私人汽车拥有率预测模型综述 被引量：3

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作者 朱松丽 《中国能源》 2005年第10期37-40,共4页

目前预测私人汽车拥有率的方法主要有集合模型和非集合模型两类,前者又可以细分为有饱和水平限制和没有饱和水平限制两种。这两种方法的应用范围和所要求的数据各不相同,各有优缺点。集合方法多用于宏观政策分析或远期预测,非集合方法... 目前预测私人汽车拥有率的方法主要有集合模型和非集合模型两类,前者又可以细分为有饱和水平限制和没有饱和水平限制两种。这两种方法的应用范围和所要求的数据各不相同,各有优缺点。集合方法多用于宏观政策分析或远期预测,非集合方法多用于微观政策分析或短期预测,数据要求比较高。 展开更多

关键词 私人汽车 拥有率 集合模型 非集合模型

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上海市私人小客车家庭拥有率预测模型研究 被引量：1

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作者 王媛 《交通标准化》 2013年第15期137-142,共6页

私人小客车家庭拥有率是出行生成模型的重要输入数据,其准确性直接影响着出行生成模型。鉴于此,在分析国内外私人小客车拥有的基础上,从影响私人小客车家庭拥有率的主要因素入手,利用非线性回归的方法提出私人小客车家庭拥有率预测模型... 私人小客车家庭拥有率是出行生成模型的重要输入数据,其准确性直接影响着出行生成模型。鉴于此,在分析国内外私人小客车拥有的基础上,从影响私人小客车家庭拥有率的主要因素入手,利用非线性回归的方法提出私人小客车家庭拥有率预测模型,并通过上海市的实例数据给出模型的验证效果。 展开更多

关键词 私人小客车 家庭拥有率 非线性回归

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调存量、优增量、补短板——也谈我国城市交通供给侧改革

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作者 晏克非 《交通与运输》 2017年第4期1-3,共3页

一、我国城市交通30年来巨变的启示1.回顾与审视“不知从何而来,就不知从何而去”。习近平主席的话同样值得我们回顾与审视建国以来城市交通发展的历史。20世纪80年代初自行车是城市交通的主要出行工具,我国城市自行车超过1.8亿辆（城... 一、我国城市交通30年来巨变的启示1.回顾与审视“不知从何而来,就不知从何而去”。习近平主席的话同样值得我们回顾与审视建国以来城市交通发展的历史。20世纪80年代初自行车是城市交通的主要出行工具,我国城市自行车超过1.8亿辆（城镇百户拥有率达198辆）;然而道路基础设施供给“三低”：道路网密度低、道路面积率低、人均道路面积低。 展开更多

关键词 我国城市交通 城市交通发展 道路面积率 基础设施供给 人均道路面积 拥有率 出行工具 上海中心 道路网密度 三低

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城市私人小汽车增长影响因素研究 被引量：3

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作者 鄢敏 《交通标准化》 2009年第9期142-146,共5页

利用S型曲线模型,选择人均GDP、人均可支配收入、私人小汽车使用费、城市人口密度作为影响私人小汽车需求的主要因素,以某城市市区私人小汽车增长的相关数据为例,对影响城市私人小汽车增长的因素进行定量分析,通过多元回归分析发现,人均... 利用S型曲线模型,选择人均GDP、人均可支配收入、私人小汽车使用费、城市人口密度作为影响私人小汽车需求的主要因素,以某城市市区私人小汽车增长的相关数据为例,对影响城市私人小汽车增长的因素进行定量分析,通过多元回归分析发现,人均GDP和私人小汽车使用费是现阶段影响城市私人小汽车需求的两个最主要因素。 展开更多

关键词 城市 私人小汽车 拥有率 影响因素 S型曲线

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对城市住区停车问题的思考 被引量：2

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作者 刘永强 孙银莉 《住宅科技》 2008年第4期33-37,共5页

文章以住区停车为研究对象,阐述住区汽车拥有率的动态变化,分析住区停车方式,结合实际提出停车问题设计对策,探索适应住区停车发展的新思路。

关键词 城市住区 汽车拥有率 停车指标 停车方式

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给无房的年轻人留点尊严

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作者 冀志罡 《新财经》 2011年第7期105-105,共1页

据说,中国有着全世界最高的住房拥有率,但环顾四周,中国人的住房焦虑症似乎也是全世界最严重的。特别是大都市的年轻人,几乎都在为没有房、买不起房、或买不到房而焦虑着。房价越涨越高,住房焦虑也日甚一日。对于大都市的年轻人来说,只... 据说,中国有着全世界最高的住房拥有率,但环顾四周,中国人的住房焦虑症似乎也是全世界最严重的。特别是大都市的年轻人,几乎都在为没有房、买不起房、或买不到房而焦虑着。房价越涨越高,住房焦虑也日甚一日。对于大都市的年轻人来说,只要相信房价还将继续上涨,那么, 展开更多

关键词 年轻人 尊严 焦虑症 大都市 拥有率 住房 中国人 世界

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学生群体患手机失联焦虑症的研究及进展

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作者 林铭佳 盛红 +1 位作者 孙嘉燮 范碧昕 《校园心理》 2020年第5期440-442,共3页

根据皮尤研究中心在2017年发布的手机拥有率显示:发达国家手机普及率平均达95%以上,其中智能手机普及率平均为70%;而中国的手机普及率也达到98%,其中智能手机普及率达68%[1]。北京大学心理与认知科学学院对95后群体的日常使用手机时间... 根据皮尤研究中心在2017年发布的手机拥有率显示:发达国家手机普及率平均达95%以上,其中智能手机普及率平均为70%;而中国的手机普及率也达到98%,其中智能手机普及率达68%[1]。北京大学心理与认知科学学院对95后群体的日常使用手机时间进行了调查,据其4月18日发布的《95后手机使用心理与行为白皮书》显示,当前的我国95后群体每天使用手机的时间为8.33 h,其中在社交软件的使用接近2 h,在总时长中占比最大[2]。当代高校学生作为“95后”主体,几乎把一天1/3的时间花费在手机的使用上,使用情况不容乐观。目前,高校学生甚至将手机带入课堂,在课堂上使用手机,影响上课效率;针对这种情况,部分高校推出“无手机课堂”政策,但是效果与预期总有一定的差距,学生承受着失去手机导致的巨大心理压力,这种状态会影响学生的情绪、生理状态、行为反应。学生对手机的过度使用,体现了对技术的依赖,这种依赖会导致包括焦虑、恐惧在内的涉及生理、心理、行为等方面的不良后果,这种症状被命名为“手机失联焦虑症(Nomophobia)”,得到了学术界与教育界广泛关注。国内外的研究成果集中于前2个阶段。本研究试图回顾手机失联焦虑症的研究背景,梳理国内外学术界研究内容,探讨手机失联焦虑症定义与影响因子,尝试寻找对于学生及青少年有效的可行性干预措施来降低个体患手机失联焦虑症程度。 展开更多

关键词 焦虑症 当代高校 拥有率 学生群体 心理与行为 影响因子 社交软件 手机

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数据

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《IT时代周刊》 2011年第16期26-26,共1页

17％香港1Pad电脑拥有率约为17％。

关键词 香港 IPAD 电脑 拥有率

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观潮

9

《中国储运》 2020年第1期99-99,共1页

警惕非银行借贷(金融时报-中国金融新闻2019-11-02)西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心主任甘犁表示,虽然低收入城镇家庭的信贷拥有率较低,但低收入负债家庭债务收入比高。其中,民间负债比例偏高。非银行借贷约定的还款期限一般是... 警惕非银行借贷(金融时报-中国金融新闻2019-11-02)西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心主任甘犁表示,虽然低收入城镇家庭的信贷拥有率较低,但低收入负债家庭债务收入比高。其中,民间负债比例偏高。非银行借贷约定的还款期限一般是两年,如果还不起,只能借新还旧,这需要引起关注。 展开更多

关键词 负债比例 还款期限 银行借贷 拥有率 西南财经大学 金融时报 借新还旧 城镇家庭

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寻找最有潜力的汽车消费群体——2004年家庭汽车消费现状调查

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作者 陈敬 《质量技术监督研究》 2004年第1期12-18,共7页

前言 家庭买车行为越来越普遍,业内人士估计今后五六年时间将有更多的人加入家庭汽车消费,到时各家庭汽车商肯定大打出手,价格大战难免发生!这恐怕已经成了整个家庭汽车行业的共识。

关键词 家庭汽车 消费群体 现状调查 汽车消费贷款 潜在消费者 车身颜色 购买行为 被调查者 汽车拥有率 福建省

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21世纪自行车交通的前途与作用

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作者 顾尚华 《交通与运输》 1998年第2期19-20,共2页

自从第一辆实用化安全型自行车问世以来,自行车交通经历了一个多世纪的历程,到20世纪90年代初期,全世界自行车总拥有量超过14亿辆,平均达到4人一辆。目前全世界共有64个国家和地区生产自行车及其零部件,自行车年生产量超过1亿辆。由于... 自从第一辆实用化安全型自行车问世以来,自行车交通经历了一个多世纪的历程,到20世纪90年代初期,全世界自行车总拥有量超过14亿辆,平均达到4人一辆。目前全世界共有64个国家和地区生产自行车及其零部件,自行车年生产量超过1亿辆。由于自行车是一种节省能源、不污染环境、节省空间、使用方便的门到门的个人交通工具,当它一问世就受到人们的欢迎与喜爱。 展开更多

关键词 自行车交通 21世纪 公共交通 与作用 小汽车 年生产量 拥有量 20世纪 汽车拥有率 体育锻炼

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