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基于行为经济学的交通拥堵收费标准模型
被引量：
2
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作者
周小健
陈富坚
屈琦凯
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018年第5期1921-1929,共9页
为了制定合理的交通拥堵收费标准,以出行成本为评价指标,采用行为经济学理论分析出行者的选择决策行为,通过前景理论和心理账户分别建立最低交通拥堵收费标准模型和最高交通拥堵收费标准模型,得到拥堵收费的最优区间,并用价格弹性指标...
为了制定合理的交通拥堵收费标准,以出行成本为评价指标,采用行为经济学理论分析出行者的选择决策行为,通过前景理论和心理账户分别建立最低交通拥堵收费标准模型和最高交通拥堵收费标准模型,得到拥堵收费的最优区间,并用价格弹性指标验证其合理性。最后以桂林市为例验证模型的适用性。计算结果表明,恰当的拥堵收费标准可以促使出行者更多地选择公共交通工具出行。
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关键词
交通经济学
拥堵收费标准
前景理论
心理账户
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题名
基于行为经济学的交通拥堵收费标准模型
被引量：
2
1
作者
周小健
陈富坚
屈琦凯
机构
桂林电子科技大学建筑与交通工程学院
出处
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018年第5期1921-1929,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(71363012)
广西研究生教育创新计划项目(YCSW2017150)
文摘
为了制定合理的交通拥堵收费标准,以出行成本为评价指标,采用行为经济学理论分析出行者的选择决策行为,通过前景理论和心理账户分别建立最低交通拥堵收费标准模型和最高交通拥堵收费标准模型,得到拥堵收费的最优区间,并用价格弹性指标验证其合理性。最后以桂林市为例验证模型的适用性。计算结果表明,恰当的拥堵收费标准可以促使出行者更多地选择公共交通工具出行。
关键词
交通经济学
拥堵收费标准
前景理论
心理账户
Keywords
Traffic economics
congestion charge standard
prospect theory
mental accounting
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
基于行为经济学的交通拥堵收费标准模型
周小健
陈富坚
屈琦凯
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018
2
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