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基于拉姆齐模型的长春市地铁定价研究 被引量:6
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作者 钟沂平 芒烈 +1 位作者 李莉 赵慧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第12期91-96,共6页
总结现有地铁票价制定方法,明确地铁票价制定影响因素。应用拉姆齐原理,建立一套完整的地铁票价制定体系和参数标定方法,结合长春地铁实际情况进行"高峰、低峰"差别定价。研究表明,应用拉姆齐模型进行地铁定价,可以在满足地... 总结现有地铁票价制定方法,明确地铁票价制定影响因素。应用拉姆齐原理,建立一套完整的地铁票价制定体系和参数标定方法,结合长春地铁实际情况进行"高峰、低峰"差别定价。研究表明,应用拉姆齐模型进行地铁定价,可以在满足地铁运营企业收支平衡的前提下,实现社会福利最大化。对地铁采用"高峰、低峰"差别定价,可充分发挥票价的杠杆作用,平衡客流。 展开更多
关键词 地铁 票价 拉姆齐模型 差别定价
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资本价值与宏观投资率:应用包含调整成本的拉姆齐模型的研究
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作者 黄晓婷 刘仁和 颜悦 《产经评论》 CSSCI 北大核心 2022年第5期125-141,共17页
学术界对中国宏观投资率是否过高存在争议。应用包含调整成本的拉姆齐模型,从理论上分析资本价值影响宏观投资率的机制:中低收入经济体人均资本存量相对较低,资本边际产出较高,由此推断资本边际价值较高,从而推高了宏观投资率;随着该经... 学术界对中国宏观投资率是否过高存在争议。应用包含调整成本的拉姆齐模型,从理论上分析资本价值影响宏观投资率的机制:中低收入经济体人均资本存量相对较低,资本边际产出较高,由此推断资本边际价值较高,从而推高了宏观投资率;随着该经济体人均资本存量的提高,其资本边际价值会逐渐降低至发达经济体水平,在此收敛过程中宏观投资率也会逐渐下降。在企业价值最大化时,资本边际价值等于购买价格与边际调整成本之和,其中边际调整成本是资本边际价值的关键组成部分。逆向积分数值模拟测算结果表明,2000—2019年,中国考虑调整成本的福利最大化宏观投资率比忽略调整成本时平均高8.78个百分点,两者在统计上存在显著性差异,说明调整成本对宏观投资率具有显著影响,即高资本边际价值引致高宏观投资率。进一步分析发现,在考虑调整成本的情况下,中国福利最大化宏观投资率高于实际的宏观投资率,说明中国宏观投资率未必过高。 展开更多
关键词 调整成本 资本价值 宏观投资率 拉姆齐模型
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风险投资多阶段决策模型的分析
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作者 孙文静 姚洪兴 《成都信息工程学院学报》 2009年第1期99-102,共4页
将传统的拉姆齐消费模型引入到多阶段风险投资中,建立了以获得经济利润最大化为目的的多阶段投资决策模型,利用稳定性理论探讨了均衡解的存在性,并且讨论均衡点处控制权分配的问题,对现实经济活动具有一定的指导意义。
关键词 风险投资 拉姆齐模型 均衡 多阶段决策
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重庆轻轨票价方案研究 被引量:10
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作者 赵良杰 陈义华 车天义 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第11期40-42,共3页
从理论上分析了影响重庆轻轨票价的主要因素,提出用拉姆齐(Ramsey)定价模型和“高峰负荷定价法”确定介于边际成本和盈亏平衡之间的最优票价。同时运用计量经济学的方法对轻轨价格需求弹性系数和运营成本做了近似估计,并为重庆轻轨制定... 从理论上分析了影响重庆轻轨票价的主要因素,提出用拉姆齐(Ramsey)定价模型和“高峰负荷定价法”确定介于边际成本和盈亏平衡之间的最优票价。同时运用计量经济学的方法对轻轨价格需求弹性系数和运营成本做了近似估计,并为重庆轻轨制定出分段计程制票价方案。 展开更多
关键词 轻轨 定价 拉姆齐模型 城市轨道交通
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山地城市城乡一体化下城乡公交定价方法研究 被引量:5
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作者 吴玲玲 肖了梅 尹华省 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第2期137-140,共4页
以城乡一体化为前提,从山地城市公交线路具有的异于平原城市的特点出发,引入舒适度系数,说明公交的票价与舒适度存在一定关系。考虑山地城市居民的出行方式受到一定限制,通过问卷调查得出乘客可接受票价与接受率间的函数关系,进而确定... 以城乡一体化为前提,从山地城市公交线路具有的异于平原城市的特点出发,引入舒适度系数,说明公交的票价与舒适度存在一定关系。考虑山地城市居民的出行方式受到一定限制,通过问卷调查得出乘客可接受票价与接受率间的函数关系,进而确定山地城市公交价格需求弹性系数。考虑政府财政补贴对公交票价的影响,建立财政补贴机制,并结合拉姆齐定价模型,建立了一个适合山地城市城乡公交的定价模型。最后通过案例分析,验证了该定价模型的可行性。 展开更多
关键词 交通工程 城乡一体化 山地城市 舒适度 价格需求弹性系数 拉姆齐定价模型 财政补贴
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