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苜蓿叶立交交织区冲突特征及严重程度影响因素分析
被引量：
2
1
作者
何晖宇
丁瑞
+3 位作者
应聃
张宇豪
张河山
徐进
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第5期246-258,共13页
为明确城市快速路苜蓿叶立交交织区的冲突特征及冲突严重程度的关键影响因素,以重庆市北环立交为研究对象,使用无人机拍摄交织区车辆自然驾驶视频。搭建基于YOLOX和Deep-SORT的车辆目标检测和追踪框架,从航拍视频中获取10483条车辆轨迹...
为明确城市快速路苜蓿叶立交交织区的冲突特征及冲突严重程度的关键影响因素,以重庆市北环立交为研究对象,使用无人机拍摄交织区车辆自然驾驶视频。搭建基于YOLOX和Deep-SORT的车辆目标检测和追踪框架,从航拍视频中获取10483条车辆轨迹数据,根据交互车辆的相对位置提取纵向和侧向冲突样本,并基于二维拓展碰撞时间指标将冲突事件划分为轻微、一般和严重;考虑包括宏观交通流参数和车辆微观运动参数等17个解释变量,计算多元Logistic回归模型、随机森林模型和CatBoost模型的评估指标,并分别选择对纵向冲突和侧向冲突识别性能更优的模型,进一步分析影响交织区内冲突严重程度的关键影响因素。结果表明,侧向冲突是苜蓿叶立交交织区的主要冲突类型,冲突持续时间较纵向冲突更长,碰撞风险更高;一般冲突在交织区内分布范围最广,严重冲突其次,轻微冲突分布最集中,主要分布于合流三角区附近;不同解释变量对冲突严重程度的影响程度存在一定差异,纵向严重冲突与相对速度差和目标车长度等6种指标显著相关,对于侧向冲突,重要性前5的变量分别是相对速度差、平均车头间距、目标车速度、目标车横向位置及目标车纵向位置,且当相对速度超过20 km·h^(-1),车速超过60 km·h^(-1)及平均车头间距低于12 m时,侧向碰撞风险将大幅增加。研究成果可对苜蓿叶立交交织区危险驾驶行为预警系统的设计和主动交通安全管理提供依据。
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关键词
交通工程
冲突严重程度
拓展碰撞时间
苜蓿叶立交
车辆轨迹数据
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题名
苜蓿叶立交交织区冲突特征及严重程度影响因素分析
被引量：
2
1
作者
何晖宇
丁瑞
应聃
张宇豪
张河山
徐进
机构
深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
东南大学
重庆交通大学
新疆农业大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第5期246-258,共13页
基金
国家自然科学基金面上项目(52172340)
深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司年度研发计划(TQJG20240108FW0005)。
文摘
为明确城市快速路苜蓿叶立交交织区的冲突特征及冲突严重程度的关键影响因素,以重庆市北环立交为研究对象,使用无人机拍摄交织区车辆自然驾驶视频。搭建基于YOLOX和Deep-SORT的车辆目标检测和追踪框架,从航拍视频中获取10483条车辆轨迹数据,根据交互车辆的相对位置提取纵向和侧向冲突样本,并基于二维拓展碰撞时间指标将冲突事件划分为轻微、一般和严重;考虑包括宏观交通流参数和车辆微观运动参数等17个解释变量,计算多元Logistic回归模型、随机森林模型和CatBoost模型的评估指标,并分别选择对纵向冲突和侧向冲突识别性能更优的模型,进一步分析影响交织区内冲突严重程度的关键影响因素。结果表明,侧向冲突是苜蓿叶立交交织区的主要冲突类型,冲突持续时间较纵向冲突更长,碰撞风险更高;一般冲突在交织区内分布范围最广,严重冲突其次,轻微冲突分布最集中,主要分布于合流三角区附近;不同解释变量对冲突严重程度的影响程度存在一定差异,纵向严重冲突与相对速度差和目标车长度等6种指标显著相关,对于侧向冲突,重要性前5的变量分别是相对速度差、平均车头间距、目标车速度、目标车横向位置及目标车纵向位置,且当相对速度超过20 km·h^(-1),车速超过60 km·h^(-1)及平均车头间距低于12 m时,侧向碰撞风险将大幅增加。研究成果可对苜蓿叶立交交织区危险驾驶行为预警系统的设计和主动交通安全管理提供依据。
关键词
交通工程
冲突严重程度
拓展碰撞时间
苜蓿叶立交
车辆轨迹数据
Keywords
traffic engineering
conflict severity
expanded time-to-collision
cloverleaf interchange
vehicle trajectory data
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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1
苜蓿叶立交交织区冲突特征及严重程度影响因素分析
何晖宇
丁瑞
应聃
张宇豪
张河山
徐进
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024
2
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