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题名N形限位挡块的设计
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作者
王新峰
王作兵
谢世广
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机构
中国酒泉卫星发射中心发射测试站
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出处
《机床与液压》
北大核心
2012年第14期104-106,共3页
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文摘
为解决滚轮式行程开关易出现的复位弹簧弹力下降导致不能复位问题,设计了一种N形限位挡块,通过调整挡块的安装位置改变传统的行程开关与挡块撞击后行程开关上转臂所处的状态,使其恢复到撞击前的原始自由状态,进而改变复位弹簧的压缩状态,并对典型的控制电路进行了相应改进,从而在一定条件下延长行程开关的使用寿命。
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关键词
行程开关
限位挡块
复位
控制电路
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Keywords
Limit switch
Limit stop
Reset
Control circuit
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分类号
TH122
[机械工程—机械设计及理论]
TM571.2
[电气工程—电器]
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题名限位挡块对高烈度区公路连续梁桥易损性影响分析研究
被引量：3
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作者
马跃腾
王剑明
伍大成
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机构
南宁市城市建设投资发展有限责任公司
成都济通路桥科技有限公司
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2022年第5期67-75,共9页
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基金
四川省创新项目支撑计划(2018CXCP0149)
成都市重点研发支撑计划(2018-YFYF-00096-GX)。
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文摘
为了研究钢筋混凝土挡块对桥梁结构限位和受力的影响规律,提出了高烈度地震区典型公路连续梁桥挡块的合理设计参数。以某高烈度区典型公路5×20m跨连续梁桥为研究对象,利用OpenSees软件建立了考虑支座、挡块、桥墩、桩基等非线性特性的全桥有限元模型,基于桥梁地震易损性分析方法,深入探讨了挡块对桥梁抗震性能的影响,分析挡块强度参数对支座变形、桥墩结构易损性影响,研究挡块合理的设计参数。研究结果表明:随着挡块强度增大,挡块可以降低主梁位移,发挥限位作用,但同时主梁惯性力更多地传递到墩柱,墩柱的破坏概率增大,故设计挡块时应综合考虑桥梁结构受力和变形需求。提出了7度、8度地震区典型连续梁桥限位挡块强度合理取值范围,可为今后类似工程提供设计依据。
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关键词
公路连续梁
高烈度
地震易损性
限位挡块
非线性
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Keywords
highway continuous beam bridge
high seismicity region
seismic vulnerability analysis
transverse retainers
nonlinearity
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分类号
U448.23
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名板式橡胶支座梁桥的典型横向震害及其影响因素分析
被引量：10
- 3
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作者
徐略勤
傅沛瑶
李建中
龚恋
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机构
重庆交通大学土木工程学院
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第2期209-217,共9页
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基金
国家自然科学基金(51408089)
重庆市教委科学技术研究项目(KJ201600712182)
重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2015jcyjA30014)
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文摘
针对板式橡胶支座梁桥在汶川地震中大面积失效的现象,基于震害调查资料对这类桥梁的典型横向震害特征进行了总结,然后基于试验成果和理论分析模型,采用增量动力分析研究了典型桥例的地震损伤过程,并与震害特征进行对比验证,采用参数分析揭示了桥梁横向震害特征的关键影响因素及其规律。研究表明:板式橡胶支座梁桥的典型横向震害是位移失控,其结构性损伤很轻;支座的柔性和滑移对墩柱抗震有利,但当地震动较大时,挡块脆断会造成梁体严重移位、支座脱空;挡块的强度、变形能力、间隙和支座的摩擦因数都是横向震害的影响因素;强度和变形能力越大,挡块限位效果越好,但强度增大会造成墩柱延性系数成倍增长,而变形增大对墩柱的影响明显更小;间隙是保证支座隔震和挡块限位的重要方面,不宜过大也不宜过小,该研究中桥例取5 cm时可达最优效果;摩擦因数对支座隔震效果的影响很大,摩擦因数越大,墩柱的延性系数也越高;改善挡块变形可达到与提高强度相同的限位效果,且对支座隔震的阻碍更小。因此,对传统挡块进行改进宜从提高其变形的角度出发,工程应用中可综合优化挡块的强度和变形来实现预期抗震目标。
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关键词
桥梁工程
支座隔震
挡块限位
板式橡胶支座梁桥
损伤过程
参数分析
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Keywords
bridge engineering
isolation of bearings
displacement control of shear keys
girder bridges supported by laminated rubber bearings
damage process
parametric analysis
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速铁路异型拱桥抗震体系及抗震措施分析
被引量：4
- 4
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作者
孙大斌
施威
刘祥君
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第12期45-50,共6页
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文摘
研究目的:针对长昆客运专线"红太阳"中承式异型拱桥的抗震设计问题,对异型拱桥的合理抗震体系及应采取的抗震措施进行研究。同时为进一步保证桥梁在地震作用下的安全性,纵向设置限位挡块,采用非线性弹簧单元模拟挡块,计算纵向限位挡块在地震作用下的响应,对其安全性能进行评价。研究结论:(1)桥梁结构采用半漂浮体系,大大减小了桥墩地震响应,避免了设计较粗大的制动墩;采用吊杆斜置的方法,通过自身平衡受力,有效减小了半漂浮体系的纵向位移,计算结果表明了该抗震体系的合理可靠;(2)纵向限位挡块很好地限制了桥梁在地震作用下的纵向位移,设计地震下挡块的最大应力不超过材料的屈服应力,具备足够的强度,能够保证结构在地震作用下的使用安全;(3)该研究成果可为同类异型拱桥抗震设计提供参考。
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关键词
异型拱桥
合理抗震体系
抗震措施
限位挡块
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Keywords
heterotypic arch bridge
reasonable seismic design system
earthquake resisting methods
longitudinal retainer
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名斜拉桥过渡墩处合理横桥向约束体系研究
被引量：9
- 5
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作者
燕斌
龚纬
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机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司有限公司
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第4期44-48,共5页
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文摘
研究目的:横桥向地震作用下,斜拉桥的过渡墩是抗震设计的薄弱环节,有必要研究斜拉桥过渡墩处合理的横桥向约束体系。以厦漳跨海大桥南汊主桥为工程背景,从提高过渡墩横桥向抗震性能的角度出发,研究3种横桥向约束体系(墩梁主从、墩梁自由、墩顶设置限位挡块)对斜拉桥横桥向抗震性能的影响。研究结论:采用墩梁主从体系会放大过渡墩及其基础的地震响应;采用墩梁自由体系虽然可以减小过渡墩及其基础的地震响应,但会造成墩梁横桥向相对位移过大;采用限位挡块体系可以有效减小过渡墩的地震响应,合理的挡块初始间隙可以通过参数分析得到。
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关键词
斜拉桥
抗震性能
横桥向约束体系
限位挡块
间隙单元
参数分析
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Keywords
cable-stayed bridge
seismic performance
transverse constraint system
block system
gap element
parameter analysis
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分类号
U433.15
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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