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高速铁路连续梁柔性拱桥拱梁结合部受力分析
被引量：
7
1
作者
马坤全
郭玉坤
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第5期23-29,共7页
研究目的:连续梁拱组合体系桥拱肋与主梁固结,依靠主梁内配置的预应力束来平衡拱的水平推力,拱脚是拱梁组合桥的关键部位,其受力性能对全桥承载能力和跨越能力至关重要;拱脚为钢管混凝土拱肋向混凝土主梁的过渡段,局部构造非常复杂,为...
研究目的:连续梁拱组合体系桥拱肋与主梁固结,依靠主梁内配置的预应力束来平衡拱的水平推力,拱脚是拱梁组合桥的关键部位,其受力性能对全桥承载能力和跨越能力至关重要;拱脚为钢管混凝土拱肋向混凝土主梁的过渡段,局部构造非常复杂,为了给拱脚节点处的构造设计提供理论依据和合理方案,有必要在桥梁整体分析的基础上,建立拱梁结合部精细化有限元计算模型,精确分析其受力状态和传力机理。研究结论:(1)拱梁结合部主梁和拱脚混凝土、拱肋钢管和拱肋内灌注混凝土等构件应力均在规范给定的限值内,结构安全可靠;(2)拱梁结合部应力集中区域主要分布在0号和1号节段连接截面,该处拱脚和主梁均存在较大的主压应力;拱脚与主梁间宜采用圆弧过渡等平滑连接构造,以减小应力集中,使混凝土受力更为均匀;(3)应确保拱肋与主梁、拱肋与拱脚混凝土之间共同作用良好,并保证拱梁结合部位受力的整体性;(4)本研究结果可供大跨度连续梁拱桥的设计和施工参考。
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关键词
高速铁路
连续
梁
柔性
拱
桥
拱梁结合部
空间应力状态分析
合理构造
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职称材料
高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部受力行为分析
被引量：
3
2
作者
周建伟
李帅
+3 位作者
王力
李子奇
虞庐松
李抱
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期102-108,共7页
为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱...
为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱结合部位实体有限元模型并通过现场实测应力验证模型准确性的方法,探究结合部位的钢-混凝土界面滑移规律与空间应力分布状态。研究结果表明:拱肋钢管与拱脚混凝土、核心混凝土间最大相对位移值分别为1.1,1.2 mm,在设计时宜增加隔板或剪力钉以改善钢与混凝土协同受力;结合部位应力基本处于规范限值内,在过人洞处出现应力集中,倒角处最大拉应力达3.81 MPa,可设置必要的构造钢筋抑制斜向裂缝的发展;拱脚顶面混凝土出现应力集中,且远超规范限值,建议将拱脚混凝土替换为钢纤维混凝土。研究结果可为连续刚构-拱组合桥施工安全提供参考。
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关键词
连续刚构-
拱
组合结构桥
梁
墩-
梁
-
拱
结合部
位
拱
脚应力
界面滑移
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职称材料
大跨度Y型刚构组合拱桥梁-拱-墩结合部受力性能研究
3
作者
李秉海
刘湘兰
+2 位作者
黄云
付承涛
吴一锋
《世界桥梁》
2025年第5期62-69,共8页
为了解Y型刚构组合体系拱桥梁-拱-墩结合部的受力性能,以某大跨度Y型刚构组合体系拱桥为背景,采用结构尺度整体模型与构件尺度局部模型相结合的方法,分别建立主桥整体和梁-拱-墩结合部局部精细化三维混合单元有限元模型,结合典型荷载工...
为了解Y型刚构组合体系拱桥梁-拱-墩结合部的受力性能,以某大跨度Y型刚构组合体系拱桥为背景,采用结构尺度整体模型与构件尺度局部模型相结合的方法,分别建立主桥整体和梁-拱-墩结合部局部精细化三维混合单元有限元模型,结合典型荷载工况分析梁-拱-墩结合部的应力分布和传力特性。结果表明:所采用的分析方法可有效揭示梁-拱-墩结合部的空间应力分布特征及其传力特性;结合部除局部存在应力集中外,各主要受力构件应力水平较低且分布相对均匀,结构受力合理、传力可靠,并具有一定的安全储备;拱肋轴向荷载在梁-拱-墩结合部的传递以及竖向荷载在边中跨主梁间的传递较为合理,结合部固结区域以及支座附近局部表面因应力集中导致主应力显著增大,应采取合理措施改善其局部受力,从而有效提升梁-拱-墩结合部的传力安全性。
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关键词
Y型刚构组合
拱
桥
梁
-
拱
-墩
结合部
应力分布
传力特性
有限元法
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职称材料
题名
高速铁路连续梁柔性拱桥拱梁结合部受力分析
被引量：
7
1
作者
马坤全
郭玉坤
机构
同济大学
中国铁路上海局集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第5期23-29,共7页
文摘
研究目的:连续梁拱组合体系桥拱肋与主梁固结,依靠主梁内配置的预应力束来平衡拱的水平推力,拱脚是拱梁组合桥的关键部位,其受力性能对全桥承载能力和跨越能力至关重要;拱脚为钢管混凝土拱肋向混凝土主梁的过渡段,局部构造非常复杂,为了给拱脚节点处的构造设计提供理论依据和合理方案,有必要在桥梁整体分析的基础上,建立拱梁结合部精细化有限元计算模型,精确分析其受力状态和传力机理。研究结论:(1)拱梁结合部主梁和拱脚混凝土、拱肋钢管和拱肋内灌注混凝土等构件应力均在规范给定的限值内,结构安全可靠;(2)拱梁结合部应力集中区域主要分布在0号和1号节段连接截面,该处拱脚和主梁均存在较大的主压应力;拱脚与主梁间宜采用圆弧过渡等平滑连接构造,以减小应力集中,使混凝土受力更为均匀;(3)应确保拱肋与主梁、拱肋与拱脚混凝土之间共同作用良好,并保证拱梁结合部位受力的整体性;(4)本研究结果可供大跨度连续梁拱桥的设计和施工参考。
关键词
高速铁路
连续
梁
柔性
拱
桥
拱梁结合部
空间应力状态分析
合理构造
Keywords
high speed railway
continuous beam-flexible arch composite bridge
arch-girder binding site
space stress analysis
reasonable structure
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部受力行为分析
被引量：
3
2
作者
周建伟
李帅
王力
李子奇
虞庐松
李抱
机构
兰州交通大学土木工程学院
中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司
甘肃公航旅建设集团有限公司
出处
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期102-108,共7页
基金
国家自然科学基金项目(52268027)
甘肃省自然科学基金项目(20JR10RA237)
兰州交通大学甘肃省重点实验室开放课题(2022055)。
文摘
为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱结合部位实体有限元模型并通过现场实测应力验证模型准确性的方法,探究结合部位的钢-混凝土界面滑移规律与空间应力分布状态。研究结果表明:拱肋钢管与拱脚混凝土、核心混凝土间最大相对位移值分别为1.1,1.2 mm,在设计时宜增加隔板或剪力钉以改善钢与混凝土协同受力;结合部位应力基本处于规范限值内,在过人洞处出现应力集中,倒角处最大拉应力达3.81 MPa,可设置必要的构造钢筋抑制斜向裂缝的发展;拱脚顶面混凝土出现应力集中,且远超规范限值,建议将拱脚混凝土替换为钢纤维混凝土。研究结果可为连续刚构-拱组合桥施工安全提供参考。
关键词
连续刚构-
拱
组合结构桥
梁
墩-
梁
-
拱
结合部
位
拱
脚应力
界面滑移
Keywords
continuous rigid frame-arch composite bridge
pier-girder-arch conjunction
arch foot stress
interface slip
分类号
X947 [环境科学与工程—安全科学]
U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
大跨度Y型刚构组合拱桥梁-拱-墩结合部受力性能研究
3
作者
李秉海
刘湘兰
黄云
付承涛
吴一锋
机构
中国建筑第五工程局有限公司
出处
《世界桥梁》
2025年第5期62-69,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52368017)
江西省自然科学基金项目(20212BAB204011)。
文摘
为了解Y型刚构组合体系拱桥梁-拱-墩结合部的受力性能,以某大跨度Y型刚构组合体系拱桥为背景,采用结构尺度整体模型与构件尺度局部模型相结合的方法,分别建立主桥整体和梁-拱-墩结合部局部精细化三维混合单元有限元模型,结合典型荷载工况分析梁-拱-墩结合部的应力分布和传力特性。结果表明:所采用的分析方法可有效揭示梁-拱-墩结合部的空间应力分布特征及其传力特性;结合部除局部存在应力集中外,各主要受力构件应力水平较低且分布相对均匀,结构受力合理、传力可靠,并具有一定的安全储备;拱肋轴向荷载在梁-拱-墩结合部的传递以及竖向荷载在边中跨主梁间的传递较为合理,结合部固结区域以及支座附近局部表面因应力集中导致主应力显著增大,应采取合理措施改善其局部受力,从而有效提升梁-拱-墩结合部的传力安全性。
关键词
Y型刚构组合
拱
桥
梁
-
拱
-墩
结合部
应力分布
传力特性
有限元法
Keywords
combined Y-shaped rigid frame and arch bridge
girder-arch-pier joint section
stress distribution
load transfer characteristics
finite element method
分类号
U443 [建筑科学]
U441.5 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路连续梁柔性拱桥拱梁结合部受力分析
马坤全
郭玉坤
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020
7
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职称材料
2
高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部受力行为分析
周建伟
李帅
王力
李子奇
虞庐松
李抱
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
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下载PDF
职称材料
3
大跨度Y型刚构组合拱桥梁-拱-墩结合部受力性能研究
李秉海
刘湘兰
黄云
付承涛
吴一锋
《世界桥梁》
2025
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