-
题名基于行车性能的大跨度公路悬索桥挠跨比限值研究
- 1
-
-
作者
张太科
柳文策
郭峰超
陈上有
王茂强
-
机构
广东省公路建设有限公司
广东湾区交通建设投资有限公司
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
-
出处
《振动与冲击》
北大核心
2025年第15期11-18,共8页
-
基金
中国交通建设集团有限公司科技项目(YSZX-01-2021-01-B,YSZX-01-2022-03-B,2021-ZJKJ-01)
广东省交通集团科技项目(JT2023ZD01-01)。
-
文摘
为了得到大跨度公路工程挠跨比的合理限值,以国内某在建大跨度公路悬索桥作为研究对象。首先,通过有限元方法对不同构件的结构刚度及重力刚度进行敏感性分析,确立了刚度调控方法;其次,将行车安全性及舒适性作为评判指标,调整刚度大小进行多工况车-桥分析,获取行车安全性及舒适性超出限值的刚度取值范围;最后,缩减刚度的折减幅度,直至行车安全性及舒适性结果达到限值,通过反推得到基于行车性能的主梁挠跨比限值。研究结果表明:大跨度公路悬索桥竖向结构刚度主要由主梁及主缆控制,横向结构刚度主要由主梁及桥塔控制;折减主梁和主缆的结构及重力刚度均会对总体刚度产生较明显的影响,但影响程度不同;大跨度公路悬索桥在满足行车安全性及舒适性的条件下主梁的竖向和横向挠跨比限值分别约为1/150、1/80。
-
关键词
大跨度公路悬索桥
挠跨比限值
刚度调控
行车安全性
行车舒适性
-
Keywords
large-span highway suspension bridge
limit value of deflection-span ratio
stiffness regulation
driving safety
driving comfort
-
分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名复合空间索对大跨度铁路悬索桥横向刚度影响的研究
- 2
-
-
作者
向活跃
陶宇
汪镇
钟进坤
李永乐
-
机构
西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室
西南交通大学桥梁工程系
-
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第11期148-154,164,共8页
-
基金
国家自然科学基金(52322811)
重庆市建设科技计划项目(城科字2022第5-3号)
四川省科技计划(2022YFG0256)。
-
文摘
为提升大跨度铁路悬索桥的横向刚度,提出一种由主、副斜拉索组成的复合空间索结构。然后,基于材料有效利用率和静力分析,对复合空间索的直径、主斜拉索在加劲梁和地表的锚点位置、副斜拉索的数量等参数进行了优化。最后,采用风-车-桥耦合振动分析法,基于行车性能得到了桥梁横向挠跨比限值,分析了主、副斜拉索对横向挠跨比限值提升率的影响。结果表明:基于材料有效利用率,主斜拉索与加劲梁的锚点位置宜设在1/4主跨附近,且主斜拉索的地表锚点、加劲梁锚点与桥塔的垂直距离相等时最优,每组复合空间索中副斜拉索设置1根即可;在复合空间索的最优布置形式下,桥梁横向挠跨比可降低14.18%,横向挠跨比限值可提升16.79%。
-
关键词
复合空间索
铁路悬索桥
风-车-桥系统
横向挠跨比
横向挠跨比限值
-
Keywords
composite spatial cable
railway suspension bridge
wind-vehicle-bridge system
transverse deflection-span ratio
limit of transverse deflection-span ratio
-
分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
