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香烟燃烧挥发颗粒物的二次离子质谱分析研究(英文)
被引量:
5
1
作者
梅占永
于春海
梁汉东
《质谱学报》
EI
CAS
CSCD
2002年第1期30-34,共5页
在室内气氛中,吸烟释放出的颗粒物是倍受关心的污染源之一。本工作运用高性能静态二次离子质谱(TOF SIMS)实验研究了模拟吸烟释放的气溶胶颗粒物中的有机污染物。证实了其中含有氮杂环化合物和多环芳烃。从而初步表明,二次离子质谱在...
在室内气氛中,吸烟释放出的颗粒物是倍受关心的污染源之一。本工作运用高性能静态二次离子质谱(TOF SIMS)实验研究了模拟吸烟释放的气溶胶颗粒物中的有机污染物。证实了其中含有氮杂环化合物和多环芳烃。从而初步表明,二次离子质谱在快速表征室内环境污染物方面具有潜在运用价值。
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关键词
燃烧
挥发颗粒物
二次离子质谱分析
香烟
室内气溶胶
室内环境污染
有机污染物
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职称材料
用于挥发性颗粒物连续测量的冲击式采样器设计
被引量:
2
2
作者
杨志远
赵修良
+3 位作者
刘丽艳
贺三军
周超
刘奎
《中国环境监测》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期136-140,共5页
为了实现滤膜式PM2.5测量仪中挥发性颗粒物的连续补偿测量,根据挥发性颗粒物加热挥发、冷却凝结的物理特性,利用冷凝装置和串级冲击采样器原理,设计了双通道的挥发性颗粒物连续采样测量装置。按照采样粒径为10、5、2.5μm的颗粒物设计了...
为了实现滤膜式PM2.5测量仪中挥发性颗粒物的连续补偿测量,根据挥发性颗粒物加热挥发、冷却凝结的物理特性,利用冷凝装置和串级冲击采样器原理,设计了双通道的挥发性颗粒物连续采样测量装置。按照采样粒径为10、5、2.5μm的颗粒物设计了3级冲击采样器,通过理论计算得到了采样器的孔径、孔数等相关参数;对采样器中采集的样品使用石英晶体微天平(QCM)直接测量,并采用加热清洗的方式结合双通道的设计实现挥发性颗粒物的连续采样测量。该装置不但可以应用于目前滤膜式颗粒物监测仪中的挥发性颗粒物补偿测量,使测量结果更加准确可靠;也可直接应用于挥发性颗粒物的测量分析。
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关键词
挥发
性
颗粒物
冲击采样器
连续测量
PM2.5
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职称材料
飞机起降阶段非挥发性颗粒物排放计算方法优化
被引量:
2
3
作者
杨晓军
于浩洋
常嘉文
《环境科学与技术》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期70-75,共6页
非挥发性颗粒物是国际民航组织航空环境保护委员会目前研究的重点,为了定量研究航空器起降阶段排放的非挥发性颗粒物,该文在SCOPE11方法的基础上,提出一种有关燃油流量修正的FF-MCM方法,计算航空器实际运行工况下nvPM排放量。针对同一机...
非挥发性颗粒物是国际民航组织航空环境保护委员会目前研究的重点,为了定量研究航空器起降阶段排放的非挥发性颗粒物,该文在SCOPE11方法的基础上,提出一种有关燃油流量修正的FF-MCM方法,计算航空器实际运行工况下nvPM排放量。针对同一机型,使用2种计算模型,结合燃油流量、发烟指数等数据,计算非挥发性颗粒物排放量,并进行对比分析。结果表明:2种计算模型计算结果有一定差异,造成精度不同的主要原因是SCOPE11方法采用的是发烟指数直接计算质量浓度指数进一步转化为质量排放指数,未考虑实际因素进而造成了差异;而FF-MCM方法使用飞机性能参数和大气环境参数,使得计算结果更加贴近实际。
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关键词
航空发动机
起降阶段
SCOPE11方法
FF-MCM方法
非
挥发
性
颗粒物
排放
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职称材料
含挥发性颗粒物采样装置的设计与实验研究
4
作者
李雨成
刘蓉蒸
+1 位作者
赫飞
刘宗桃
《矿业安全与环保》
北大核心
2019年第2期51-56,共6页
为了能够采集、检测环境中的挥发性颗粒物,基于挥发性颗粒物热脱冷凝的物理特性和采样装置的采样原理,设计出含挥发性颗粒物采样装置,并计算了串级冲击采样装置的相关参数;基于电磁的磁性原理和齿轮传动原理设计了自动换膜装置。挥发性...
为了能够采集、检测环境中的挥发性颗粒物,基于挥发性颗粒物热脱冷凝的物理特性和采样装置的采样原理,设计出含挥发性颗粒物采样装置,并计算了串级冲击采样装置的相关参数;基于电磁的磁性原理和齿轮传动原理设计了自动换膜装置。挥发性颗粒物采集影响因素正交实验及采集效率实验结果表明:采样时间、制热温度、制冷温度是影响挥发性颗粒物采集率的主要因素。在采样时间为5 min、制热温度为40℃、冷凝温度为15℃时,挥发性颗粒物的采集率达到60%~80%,总采集率达到80. 21%~90. 79%。该装置能够为实验研究提供一种操作简易、精度较高的挥发性颗粒物收集手段。
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关键词
挥发
性
颗粒物
串级采样装置
滤膜
自动换膜装置
正交实验
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职称材料
航空发动机非挥发性颗粒物排放性能等效评估方法研究
5
作者
周利敏
丰火雷
倪玉山
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期224-229,共6页
非挥发性颗粒物(nvPM)是新一代民用航空发动机排放的限定污染物。为有效预测分析航空发动机的nvPM排放性能,利用航空发动机起降(LTO)循环阶段发烟指数(SN)与最大非挥发性颗粒物质量排放浓度(nvPM_(mass_mas))之间的等效转换关系,提出了...
非挥发性颗粒物(nvPM)是新一代民用航空发动机排放的限定污染物。为有效预测分析航空发动机的nvPM排放性能,利用航空发动机起降(LTO)循环阶段发烟指数(SN)与最大非挥发性颗粒物质量排放浓度(nvPM_(mass_mas))之间的等效转换关系,提出了一种基于等效程序的航空发动机nvPM排放性能评估方法,建立了基于航空发动机SN分析其nvPM排放性能的等效评估流程,并利用该办法对CFM公司在产航空发动机的nvPM排放性能进行了评估。结果表明:在已知航空发动机LTO循环阶段的SN时,该方法可以有效预测相关航空发动机的nvPM排放适航性。该研究结果可为等效评估航空发动机的nvPM排放性能提供技术参考。
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关键词
航空发动机
非
挥发
性
颗粒物
(nvPM)
发烟指数(SN)
排放性能
等效评估方法
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职称材料
非挥发性颗粒物排放适航符合性验证方法
6
作者
刘来
沈苏华
+1 位作者
宋建宇
王杰
《航空发动机》
北大核心
2022年第6期49-55,共7页
为了践行绿色发展理念,国际民用航空组织(ICAO)对商用航空发动机非挥发性颗粒物(nvPM)排放提出了新的要求,各国适航当局也陆续发布了相应的适航规章。为了满足ICAO及适航规章中对航空发动机nvPM排放的要求,对nvPM排放适航符合性验证方...
为了践行绿色发展理念,国际民用航空组织(ICAO)对商用航空发动机非挥发性颗粒物(nvPM)排放提出了新的要求,各国适航当局也陆续发布了相应的适航规章。为了满足ICAO及适航规章中对航空发动机nvPM排放的要求,对nvPM排放适航符合性验证方法进行了分析。综述了国际民用航空组织制定的新的航空涡轮发动机非挥发性颗粒物排放认证监管标准,结合国际民用航空组织和美国汽车工程师协会(SAE)推荐的nvPM排放测试标准,总结了nvPM排放适航符合性验证方法,包括验证路线、nvPM测试系统搭建、测试程序以及后处理等内容,为搭建nvPM测试系统和开展nvPM测试奠定理论基础,可供商用航空发动机非挥发性颗粒物排放适航审查提供参考。
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关键词
非
挥发
性
颗粒物
符合性验证方法
适航
采集测量
商用航空发动机
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职称材料
一种适用于CJ1000A航空发动机的颗粒物排放性能评估方法
7
作者
周利敏
英基勇
+2 位作者
李启龙
丰火雷
倪玉山
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期936-942,共7页
为有效预测评估航空发动机的颗粒物排放适航性,对国产CJ1000A航空发动机的颗粒物排放标准适用性进行了分析,基于航空发动机在起降过程中最大非挥发性颗粒物质量排放浓度与发烟指数之间的转换关系,提出了一种适用于国产CJ1000A航空发动...
为有效预测评估航空发动机的颗粒物排放适航性,对国产CJ1000A航空发动机的颗粒物排放标准适用性进行了分析,基于航空发动机在起降过程中最大非挥发性颗粒物质量排放浓度与发烟指数之间的转换关系,提出了一种适用于国产CJ1000A航空发动机非挥发性颗粒物排放性能的等效评估方法。以额定推力与CJ1000A相似的CFM56-5B航空发动机为例,研究表明该等效评估方法所得的分析结果与实际审定结果一致,可以有效评估航空发动机的非挥发性颗粒物排放性能;同时,分析了该方法估算CFM56-5B航空发动机非挥发性颗粒物质量排放浓度的相对误差,结果表明有必要进一步提升该方法的整体鲁棒性。总体上,提出的等效评估方法可为CJ1000A航空发动机的非挥发性颗粒物排放性能分析提供参考依据。
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关键词
环境工程学
航空发动机
非
挥发
性
颗粒物
发烟指数
排放性能
评估方法
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职称材料
nvPM采样输运系统损失因子计算与改进研究
8
作者
杨晓军
靳晓宇
+1 位作者
胡英琦
刘智刚
《中国测试》
CAS
北大核心
2021年第1期1-8,共8页
航空发动机排放的非挥发性颗粒物(nvPM)是大气污染的重要来源之一,对人体健康会造成一定的影响。在采样测量过程中会有一定量的损失,为能够更便捷高效地计算排放损失校正因子,该文结合CFM56-7B26/3型发动机排放数据和美国汽车工程师协会...
航空发动机排放的非挥发性颗粒物(nvPM)是大气污染的重要来源之一,对人体健康会造成一定的影响。在采样测量过程中会有一定量的损失,为能够更便捷高效地计算排放损失校正因子,该文结合CFM56-7B26/3型发动机排放数据和美国汽车工程师协会(SAE)排放测量校正因子建议标准改变计算流程,开发出一套计算工具。结果显示,新计算工具计算的数量浓度排放校正因子与发动机推力呈负相关,在推力为100%的额定推力下,数量校正因子最小,在推力为3%(慢车状态)处最大,与原方法结果趋势相同,且最大绝对误差为6.81,最小为0.64;质量校正因子也与发动机推力呈负相关,与原方法结果最大绝对误差为0.14,最小为0.007。新计算工具能够更好地与实际数据和推力相联系,在与原方法差异不大的情况下,能够实现更高效便捷的损失校正因子计算。
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关键词
航空发动机
非
挥发
性
颗粒物
损失校正
校正因子
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职称材料
题名
香烟燃烧挥发颗粒物的二次离子质谱分析研究(英文)
被引量:
5
1
作者
梅占永
于春海
梁汉东
机构
巢湖市环境监测站
中国矿业大学北京校区煤炭资源教育部重点实验室
出处
《质谱学报》
EI
CAS
CSCD
2002年第1期30-34,共5页
文摘
在室内气氛中,吸烟释放出的颗粒物是倍受关心的污染源之一。本工作运用高性能静态二次离子质谱(TOF SIMS)实验研究了模拟吸烟释放的气溶胶颗粒物中的有机污染物。证实了其中含有氮杂环化合物和多环芳烃。从而初步表明,二次离子质谱在快速表征室内环境污染物方面具有潜在运用价值。
关键词
燃烧
挥发颗粒物
二次离子质谱分析
香烟
室内气溶胶
室内环境污染
有机污染物
Keywords
SIMS
tobacco
indoor aerosols
environmental analysis
分类号
X831.02 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
用于挥发性颗粒物连续测量的冲击式采样器设计
被引量:
2
2
作者
杨志远
赵修良
刘丽艳
贺三军
周超
刘奎
机构
南华大学核科学技术学院
出处
《中国环境监测》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期136-140,共5页
文摘
为了实现滤膜式PM2.5测量仪中挥发性颗粒物的连续补偿测量,根据挥发性颗粒物加热挥发、冷却凝结的物理特性,利用冷凝装置和串级冲击采样器原理,设计了双通道的挥发性颗粒物连续采样测量装置。按照采样粒径为10、5、2.5μm的颗粒物设计了3级冲击采样器,通过理论计算得到了采样器的孔径、孔数等相关参数;对采样器中采集的样品使用石英晶体微天平(QCM)直接测量,并采用加热清洗的方式结合双通道的设计实现挥发性颗粒物的连续采样测量。该装置不但可以应用于目前滤膜式颗粒物监测仪中的挥发性颗粒物补偿测量,使测量结果更加准确可靠;也可直接应用于挥发性颗粒物的测量分析。
关键词
挥发
性
颗粒物
冲击采样器
连续测量
PM2.5
Keywords
volatile particles
impactor
continuous measurement
PM2.5
分类号
X851 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
飞机起降阶段非挥发性颗粒物排放计算方法优化
被引量:
2
3
作者
杨晓军
于浩洋
常嘉文
机构
中国民航大学航空工程学院
出处
《环境科学与技术》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期70-75,共6页
基金
中国民航大学中央高校基本科研业务费项目(3122019187)
文摘
非挥发性颗粒物是国际民航组织航空环境保护委员会目前研究的重点,为了定量研究航空器起降阶段排放的非挥发性颗粒物,该文在SCOPE11方法的基础上,提出一种有关燃油流量修正的FF-MCM方法,计算航空器实际运行工况下nvPM排放量。针对同一机型,使用2种计算模型,结合燃油流量、发烟指数等数据,计算非挥发性颗粒物排放量,并进行对比分析。结果表明:2种计算模型计算结果有一定差异,造成精度不同的主要原因是SCOPE11方法采用的是发烟指数直接计算质量浓度指数进一步转化为质量排放指数,未考虑实际因素进而造成了差异;而FF-MCM方法使用飞机性能参数和大气环境参数,使得计算结果更加贴近实际。
关键词
航空发动机
起降阶段
SCOPE11方法
FF-MCM方法
非
挥发
性
颗粒物
排放
Keywords
aeroengine
landing and takeoff phase
SCOPE11 method
fuel flow modified calculation method(FF-MCM)
non-volatile particle emissions
分类号
X738 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
含挥发性颗粒物采样装置的设计与实验研究
4
作者
李雨成
刘蓉蒸
赫飞
刘宗桃
机构
辽宁工程技术大学安全科学与工程学院
矿山热动力灾害与防治教育部重点实验室(辽宁工程技术大学)
出处
《矿业安全与环保》
北大核心
2019年第2期51-56,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51204089
51774168)
辽宁省自然科学基金项目(201602355)
文摘
为了能够采集、检测环境中的挥发性颗粒物,基于挥发性颗粒物热脱冷凝的物理特性和采样装置的采样原理,设计出含挥发性颗粒物采样装置,并计算了串级冲击采样装置的相关参数;基于电磁的磁性原理和齿轮传动原理设计了自动换膜装置。挥发性颗粒物采集影响因素正交实验及采集效率实验结果表明:采样时间、制热温度、制冷温度是影响挥发性颗粒物采集率的主要因素。在采样时间为5 min、制热温度为40℃、冷凝温度为15℃时,挥发性颗粒物的采集率达到60%~80%,总采集率达到80. 21%~90. 79%。该装置能够为实验研究提供一种操作简易、精度较高的挥发性颗粒物收集手段。
关键词
挥发
性
颗粒物
串级采样装置
滤膜
自动换膜装置
正交实验
Keywords
volatile particulate matter
cascade sampler
filter membrane
automatic film exchange device
orthogonal test
分类号
TD714 [矿业工程—矿井通风与安全]
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职称材料
题名
航空发动机非挥发性颗粒物排放性能等效评估方法研究
5
作者
周利敏
丰火雷
倪玉山
机构
复旦大学航空航天系
浙江交通职业技术学院航空学院
出处
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期224-229,共6页
基金
2021年度浙江省高等学校国内访问工程师项目(FG2021007)。
文摘
非挥发性颗粒物(nvPM)是新一代民用航空发动机排放的限定污染物。为有效预测分析航空发动机的nvPM排放性能,利用航空发动机起降(LTO)循环阶段发烟指数(SN)与最大非挥发性颗粒物质量排放浓度(nvPM_(mass_mas))之间的等效转换关系,提出了一种基于等效程序的航空发动机nvPM排放性能评估方法,建立了基于航空发动机SN分析其nvPM排放性能的等效评估流程,并利用该办法对CFM公司在产航空发动机的nvPM排放性能进行了评估。结果表明:在已知航空发动机LTO循环阶段的SN时,该方法可以有效预测相关航空发动机的nvPM排放适航性。该研究结果可为等效评估航空发动机的nvPM排放性能提供技术参考。
关键词
航空发动机
非
挥发
性
颗粒物
(nvPM)
发烟指数(SN)
排放性能
等效评估方法
Keywords
aeroengine
non-volatile particulate matter(nvPM)
Smoke Number(SN)
emission performance
equivalent evaluation method
分类号
X820.3 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
非挥发性颗粒物排放适航符合性验证方法
6
作者
刘来
沈苏华
宋建宇
王杰
机构
中国航发商用航空发动机有限责任公司
中国民用航空适航审定中心
出处
《航空发动机》
北大核心
2022年第6期49-55,共7页
基金
航空动力基础研究项目资助。
文摘
为了践行绿色发展理念,国际民用航空组织(ICAO)对商用航空发动机非挥发性颗粒物(nvPM)排放提出了新的要求,各国适航当局也陆续发布了相应的适航规章。为了满足ICAO及适航规章中对航空发动机nvPM排放的要求,对nvPM排放适航符合性验证方法进行了分析。综述了国际民用航空组织制定的新的航空涡轮发动机非挥发性颗粒物排放认证监管标准,结合国际民用航空组织和美国汽车工程师协会(SAE)推荐的nvPM排放测试标准,总结了nvPM排放适航符合性验证方法,包括验证路线、nvPM测试系统搭建、测试程序以及后处理等内容,为搭建nvPM测试系统和开展nvPM测试奠定理论基础,可供商用航空发动机非挥发性颗粒物排放适航审查提供参考。
关键词
非
挥发
性
颗粒物
符合性验证方法
适航
采集测量
商用航空发动机
Keywords
nvPM
mean of compliance
airworthiness
sampling and measurement
commercial aircraft engine
分类号
V235 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
一种适用于CJ1000A航空发动机的颗粒物排放性能评估方法
7
作者
周利敏
英基勇
李启龙
丰火雷
倪玉山
机构
复旦大学航空航天系
浙江交通职业技术学院航空学院
中国航发商用航空发动机有限公司
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期936-942,共7页
基金
2021年度浙江省高等学校国内访问工程师校企合作项目(FG2021007)。
文摘
为有效预测评估航空发动机的颗粒物排放适航性,对国产CJ1000A航空发动机的颗粒物排放标准适用性进行了分析,基于航空发动机在起降过程中最大非挥发性颗粒物质量排放浓度与发烟指数之间的转换关系,提出了一种适用于国产CJ1000A航空发动机非挥发性颗粒物排放性能的等效评估方法。以额定推力与CJ1000A相似的CFM56-5B航空发动机为例,研究表明该等效评估方法所得的分析结果与实际审定结果一致,可以有效评估航空发动机的非挥发性颗粒物排放性能;同时,分析了该方法估算CFM56-5B航空发动机非挥发性颗粒物质量排放浓度的相对误差,结果表明有必要进一步提升该方法的整体鲁棒性。总体上,提出的等效评估方法可为CJ1000A航空发动机的非挥发性颗粒物排放性能分析提供参考依据。
关键词
环境工程学
航空发动机
非
挥发
性
颗粒物
发烟指数
排放性能
评估方法
Keywords
environmental engineering
aeroengine
non-volatile particulate matter
smoke number
emission performance
evaluation method
分类号
X513 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
nvPM采样输运系统损失因子计算与改进研究
8
作者
杨晓军
靳晓宇
胡英琦
刘智刚
机构
中国民航大学航空工程学院
出处
《中国测试》
CAS
北大核心
2021年第1期1-8,共8页
基金
中国民航大学省部级科研机构开放基金项目(CESCA2019Y05)
中国民航大学中央高校基本科研业务费项目(3122019187)。
文摘
航空发动机排放的非挥发性颗粒物(nvPM)是大气污染的重要来源之一,对人体健康会造成一定的影响。在采样测量过程中会有一定量的损失,为能够更便捷高效地计算排放损失校正因子,该文结合CFM56-7B26/3型发动机排放数据和美国汽车工程师协会(SAE)排放测量校正因子建议标准改变计算流程,开发出一套计算工具。结果显示,新计算工具计算的数量浓度排放校正因子与发动机推力呈负相关,在推力为100%的额定推力下,数量校正因子最小,在推力为3%(慢车状态)处最大,与原方法结果趋势相同,且最大绝对误差为6.81,最小为0.64;质量校正因子也与发动机推力呈负相关,与原方法结果最大绝对误差为0.14,最小为0.007。新计算工具能够更好地与实际数据和推力相联系,在与原方法差异不大的情况下,能够实现更高效便捷的损失校正因子计算。
关键词
航空发动机
非
挥发
性
颗粒物
损失校正
校正因子
Keywords
aircraft engine
non-volatile particulate matter(nvPM)
loss correction
correction factor
分类号
V216 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
香烟燃烧挥发颗粒物的二次离子质谱分析研究(英文)
梅占永
于春海
梁汉东
《质谱学报》
EI
CAS
CSCD
2002
5
在线阅读
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职称材料
2
用于挥发性颗粒物连续测量的冲击式采样器设计
杨志远
赵修良
刘丽艳
贺三军
周超
刘奎
《中国环境监测》
CAS
CSCD
北大核心
2014
2
在线阅读
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职称材料
3
飞机起降阶段非挥发性颗粒物排放计算方法优化
杨晓军
于浩洋
常嘉文
《环境科学与技术》
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
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职称材料
4
含挥发性颗粒物采样装置的设计与实验研究
李雨成
刘蓉蒸
赫飞
刘宗桃
《矿业安全与环保》
北大核心
2019
0
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职称材料
5
航空发动机非挥发性颗粒物排放性能等效评估方法研究
周利敏
丰火雷
倪玉山
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
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下载PDF
职称材料
6
非挥发性颗粒物排放适航符合性验证方法
刘来
沈苏华
宋建宇
王杰
《航空发动机》
北大核心
2022
0
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职称材料
7
一种适用于CJ1000A航空发动机的颗粒物排放性能评估方法
周利敏
英基勇
李启龙
丰火雷
倪玉山
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
8
nvPM采样输运系统损失因子计算与改进研究
杨晓军
靳晓宇
胡英琦
刘智刚
《中国测试》
CAS
北大核心
2021
0
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职称材料
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