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船闸裂缝成因及加固措施的研究
被引量：
5
1
作者
汪基伟
《水利水电技术》
CSCD
北大核心
2001年第9期5-7,9,共4页
采用钢筋混凝土有限元法,分析某船闸的裂缝成因、危害和加固措施.计算结果表明,裂缝是由于结构未配置温度钢筋,由寒潮作用引起的.因此,即使在气候温暖的南方,大体积(或尺寸较大)混凝土结构也应配置温度钢筋.同时分析表明,此结构采用拼...
采用钢筋混凝土有限元法,分析某船闸的裂缝成因、危害和加固措施.计算结果表明,裂缝是由于结构未配置温度钢筋,由寒潮作用引起的.因此,即使在气候温暖的南方,大体积(或尺寸较大)混凝土结构也应配置温度钢筋.同时分析表明,此结构采用拼缝盖梁加固是可行的、且经济方便.实践证明,钢筋混凝土有限元法是分析非杆系结构受力过程的一种有效方法.
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关键词
钢筋混凝土有限元法
船闸
裂
缝
成因
加固
温度裂
缝
温度钢筋
拼缝盖梁
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职称材料
题名
船闸裂缝成因及加固措施的研究
被引量：
5
1
作者
汪基伟
机构
河海大学土木工程学院
出处
《水利水电技术》
CSCD
北大核心
2001年第9期5-7,9,共4页
文摘
采用钢筋混凝土有限元法,分析某船闸的裂缝成因、危害和加固措施.计算结果表明,裂缝是由于结构未配置温度钢筋,由寒潮作用引起的.因此,即使在气候温暖的南方,大体积(或尺寸较大)混凝土结构也应配置温度钢筋.同时分析表明,此结构采用拼缝盖梁加固是可行的、且经济方便.实践证明,钢筋混凝土有限元法是分析非杆系结构受力过程的一种有效方法.
关键词
钢筋混凝土有限元法
船闸
裂
缝
成因
加固
温度裂
缝
温度钢筋
拼缝盖梁
Keywords
reinforced concrete FEM
lock
temperature crack
temperature reinforcement
分类号
U641.8 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
船闸裂缝成因及加固措施的研究
汪基伟
《水利水电技术》
CSCD
北大核心
2001
5
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