题名 盘式制动器噪声、振动与声振粗糙度特性的复模态评价
被引量：7
1
作者
黄泽好 刘通 雷伟 万鑫
机构
重庆理工大学车辆工程学院 南方天合底盘系统有限公司
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1275-1281,共7页
基金
2013年重庆高校创新团队建设计划项目(KJTD201319)
文摘
建立了盘式制动器非线性有限元模型,分析了复模态,从振型、频率、负阻尼比、模态耦合、模态应变能等多维度评价其噪声、振动与声振粗糙度特性。结果表明：不同参数从不同角度都能反映模型模态的不稳定性;模型在1~15 k Hz范围所有频段存在不稳定模态,且在1~3 k Hz和12~13 k Hz频段复特征值实部大,负阻尼比高,模态稳定性差;不稳定模态容易与相邻模态发生耦合,发生制动噪声概率大。
关键词
机械学 盘式制动器 制动噪声 复模态 噪声 、振动与声振粗糙度 评价
Keywords
mechanics disc brake brake noise complex mode NVH evaluation
分类号
U463.51
[机械工程—车辆工程]
题名 风电齿轮箱微观修形对振动与声振粗糙度性能的影响
被引量：14
2
作者
范孝良 石鹏飞 刘建民
机构
华北电力大学机械工程系
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第1期43-48,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51301068) 河北省自然科学基金资助项目(E2014502003) +1 种基金 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(14ZD37) 河北省高等学校科学技术研究资助项目(Z2015127)
文摘
基于2MW风电齿轮箱的详细数据,在Romax环境中建立2MW风电齿轮箱刚柔耦合模型.结合ISO6336标准及齿轮箱微观修形理论的相关文献,采用齿向修形和齿廓修形并用的修形方案,对2MW风电齿轮箱进行微观修形.针对修形前后的风电齿轮箱模型,对传动误差、齿轮承载能力、噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能进行了分析.分析结果表明:此修形方案可有效降低传动误差,提高齿轮的承载能力,大幅度提高NVH性能.提出的修形方法可靠实用,为兆瓦级风电齿轮箱的微观修形分析和NVH性能分析提供了一种有效的分析思路.
关键词
风电齿轮箱 微观修形 传动误差 承载能力 噪声 、振动与声振粗糙度 (NVH)
Keywords
wind turbine gearbox micro profile transmission error carrying capacity noise,vibration,harshness(NVH)
分类号
TH13
[机械工程—机械制造及自动化]
题名 车门玻璃下位振动传递路径建模及优化分析
被引量：3
3
作者
刘哲 高云凯 徐翔 石旺 王洪龙
机构
同济大学汽车学院
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期69-75,201,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575399) 国家重点研发计划资助项目(2016YFB0101602)。
文摘
阐述了传递路径分析(transfer path analysis,简称TPA)方法的基本理论,对某车型左前车门玻璃下位关门过程中玻璃振动异常进行了传递路径分析,并针对该车门结构设计特点,提出了基于传递路径分析方法的二级TPA分析模型,分别为锁机、密封条⁃玻璃一级传递路径模型和导轨接附点⁃玻璃二级传递路径模型。通过常用关门速度(1.5 m/s)获得各测点的工况响应,利用建立的二级TPA模型和工况响应计算获得工况载荷和路径贡献量,准确定位引起车门玻璃下位振动水平较大的原因,提出改进方案,大幅降低了其振动水平。
关键词
车门噪声 振动与声振粗糙度 频率传递路径分析 二级传递路径分析 载荷识别 贡献量分析
Keywords
door noise noise vibration harshness(NVH) frequency-domain transfer path analysis two-level transfer path analysis load identification contribution analysis
分类号
TH17
[机械工程—机械制造及自动化]
U467.3
[机械工程—车辆工程]
题名 基于仿真和试验的排气系统螺栓断裂问题研究
4
作者
张伟龙 唐忠刚 丁保安 张晓辉 张新众 薛厚强
机构
内燃机可靠性国家重点实验室 潍柴动力股份有限公司
出处
《农业装备与车辆工程》
2024年第7期135-138,共4页
文摘
针对某牵引车排气系统螺栓断裂故障问题,结合试验与CAE仿真提出了解决方案。通过模态和振动试验,确定螺栓断裂故障是由于排气系统固有频率与发动机常用转速的激励频率相吻合导致,提出从排气系统质量分布、波纹管位置以及支架结构等方面进行改进的方案。CAE仿真分析结果表明,优化后系统固有频率明显提高且避开了发动机常用转速的激励频率。试验验证表明,该方案提高了排气系统的可靠性,具有可行性。
关键词
柴油机 排气系统 断裂螺栓 噪声 、振动与声振粗糙度 CAE
Keywords
diesel engine exhaust system broken bolt noise,vibration and harshness CAE
分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
题名 电动客车传动轴中间支承刚度优化设计及仿真
被引量：3
5
作者
王源绍 严斯 张继元 乔克婷
机构
南京工业大学浦江学院汽车工程学院 南京工业大学机械与动力工程学院
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2022年第6期813-819,共7页
基金
江苏省高等学校自然科学研究面上项目(19KJD580004)。
文摘
针对电动轻型客车传动轴振动过大的问题,为了提高整车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)水平,对其传动轴中间支撑进行了多目标优化设计,对支承的刚度值进行了仿真分析。首先,介绍了频率比计算设计的过程和优化理论,对某传动轴支承的悬挂质量、固有频率、频率比进行了计算分析;然后,基于多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ),以振动传递率、一阶模态变化率、橡胶阻尼比、频率比为约束条件构造了目标函数,运用多目标优化理论对中间支承的刚度进行了重新匹配设计及优化计算,获得了目标刚度值;最后,对优化前后的中间支承刚度值进行了仿真分析,并开展了NVH实车试验验证。研究结果表明:在80 km/h时速下,改进后支架上的振动加速度下降了约19%;优化后的中间支承目标刚度值具有较好的减振效果,减少了传动轴对整车振动带来的负面影响,从而证明了该优化方法的有效性。
关键词
传动轴振动 支承刚度 噪声 、振动与声振粗糙度 试验 多目标优化算法 刚度匹配 振动 传递率
Keywords
drive shaft vibration support stiffness noise,vibration,harshness(NVH)test multi-objective genetic algorithm stiffness matching vibration transmission rate
分类号
TH132
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.21
[机械工程—车辆工程]
题名 某电动轿车车身结构优化与NVH性能提升
被引量：4
6
作者
吕彩琴 王宏伟 孙权
机构
中北大学
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2020年第10期57-61,共5页
文摘
以某电动轿车车身与底盘间主要接附点为激励源,以驾驶员的右耳为响应点,利用装备车身有限元模型和装备车身乘员舱声学空腔有限元模型建立整车声固耦合有限元模型。对整车声固耦合有限元模型进行噪声传递函数分析,结合装备车身模态分析,分析出对噪声传递贡献量比较大的车身部件,并对这些车身部件进行优化,优化后车内声压值有了明显降低,从而达到了提高车身噪声、振动与声振粗糙度(Noise Vibration Harshness,NVH)性能的目的。
关键词
噪声 传递函数 有限元模型 声 固耦合噪声 、振动与声振粗糙度 性能
Keywords
noise transfer function finite element model sound-solid coupling NVH performance
分类号
TB535.1
[理学—声学]
题名 推力钢带式和链式无级变速器NVH性能研究
被引量：2
7
作者
潘国扬 林健
机构
奇瑞汽车股份有限公司
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2016年第3期28-33,共6页
文摘
研究了推力钢带式和链条式无级变速器的振动噪音特性。对其中的链式无级变速器设计了降噪方案,并进行了噪声优化研究。结果表明:在对钢带和链条无任何降噪措施的前提下,推力钢带式无级变速器噪声水平明显优于链式无级变速器,但在链式无级变速器链条上安装降噪导板后,链式无级变速器整体噪声得到大幅下降,与推力钢带式无级变速器噪声水平接近。
关键词
无级变速器 噪声 、振动与声振粗糙度 推力钢带 链条
Keywords
continuously variable trasmission NVH push belt chain
分类号
U467.3
[机械工程—车辆工程]
