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题名高速铁路灾害监测系统风报警解除时限优化方法
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作者
赵方霞
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第1期143-147,共5页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2016YJ095
2018YJ101）
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文摘
基于高速铁路沿线风监测系统历史数据,在保证列车运行安全的前提下以增加列车运行效率和减少大风报警处置工作量为研究目标。考虑线路的繁忙程度和大风影响程度,建立高速铁路灾害监测系统风报警解除时限优化模型。选取3条典型线路进行实例分析,从线路、线路所属铁路局、季节方面对大风报警解除时限进行优化分析,得到最优报警解除时限值。研究结果可为高速铁路灾害监测系统风报警解除时限的运用优化提供参考。
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关键词
高速铁路
灾害监测系统
风报警
理论分析
数值模拟
报警解除时限
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Keywords
high speed railway
disaster monitoring system
wind alarm
theoretical analysis
numerical simulation
alarm release time
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路大风报警触发规则及解除时限优化研究
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作者
马浩
杜广宇
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《中国铁路》
北大核心
2025年第9期15-19,共5页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(J2022Z506)。
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文摘
高速铁路沿线风速变化存在较大差异,在现行大风报警规则下,全线风监测点采用统一报警阈值,不能满足提升乘车舒适度及行车效率的运营维护需求。在收集多条高铁线路风监测历史数据的基础上,结合报警机制分析,提出大风报警触发规则和大风报警解除时限阈值的改进方法。利用风监测数据进行验证,表明所提出方法实现了对潜在短时强风的识别和风监测点报警阈值的适应性设置,可进一步提升行车效率,减轻瞬时大风对列车运行稳定性的潜在影响,具有良好的应用前景。
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关键词
高速铁路
大风报警
报警解除时限
监测点
风速
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Keywords
high speed railway
strong wind alarm
time limit for alarm clearance
monitoring point
wind speed
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路大风监测系统运用规则优化研究
被引量：6
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作者
王瑞
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机构
中国铁道科学研究院研究生部
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第4期48-51,57,共5页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(Z2016-T005
2016X004-B
2017T001-A)
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文摘
高速铁路大风监测系统运用规则设置是否合理直接影响系统的运用效果,特别是大风报警限速区段和报警解除时限的设置,对列车运行安全、运行效率和调度员大风报警处置工作具有重要影响。从数据仿真分析的角度对高速铁路大风监测系统的大风报警限速区段和报警解除时限进行优化,并基于大风监测数据进行仿真分析。结果表明,大风报警限速区段不重叠的方案比限速区段重叠的方案可明显减少调度员大风报警处置的次数和大风限速对列车运行效率的影响,而大风报警解除时限全路不宜采用统一的标准,宜根据各线路大风的具体特点按线进行设置,研究可为高速铁路大风监测系统优化提供参考。
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关键词
高速铁路
大风监测系统
限速区段
报警解除时限
优化
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Keywords
High-speed Railway
Wind Monitoring System
Speed Restriction Section
Wind Alarm Release Time
Optimization
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分类号
U298.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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