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大跨度简支拱形钢桁梁桥静动力性能试验研究
被引量：
3
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作者
孟令强
《铁道建筑》
北大核心
2021年第3期14-18,共5页
以京张高速铁路官厅水库特大桥主桥拱形钢桁梁为对象,采用数值分析和现场试验相结合的方法进行主桥成桥静动力性能试验研究。结果表明:静载试验实测值与理论值变化规律基本一致,实测杆件应力、主桁下弦节点挠度、端横梁跨中节点挠度、...
以京张高速铁路官厅水库特大桥主桥拱形钢桁梁为对象,采用数值分析和现场试验相结合的方法进行主桥成桥静动力性能试验研究。结果表明:静载试验实测值与理论值变化规律基本一致,实测杆件应力、主桁下弦节点挠度、端横梁跨中节点挠度、中纵梁梁端转角、支座纵向位移均小于理论计算值,结构的强度及刚度满足设计及规范要求;实测应力、挠度相对残余值均很小,结构处于良好的弹性工作状态;梁体跨中横向振幅、墩顶横向振幅、梁体跨中竖向加速度、动力系数与行车速度关系不明显;梁体跨中竖向振幅随行车速度提高而增大。在试验车速范围内未发生共振现象,墩顶横向振幅、梁体跨中竖向加速度、端横梁竖向动挠度均满足规范要求,梁体横向、竖向自振频率大于理论计算值,结构处于良好的运营状态。
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关键词
高速铁路
桥
梁
静动力性能
数值模拟
拱形钢桁梁桥
简支梁
试验研究
承载能力
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职称材料
题名
大跨度简支拱形钢桁梁桥静动力性能试验研究
被引量：
3
1
作者
孟令强
机构
铁正检测科技有限公司
中铁十四局集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第3期14-18,共5页
基金
山东省技术创新项目(201720701021)。
文摘
以京张高速铁路官厅水库特大桥主桥拱形钢桁梁为对象,采用数值分析和现场试验相结合的方法进行主桥成桥静动力性能试验研究。结果表明:静载试验实测值与理论值变化规律基本一致,实测杆件应力、主桁下弦节点挠度、端横梁跨中节点挠度、中纵梁梁端转角、支座纵向位移均小于理论计算值,结构的强度及刚度满足设计及规范要求;实测应力、挠度相对残余值均很小,结构处于良好的弹性工作状态;梁体跨中横向振幅、墩顶横向振幅、梁体跨中竖向加速度、动力系数与行车速度关系不明显;梁体跨中竖向振幅随行车速度提高而增大。在试验车速范围内未发生共振现象,墩顶横向振幅、梁体跨中竖向加速度、端横梁竖向动挠度均满足规范要求,梁体横向、竖向自振频率大于理论计算值,结构处于良好的运营状态。
关键词
高速铁路
桥
梁
静动力性能
数值模拟
拱形钢桁梁桥
简支梁
试验研究
承载能力
Keywords
high speed railway
static and dynamic performances
numerical simulation
arch steel truss bridge
simply supported bridge
experimental research
bearing capacity
分类号
U446.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
大跨度简支拱形钢桁梁桥静动力性能试验研究
孟令强
《铁道建筑》
北大核心
2021
3
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