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考虑公务出行的拥挤收费效果研究
被引量：
1
1
作者
王瑜
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2015年第1期121-126,139,共7页
针对公务出行与非公务出行的差异性,分析了公务出行对拥挤收费的影响,提出了公务出行外部成本内部化措施,建立了内部化措施前后的拥挤收费模型。算例比较表明:在最优收费策略下,从路网总成本、社会福利、总出行量以及公共交通分担量方面...
针对公务出行与非公务出行的差异性,分析了公务出行对拥挤收费的影响,提出了公务出行外部成本内部化措施,建立了内部化措施前后的拥挤收费模型。算例比较表明:在最优收费策略下,从路网总成本、社会福利、总出行量以及公共交通分担量方面,内部化后拥挤收费效果总是优于内部化前;二者的差距随着时间价值参数的增大而减小,随着公务出行所占比重的增大而增大,随着弹性灵敏参数的增大而增大。研究表明在时间价值越小,公务出行比重越大,以及弹性需求灵敏参数越大的条件下,内部化措施对于改善拥挤收费的效果就越明显。
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关键词
交通工程
公务出行
拥挤
收费
模型
拥挤收费效果
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职称材料
题名
考虑公务出行的拥挤收费效果研究
被引量：
1
1
作者
王瑜
机构
四川交通职业技术学院运输工程系
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2015年第1期121-126,139,共7页
文摘
针对公务出行与非公务出行的差异性,分析了公务出行对拥挤收费的影响,提出了公务出行外部成本内部化措施,建立了内部化措施前后的拥挤收费模型。算例比较表明:在最优收费策略下,从路网总成本、社会福利、总出行量以及公共交通分担量方面,内部化后拥挤收费效果总是优于内部化前;二者的差距随着时间价值参数的增大而减小,随着公务出行所占比重的增大而增大,随着弹性灵敏参数的增大而增大。研究表明在时间价值越小,公务出行比重越大,以及弹性需求灵敏参数越大的条件下,内部化措施对于改善拥挤收费的效果就越明显。
关键词
交通工程
公务出行
拥挤
收费
模型
拥挤收费效果
Keywords
traffic engineering
state-financed travel
congestion pricing model
congestion pricing effect
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑公务出行的拥挤收费效果研究
王瑜
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2015
1
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