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受电弓气动抬升力计算方法与分析 被引量:45
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作者 李瑞平 周宁 +2 位作者 张卫华 梅桂明 陈珍宝 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期26-32,共7页
基于三维定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,对高速受电弓的气动力进行数值模拟,并且建立受电弓气动抬升力计算模型,推导受电弓气动抬升力的计算方法,采用该方法计算高速受电弓在不同速度等级下开口和闭口运行时... 基于三维定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,对高速受电弓的气动力进行数值模拟,并且建立受电弓气动抬升力计算模型,推导受电弓气动抬升力的计算方法,采用该方法计算高速受电弓在不同速度等级下开口和闭口运行时的气动抬升力。结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,受电弓各部件的气动力转换成气动抬升力存在不同的传递系数且与升弓角有关;传递系数表征了气动力对受电弓气动抬升力的贡献量,弓头升力对气动抬升力的贡献量最大,其次是上框架和下臂杆升力。 展开更多
关键词 受电弓 气动抬升力 计算方法 传递系数
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350 km/h及以上高速受电弓气动抬升力研究 被引量:6
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作者 宋诗扬 孔龙飞 韩通新 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3673-3684,共12页
以350 km/h及以上速度级的高速受电弓为研究目标,为400 km/h高速动车组受电弓气动抬升力仿真提供精准计算方法。通过计算流体力学软件ANSYS FLUENT对高速受电弓进行仿真建模,分别基于可压缩和不可压缩Navier-Stokes方程和SST k-ω湍流模... 以350 km/h及以上速度级的高速受电弓为研究目标,为400 km/h高速动车组受电弓气动抬升力仿真提供精准计算方法。通过计算流体力学软件ANSYS FLUENT对高速受电弓进行仿真建模,分别基于可压缩和不可压缩Navier-Stokes方程和SST k-ω湍流模型,对350,380和420 km/h 3个速度级的高速受电弓气动抬升力进行仿真计算,发现相比使用可压缩流方法,3个速度级下使用不可压缩流计算得到的气动抬升力在开口方向和闭口方向运行时分别提升了8.2%,9.6%,11.8%和8.9%,10.6%,13.0%。为验证仿真结果,对京沪先导段线路进行高速弓网受流性能综合测试。研究结果表明:使用可压缩流进行仿真的准确性更高,3个速度级下的偏差在开口方向和闭口方向上分别为3.3%,3.1%,2.7%和3.1%,2.5%,1.7%。相较之下,使用不可压缩流的偏差在开口方向和闭口方向运行时分别为5.3%,7.3%,10.2%和6.5%,9.0%,13.0%。在特殊工况和狭窄环境中,采用可压缩流方法,420 km/h开口方向运行时,气动抬升力基于温度的提升为7.7%(0℃)和18.2%(−25℃),基于壁面横截面积的提升分别为19.0%(60 m^(2)),16.7%(70 m^(2)),14.5%(80 m^(2))和13.3%(90 m^(2))。因此,对400 km/h速度级及以上的高速动车组,建议采用可压缩流进行仿真以获得更精确的预测结果。对于现有350 km/h速度级的高速动车组,需考虑特殊工况和狭窄环境下气动抬升力的升高,通过合理优化措施提高列车运行的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 弓网空气动 气动抬升力 流体可压缩性 仿真计算 高速受电弓
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基于升弓高度的受电弓气动抬升系数计算方法与分析 被引量:1
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作者 宋诗扬 韩通新 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期46-52,共7页
为研究不同运行方向、工作高度下高速受电弓的空气动能性能,推导受电弓各臂杆间夹角相对升弓高度的数学计算模型,计算不同升弓高度下高速受电弓气动抬升力和气动抬升系数;采用Fluent计算流体力学软件对高速受电弓不同运行速度、开/闭口... 为研究不同运行方向、工作高度下高速受电弓的空气动能性能,推导受电弓各臂杆间夹角相对升弓高度的数学计算模型,计算不同升弓高度下高速受电弓气动抬升力和气动抬升系数;采用Fluent计算流体力学软件对高速受电弓不同运行速度、开/闭口运行方向和工作高度下气动抬升力、气动抬升系数进行仿真建模与数值求解;利用现场线路试验数据验证仿真结果和理论分析结论。结果表明:受电弓开口方向运行时,其工作高度与气动抬升系数、气动抬升力呈正相关,闭口方向运行时成负相关关系。一般情况下,开口方向运行的高速受电弓空气动力性能优于闭口方向。 展开更多
关键词 受电弓 气动系数 气动抬升力 弓高度
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轴重30 t铁路电力机车受电弓服役性能试验研究
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作者 李鹏 孔龙飞 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第4期92-98,共7页
轴重30 t铁路电力机车受电弓传动系统稳定性,会对弓网动态接触力波动范围有直接影响,从而影响弓网配合方面的性能。设计轴重30 t铁路电力机车受电弓服役性能试验,跟踪测量不同速度级运营的电力机车受电弓静态抬升力,利用一元方差分析法... 轴重30 t铁路电力机车受电弓传动系统稳定性,会对弓网动态接触力波动范围有直接影响,从而影响弓网配合方面的性能。设计轴重30 t铁路电力机车受电弓服役性能试验,跟踪测量不同速度级运营的电力机车受电弓静态抬升力,利用一元方差分析法,研究在不同服役里程测量结果的差异和不同速度运行条件下测量结果的差异,最后分析了测量结果的发展趋势。 展开更多
关键词 受电弓静态抬升力 弓网匹配 服役性能
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针对高速列车受电弓气动特性仿真的不同湍流模型适用性研究 被引量:3
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作者 宋诗扬 韩通新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期164-174,共11页
为探究高速受电弓气动特性仿真时不同湍流模型在不同运行环境中的适用性,基于k-ε,SST k-ω和Spalart-Allmaras 3个湍流模型的理论基础和计算流体力学仿真方法,通过线路试验对仿真结果进行验证后,对比不同模型在开阔环境和隧道环境中的... 为探究高速受电弓气动特性仿真时不同湍流模型在不同运行环境中的适用性,基于k-ε,SST k-ω和Spalart-Allmaras 3个湍流模型的理论基础和计算流体力学仿真方法,通过线路试验对仿真结果进行验证后,对比不同模型在开阔环境和隧道环境中的精确度和计算效率。结果表明:在300 km·h^(-1)速度下,SST k-ω与k-ε模型在开阔环境中的闭口和开口方向气动抬升力计算结果差异分别为0.7%和1.5%,与Spalart-Allmaras模型计算结果差异分别为7.1%和5.5%;SST k-ω和k-ε模型在边界层预测均匀,Spalart-Allmaras模型在边界层分离区的预测准确性较低,但在隧道环境中它的精确度高于k-ε模型;在计算效率方面,Spalart-Allmaras模型的迭代次数和收敛速度优于SST k-ω模型;在适用性方面,开阔环境中k-ε模型的精确度和计算效率表现优异,更为适用,而在隧道环境中Spalart-Allmaras模型具有较高的精确度和计算效率,更为适用,但在对精确度要求高且可忽略计算效率因素的情况下SST k-ω模型具有较好适用性和高精确度,更为适用。 展开更多
关键词 高速列车 受电弓 气动特性 湍流模型 适用性 气动抬升力 计算流体学仿真
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应县木塔修缮工程中柱的夹具设计研究 被引量:1
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作者 吴植安 张旭红 马庆如 《太原理工大学学报》 CAS 2003年第5期598-600,共3页
在夹具的设计中 ,为了精确控制夹具螺栓张力 ,试验测定了螺栓扭矩与张力的关系 ,考虑到现场施工的复杂性及木柱表面摩擦系数的离散性 ,对夹具不同的 4种工况进行了抬升力试验。结果表明 ,采用三瓣组成、每侧 3根 2 4mm螺栓的圆筒套夹具 ... 在夹具的设计中 ,为了精确控制夹具螺栓张力 ,试验测定了螺栓扭矩与张力的关系 ,考虑到现场施工的复杂性及木柱表面摩擦系数的离散性 ,对夹具不同的 4种工况进行了抬升力试验。结果表明 ,采用三瓣组成、每侧 3根 2 4mm螺栓的圆筒套夹具 ,施工方便、安全可靠 ,能够在不破坏古木柱表面的前提下 。 展开更多
关键词 古木塔结构 夹具设计 抬升力试验
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高速列车进出隧道口受电弓气动载荷研究 被引量:3
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作者 唐荥 周丹 梁习锋 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1923-1928,共6页
基于三维非定常可压缩N-S方程和RNG k-ε两方程湍流模型,对顺弓、逆弓运行状态,隧道有效净空面积,隧道长度等因素影响下,高速列车进出隧道口受电弓气动载荷进行数值模拟研究。研究结果表明:数值计算得到的车体表面测点压力曲线变化规律... 基于三维非定常可压缩N-S方程和RNG k-ε两方程湍流模型,对顺弓、逆弓运行状态,隧道有效净空面积,隧道长度等因素影响下,高速列车进出隧道口受电弓气动载荷进行数值模拟研究。研究结果表明:数值计算得到的车体表面测点压力曲线变化规律与动模型试验结果完全一致,幅值相差在3%以内;列车进出隧道口时,受电弓弓头受交变载荷的作用,气动抬升力曲线将分别出现正负向脉冲波形;受电弓顺弓、逆弓运行时弓头气动抬升力差异明显,顺弓运行时正向峰值相对较大,而负向峰值明显更小;隧道有效净空面积减小时,弓头气动抬升力波动幅度明显增大;隧道长度的变化对列车进入隧道时弓头气动抬升力基本无影响,但对列车驶出隧道时气动抬升力变化特征影响显著。 展开更多
关键词 高速列车 隧道 受电弓 气动抬升力 交变压
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高速接触网-受电弓系统动态受流特性的仿真研究 被引量:5
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作者 于万聚 王晓保 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第S1期9-18,共10页
本文对高速运行接触网-受电弓系统动态受流特性进行了仿真研究,建立了以连续质点表示的接触悬挂的物理模型和相应的数学模型,应用计算机仿真方法,仿真在不同运行速度下弓线间接触压力、受电弓运行轨迹等动态特性,并得出相应结论,同时提... 本文对高速运行接触网-受电弓系统动态受流特性进行了仿真研究,建立了以连续质点表示的接触悬挂的物理模型和相应的数学模型,应用计算机仿真方法,仿真在不同运行速度下弓线间接触压力、受电弓运行轨迹等动态特性,并得出相应结论,同时提出改善高速受流性能的方法及途径。 展开更多
关键词 受电弓 接触网 受流特性 抬升力 离线率
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一种新型高速受电弓的气动性能研究及验证 被引量:2
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作者 贾海龙 徐玉峰 吴荣平 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第5期96-99,共4页
以国内受电弓制造商研制的新型高速受电弓为研究对象,通过风洞试验对新型高速受电弓的空气动力学性能从气动抬升力和气动总阻力两个方面进行研究,同时结合两种试验数据对该新型高速受电弓的气动抬升力性能进行分析,通过数据拟合得出气... 以国内受电弓制造商研制的新型高速受电弓为研究对象,通过风洞试验对新型高速受电弓的空气动力学性能从气动抬升力和气动总阻力两个方面进行研究,同时结合两种试验数据对该新型高速受电弓的气动抬升力性能进行分析,通过数据拟合得出气动抬升力与风速的关系式,最后通过线路运行试验进行了验证。 展开更多
关键词 受电弓 新型 抬升力 风洞试验 线路运行试验
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Numerical evaluation of uplifting effect for upper structure by grouting 被引量:11
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作者 章敏 王星华 汪优 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第2期553-561,共9页
A stratum grouting-soil-structure interaction model which simplified the grouted zone into a series of spherical grout bulbs was established using FLAC3D program. The hypothetical non-uniform expansion process to reac... A stratum grouting-soil-structure interaction model which simplified the grouted zone into a series of spherical grout bulbs was established using FLAC3D program. The hypothetical non-uniform expansion process to reach an assigned volume strain due to soil compression by grouting was achieved by imposing radial velocity on outer mesh nodes of these spheres. This new method avoids the repeated trial calculation needed in the traditional method which applied a fictitious expanding pressure in the grouting element. The deformation and additional internal forces of structure were investigated during each grouting strategy and the influences of various stiffness of grouting proof curtain and bearing capacity of pile tip were discussed simultaneously. The numerical model is proved to be effective to replicate general behavior expected in the field and is capable of modeling the uplifting effect for the surface structure by grouting. 展开更多
关键词 GROUTING ground uplifting soil-structure interaction numerical simulation
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