动态缓冲曲线的经验公式及其特征系数,振动传递率曲线的峰值频率、传递率及阻尼比,为蜂窝纸板在缓冲防振包装中的推广应用提供了基本数据.试验结果表明:... 基于跌落冲击试验和振动试验,研究了4种不同厚度的蜂窝纸板的缓冲防振性能,获得了动态缓冲曲线的经验公式及其特征系数,振动传递率曲线的峰值频率、传递率及阻尼比,为蜂窝纸板在缓冲防振包装中的推广应用提供了基本数据.试验结果表明:蜂窝纸板的动态缓冲曲线呈凹谷状,开口向上,只有一个极小值点,冲击加速度波形近似于半正弦波,冲击作用时间较长,吸收的冲击能量较大,具有优良的动态缓冲特性;振动传递特性具有多模态性,有主次之分,对高频振动有显著的衰减性. 展开更多

关键词 蜂窝纸板 动态缓冲特性 振动传递特性

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基于速度场重构的双层圆柱壳体振动传递特性试验研究 被引量：4

5

作者 金广文 何琳 姜荣俊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期180-183,共4页

从双层圆柱壳体表面速度场实时重构方法出发,通过带浮筏减振设备的大型双层壳体实验舱段模型振动试验,研究了壳体在变工况水泵、电机和大功率激振机各种典型激励下壳体振动传递路径和传递规律。试验分析结果为指导双层圆柱壳体速度场重... 从双层圆柱壳体表面速度场实时重构方法出发,通过带浮筏减振设备的大型双层壳体实验舱段模型振动试验,研究了壳体在变工况水泵、电机和大功率激振机各种典型激励下壳体振动传递路径和传递规律。试验分析结果为指导双层圆柱壳体速度场重构模型的建立、测点位置的布置以及主要激励源的选择提供一定的理论指导。 展开更多

关键词 速度场 圆柱壳体 振动传递特性 振动试验

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悬架弹性元件对悬架振动传递特性的影响 被引量：7

6

作者 张立军 余卓平 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2002年第2期121-126,共6页

为了分析研究橡胶元件减振隔振的机理 ,在线性假设的前提下 ,用复刚度表示悬架弹性元件的刚度 ,在车身车轮双质量 1/ 4车振动模型的基础上建立了考虑悬架系统中的橡胶弹性支承元件影响的 1/ 4车振动模型 ,并利用该模型详细论述了橡胶元... 为了分析研究橡胶元件减振隔振的机理 ,在线性假设的前提下 ,用复刚度表示悬架弹性元件的刚度 ,在车身车轮双质量 1/ 4车振动模型的基础上建立了考虑悬架系统中的橡胶弹性支承元件影响的 1/ 4车振动模型 ,并利用该模型详细论述了橡胶元件对悬架振动传递特性的总体影响 ,指出其能减小车身部分固有频率附近的传递系数 ,增大车轮部分固有频率附近的传递系数 ,明显改善高频段的隔振性能。 展开更多

关键词 弹性元件 振动传递特性 影响 悬架 橡胶支承元件 驻波效应 隔振 汽车

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折叠型双瓦楞纸板衬垫振动传递特性的试验研究 被引量：1

7

作者 郭彦峰 付云岗 +2 位作者 韩姗姗 张伟 刘全校 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期34-35,50,共3页

研究了3类折叠型双瓦楞纸板衬垫的防振性能,获得了不同静应力条件下的振动传递率曲线、峰值频率、传递率和阻尼比。试验结果表明,这3类衬垫的振动传递特性具有多模态性,有主次之分,而且静应力值对振动传递特性有明显影响。

关键词 双瓦楞纸板衬垫 折叠型 振动传递特性

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连接梁振动传递特性的试验研究 被引量：1

8

作者 刘明树 张友坤 彭巧励 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期20-23,共4页

对多种连接形式的连接梁进行了振动传递特性的试验研究。发现振动传递损失峰值的频率与连接处螺栓至端点的有效长度 (悬臂梁 )有关 ,并与这个悬臂梁的固有频率相一致。合理地选择连接处螺栓至端点的长度 ,可以得到预期的振动传递损失 ,... 对多种连接形式的连接梁进行了振动传递特性的试验研究。发现振动传递损失峰值的频率与连接处螺栓至端点的有效长度 (悬臂梁 )有关 ,并与这个悬臂梁的固有频率相一致。合理地选择连接处螺栓至端点的长度 ,可以得到预期的振动传递损失 ,这对机械的减振降噪具有十分重要的应用价值。 展开更多

关键词 连接梁 振动传递特性 连接形式 机械连接

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基于振动传递特性分析的快捷重载货车空载运行时的振动控制 被引量：3

9

作者 张琪昌 代英达 +1 位作者 于跃斌 吕大立 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期903-911,共9页

针对快捷重载货运列车运行过程中运行不平顺、振动剧烈等问题,基于有限元模态分析和多体动力学刚柔耦合分析基本理论,利用Ansys和Simpack联合仿真分析方法,建立考虑转向架和车厢弹性的整车刚柔耦合动力学模型,模拟货车行驶过程,分析关... 针对快捷重载货运列车运行过程中运行不平顺、振动剧烈等问题,基于有限元模态分析和多体动力学刚柔耦合分析基本理论,利用Ansys和Simpack联合仿真分析方法,建立考虑转向架和车厢弹性的整车刚柔耦合动力学模型,模拟货车行驶过程,分析关键位置振动响应;利用时频分析和频响分析得出结构振动较大的原因,并通过理论分析找出结构优化的方法,设计新型轮对定位结构和调频质量阻尼器结构.结果表明:车厢和侧架的弹性共振是导致车辆系统振动剧烈的原因,新型轮对定位结构能够很好地抑制轮对和转向架的垂向和横向振动,车厢中部调频质量阻尼器的使用能够有效抑制车厢浮沉振动.因此,振动传递特性分析是研究车辆振动的有效手段,得出振动能量与激励和系统传递的相关性,本文提出的两种改进结构设计可为快捷重载货运列车的振动控制提供技术支持和应用参考. 展开更多

关键词 快捷重载货车 刚柔耦合 振动传递特性 新型轮对定位系统 调频质量阻尼器

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发泡聚乙烯振动传递特性关系研究 被引量：1

10

作者 宋卫生 于妞妞 +1 位作者 薛阳 郭丹凤 《包装工程》 CAS 北大核心 2022年第5期152-158,共7页

目的 研究使用常用设计变量快速获取发泡聚乙烯振动传递率-频率曲线最大峰值处频率以及振动传递率的方法,降低缓冲材料测试表征工作量。方法 首先设计等静应力实验,并通过理论分析和有限元仿真分析2种方法分别进行分析,明确变量,进而设... 目的 研究使用常用设计变量快速获取发泡聚乙烯振动传递率-频率曲线最大峰值处频率以及振动传递率的方法,降低缓冲材料测试表征工作量。方法 首先设计等静应力实验,并通过理论分析和有限元仿真分析2种方法分别进行分析,明确变量,进而设计正交实验,在此基础上使用准牛顿法+通用全局优化法进行了公式拟合。结果 等静应力实验结果显示,不同砝码重量与接触面积组合利用有限元仿真分析所得峰值对应频率不变,但是峰值对应传递率会发生变化。砝码重量、砝码与缓冲材料接触面积以及缓冲材料厚度作为变量分别与频率、振动传递率拟合后的R2为0.996、0.951。结论 静应力不能单独作为振动传递率-频率曲线变化的影响因素。需要选择砝码重量、砝码与缓冲材料接触面积以及缓冲材料厚度3个因素作为振动传递率-频率曲线变化影响因素。这3个因素与峰值对应的频率以及振动传递率有较为明显的潜在规律。拟合所得公式可以提高设计效率,减少缓冲材料测试的工作量。 展开更多

关键词 发泡缓冲材料 振动传递特性 振动传递率 频率

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弹力型双瓦楞纸板衬垫振动传递特性的试验研究

11

作者 郭彦峰 韩姗姗 +2 位作者 付云岗 张伟 刘全校 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期23-24,38,共3页

基于正弦振动试验,研究了弹力型双瓦楞纸板衬垫的防振性能,获得了不同静应力条件下的振动传递率曲线、峰值频率、传递率和阻尼比。试验结果表明,这类衬垫的振动传递特性具有多模态性,有主次之分,而且静应力值对振动传递特性有明显影响。

关键词 双瓦楞纸板衬垫 弹力型 振动传递特性

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基于线角耦合分析的大型舱段角振动传递特性试验方法研究

12

作者 张鹏飞 丁镇军 +2 位作者 胡亚冰 陈贵龄 苏华昌 《导弹与航天运载技术》 CSCD 北大核心 2021年第5期150-154,共5页

火箭捷联惯组的角振动传递特性是控制系统设计的重要参数,通过试验获取角振动传递特性是保证姿控系统稳定性的重要手段。大型舱段的角振动传递特性试验难度高于单惯组情况,需要研究在现有设备能力的基础上提高试验结果精度的方法。提出... 火箭捷联惯组的角振动传递特性是控制系统设计的重要参数,通过试验获取角振动传递特性是保证姿控系统稳定性的重要手段。大型舱段的角振动传递特性试验难度高于单惯组情况,需要研究在现有设备能力的基础上提高试验结果精度的方法。提出了基于线角耦合分析的角振动传递特性分析方法,分析了该方法的适用范围。设计梁模型算例对理论进行了验证。将该方法应用在了运载火箭仪器舱惯组支架角振动传递特性试验中,对不同试验方法得到的角振动传递特性进行了对比。基于线角耦合分析的试验方法可以提供更加准确的传递特性。研究结论可为大型舱段角振动传递特性试验的实施提供参考。 展开更多

关键词 线角耦合 角振动传递特性 试验方法

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X-PLY超强瓦楞纸板振动传递特性研究分析 被引量：1

13

作者 朱琼 郭彦峰 +2 位作者 李佳 付云岗 刘全校 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期25-27,共3页

研究了两种X-PLY超强瓦楞纸板的防振性能,获得了X-PLY超强瓦楞纸板振动传递率曲线、峰值频率、振动传递率和阻尼比。试验结果表明,X-PLY超强瓦楞纸板的振动传递特性具有多模态性,有主次之分,而且静应力值对振动传递特性有明显影响。

关键词 X—PLY超强瓦楞纸板 振动传递特性 研究

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拖拉机方向盘手传振动评价与驾驶员手臂振动传递特性 被引量：3

14

作者 尚昱君 王启超 +2 位作者 张文杰 徐红梅 徐正 《华中农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期277-285,共9页

为探究拖拉机方向盘手传振动传递规律,减少拖拉机驾驶员手传振动暴露量,预防手臂振动病发生,本研究以某拖拉机方向盘与驾驶员手臂系统为研究对象,采用ISO 5349评价体系对拖拉机在2种不同路况下的手传振动进行综合评价,并对不同百分位驾... 为探究拖拉机方向盘手传振动传递规律,减少拖拉机驾驶员手传振动暴露量,预防手臂振动病发生,本研究以某拖拉机方向盘与驾驶员手臂系统为研究对象,采用ISO 5349评价体系对拖拉机在2种不同路况下的手传振动进行综合评价,并对不同百分位驾驶员手臂系统进行振动传递特性分析。结果显示,该拖拉机的日振动暴露量为4.257 m/s^(2),超过国标GB Z 2.2—2007《作场所有害因素职业接触限值第2部分:物理因素》规定的日振动暴露量限值(3.5 m/s^(2)),具有引发手臂振动病的较高风险;方向盘轴向振动远大于切向和径向振动,是引发手传振动的主要因素;径向的振动从手背经过手腕传递到小臂时被大量吸收,切向的振动从小臂经过肘关节传递到大臂时被大量吸收;驾驶员体型越小,各轴向手背测点的振动传递率越大,随着体型的增大,低频范围(20 Hz以下)的振动从手背传递到小臂过程中有明显的增大。研究结果表明,工程实际中小体型驾驶员要注意手掌的振动防护,而大体型驾驶员更应注重手腕部分的振动防护;对驾驶员手腕应主要加强径向的防护,对肘关节主要加强切向的防护。 展开更多

关键词 拖拉机 方向盘 手传振动 振动传递特性 振动传递率

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不同轨道结构形式下地铁隧道振动传递特性试验研究 被引量：3

15

作者 吴宝游 宋立忠 +2 位作者 艾永飞 刘全民 刘天宇 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第2期124-127,142,共5页

为探明不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性及减振效果,以南昌地铁3号线为工程背景,分别选取普通板式轨道地段、双层非线性减振扣件轨道地段、隔离式减振垫轨道地段,开展现场锤击试验。基于现场测试结果,研究不同轨道结构形式下... 为探明不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性及减振效果,以南昌地铁3号线为工程背景,分别选取普通板式轨道地段、双层非线性减振扣件轨道地段、隔离式减振垫轨道地段,开展现场锤击试验。基于现场测试结果,研究不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性,并分析不同轨道结构的减振效果。结果表明:隔离式减振垫轨道的减振效果最佳,其次是双层非线性减振扣件轨道,普通板式轨道减振效果最差;双层非线性减振扣件轨道在80 Hz~170 Hz范围内表现出良好的减振特性,隔离式减振垫轨道则在30 Hz以上频段均表现出显著的减振特性;与普通板式轨道相比,双层非线性减振扣件轨道和隔离式减振垫轨道的减振效果分别约为5.6 dB和10 dB。 展开更多

关键词 振动与波 振动传递特性 减振效果 轨道结构 锤击试验 地铁隧道

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地铁出入段线类矩形盾构隧道振动传递特性测试分析 被引量：1

16

作者 刘爱德 张斌 许永富 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期111-116,共6页

以宁波地铁3号线一期工程出入段线类矩形盾构隧道为研究对象,在隧道内与地面布置加速度传感器进行同步测试分析,测试分为一列列车运行与两列列车同向并行运行两种行车工况。结果表明:两列列车同向并行运行工况与一列列车运行工况相比,... 以宁波地铁3号线一期工程出入段线类矩形盾构隧道为研究对象,在隧道内与地面布置加速度传感器进行同步测试分析,测试分为一列列车运行与两列列车同向并行运行两种行车工况。结果表明:两列列车同向并行运行工况与一列列车运行工况相比,同一测点振动加速度有效值明显增大;各测点振动加速度级在绝大部分频段均有增大,且在4 Hz处增大最显著;两种行车工况下,过车引起的振动由隧道壁向地面各测点传播过程中,呈波动衰减趋势,高频段振动传递损失较低频段大,大部分测点在5 Hz以内频段传递损失均出现负值,说明此频段附近振动加速度从隧道壁传递至地面有放大现象;两列列车同向并行运行工况对环境振动评价影响较大,在线路设计时,建议考虑列车会车对环境振动的影响。 展开更多

关键词 地铁出入段线 类矩形盾构隧道 现场测试 振动加速度级 振动传递特性 振动评价

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空气悬挂大客车振动传递特性

17

作者 马越 吴湘燕 《暨南大学学报（自然科学与医学版）》 CAS CSCD 1996年第5期85-91,共7页

空气悬挂大客车振动传递特性@马越@吴湘燕...

关键词 大客车 振动传递特性 空气悬挂

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舰船舷间双层声桥声振传递特性研究

18

作者 刘子豪 周富霖 +2 位作者 李兵 彭子龙 范军 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期292-301,共10页

[目的]双层壳之间的舷间结构是声振动从耐压壳向轻外壳传递的重要桥梁,为降低对舰船振动声辐射水平的影响,提出一种双层声桥的舷间结构形式并开展声振传递特性研究。[方法]采用有限元方法建立舷间双层声桥的有限长双层圆柱壳振动声辐射... [目的]双层壳之间的舷间结构是声振动从耐压壳向轻外壳传递的重要桥梁,为降低对舰船振动声辐射水平的影响,提出一种双层声桥的舷间结构形式并开展声振传递特性研究。[方法]采用有限元方法建立舷间双层声桥的有限长双层圆柱壳振动声辐射模型,对比分析双层声桥与传统单层声桥结构的声振传递特点,揭示双层声桥结构形式、结构参数以及轴向分布间距等因素对声辐射和振动传递特性的影响规律。[结果]对比结果表明:双层圆柱壳间的双层声桥连接结构比传统单层声桥结构的降噪效果更好;双层圆柱壳间“2-1”型双层声桥结构模型的振动传递降低效果优于“1-2”型和“2-2”型,而3种不同的“1-1”型双层声桥连接结构的振动传递降低效果则较为相近;底层声桥肋板间距和横铺板宽度对双层壳体结构的振动传递降低效果的影响较大,而声桥层高的影响则较小;双层圆柱壳间双层声桥的轴向分布越紧密,其振动传递降低的效果越差。[结论]研究成果可为舰船舷间结构的减振降噪设计提供参考。 展开更多

关键词 双层圆柱壳 声桥 振动传递特性 有限元方法

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车辆悬架中高频振动传递分析与橡胶衬套刚度优化 被引量：13

19

作者 陈无畏 李欣冉 +1 位作者 陈晓新 王磊 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期25-29,共5页

利用ADAMS与NASTRAN软件建立了某微型轿车整车刚柔耦合动力学模型。通过ADAMS/Vibration模块建立虚拟激振台,分析悬架在路面中高频段激励下的振动响应与传递特性。从提高悬架隔振性能的角度出发,分析了底盘/悬架系统中副车架、扭转梁和... 利用ADAMS与NASTRAN软件建立了某微型轿车整车刚柔耦合动力学模型。通过ADAMS/Vibration模块建立虚拟激振台,分析悬架在路面中高频段激励下的振动响应与传递特性。从提高悬架隔振性能的角度出发,分析了底盘/悬架系统中副车架、扭转梁和橡胶衬套对整车振动的影响。采用ADAMS中的DOE技术对悬架系统中几个主要连接衬套的刚度进行灵敏度分析,在ADAMS/Insight中对衬套刚度进行优化,通过改变衬套刚度提高整车振动性能。仿真结果显示,地板处的垂向加速度均方根值在整个研究频率范围内由477.9 mm/s2降至454.2 mm/s2,降低了5%。 展开更多

关键词 车辆 悬架 中高频激励 振动传递特性 橡胶衬套 优化

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客运专线高架轨道结构振动特性实测研究 被引量：4

20

作者 房建 雷晓燕 练松良 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第5期142-146,184,共6页

针对轨道不平顺条件下高速客运专线桥上CRTSII型板式轨道的振动特性进行现场实测,对轮轨力、轨道 结构的振动响应进行时域和频域的对比分析。结果表明:在轨道不平顺等影响因素作用下,上、下行方向列车以相近的 速度运行时对轨道结构产... 针对轨道不平顺条件下高速客运专线桥上CRTSII型板式轨道的振动特性进行现场实测,对轮轨力、轨道 结构的振动响应进行时域和频域的对比分析。结果表明:在轨道不平顺等影响因素作用下,上、下行方向列车以相近的 速度运行时对轨道结构产生的冲击作用也相近。钢轨的振动主要由于轮轨表面不平顺激励所产生。在轮轨相互作用 下产生的高频振动主要集中在钢轨上,而由于扣件系统的弹性减振作用,轨面不平顺引起的高频振动在轨道板和桥面 板上体现不明显,由离散支撑导致的中频振动占据主要成分。列车荷载作用下,振动在轨道结构纵向传递主要在钢轨 内部实现的。 展开更多

关键词 振动与波 轨道不平顺 现场试验 动力响应特性 时频域 振动传递特性

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