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卷板式护栏端头脱钩约束装置的改进
被引量：
3
1
作者
闫书明
白书锋
吕国仁
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第8期232-236,共5页
常用护栏端头易引发恶性事故,卷板式护栏端头吸收车辆动能效果不佳且车体碰撞方向加速度不满足要求,运用碰撞试验和有限元仿真分析相结合的方法,对卷板式护栏端头进行碰撞分析和结构优化研究。通过分析研究,得出改进的脱钩约束装置,应...
常用护栏端头易引发恶性事故,卷板式护栏端头吸收车辆动能效果不佳且车体碰撞方向加速度不满足要求,运用碰撞试验和有限元仿真分析相结合的方法,对卷板式护栏端头进行碰撞分析和结构优化研究。通过分析研究,得出改进的脱钩约束装置,应用该装置后的端头能够完全吸收车辆动能,且使车辆碰撞方向加速度最大值为由38g降低为11.9g,卷板吸能效果显著增强,各项指标均满足评价标准要求;仿真与碰撞试验结果相符,验证了仿真方法的可靠性。开发的端头优化结构可有效降低事故严重程度,保护乘员安全。
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关键词
计算机辅助工程
碰撞试验
护栏端头
有限元分析
优化
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职称材料
波形梁护栏端头事故仿真分析与解决方案
被引量：
5
2
作者
闫书明
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第7期1789-1791,1795,共4页
车辆正面碰撞圆头式和地锚式端头时会发生恶性事故,建立有限元模型,分析事故形态和原因,提出一种新型端头结构形式,并对其可行性进行研究。研究结果表明,正面碰撞圆头式端头时,会发生波形梁板刺穿车体的事故;正面碰撞地锚式端头时,会发...
车辆正面碰撞圆头式和地锚式端头时会发生恶性事故,建立有限元模型,分析事故形态和原因,提出一种新型端头结构形式,并对其可行性进行研究。研究结果表明,正面碰撞圆头式端头时,会发生波形梁板刺穿车体的事故;正面碰撞地锚式端头时,会发生翻车的事故;圆头式端头不能移动且面积小是波形梁板插入车体的主要原因;车辆爬升地锚式端头是翻车的主要原因;通过仿真和试验证明新型端头利用卷曲波形梁吸收车辆动能,避免波形梁插入车体和翻车事故,保护乘员安全。
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关键词
计算机仿真
护栏端头
有限元方法
波形梁
护栏
交通事故
碰撞试验
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职称材料
新型可导向防撞垫开发
被引量：
11
3
作者
闫书明
白书锋
吕国仁
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期1162-1168,共7页
为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型...
为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型车辆以60 km/h速度正面碰撞和100 km/h速度侧面碰撞,车体碰撞方向加速度最大值分别为10.7g和16.1g,车辆姿态良好,对乘员形成安全保护;仿真结果和试验结果一致,误差在10%以内.
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关键词
交通工程
防撞垫
碰撞试验
护栏端头
有限元分析
碰撞条件
评价标准
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职称材料
题名
卷板式护栏端头脱钩约束装置的改进
被引量：
3
1
作者
闫书明
白书锋
吕国仁
机构
北京中路安交通科技有限公司
山东高速集团有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第8期232-236,共5页
基金
山东省交通厅科技项目(2006Y020)
文摘
常用护栏端头易引发恶性事故,卷板式护栏端头吸收车辆动能效果不佳且车体碰撞方向加速度不满足要求,运用碰撞试验和有限元仿真分析相结合的方法,对卷板式护栏端头进行碰撞分析和结构优化研究。通过分析研究,得出改进的脱钩约束装置,应用该装置后的端头能够完全吸收车辆动能,且使车辆碰撞方向加速度最大值为由38g降低为11.9g,卷板吸能效果显著增强,各项指标均满足评价标准要求;仿真与碰撞试验结果相符,验证了仿真方法的可靠性。开发的端头优化结构可有效降低事故严重程度,保护乘员安全。
关键词
计算机辅助工程
碰撞试验
护栏端头
有限元分析
优化
Keywords
CAE
impact test
guardrail terminal
finite element analysis
optimization
分类号
TB115 [理学—应用数学]
U417.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
波形梁护栏端头事故仿真分析与解决方案
被引量：
5
2
作者
闫书明
机构
北京中路安交通科技有限公司
出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第7期1789-1791,1795,共4页
基金
山东省交通厅科技项目(2006Y020)
文摘
车辆正面碰撞圆头式和地锚式端头时会发生恶性事故,建立有限元模型,分析事故形态和原因,提出一种新型端头结构形式,并对其可行性进行研究。研究结果表明,正面碰撞圆头式端头时,会发生波形梁板刺穿车体的事故;正面碰撞地锚式端头时,会发生翻车的事故;圆头式端头不能移动且面积小是波形梁板插入车体的主要原因;车辆爬升地锚式端头是翻车的主要原因;通过仿真和试验证明新型端头利用卷曲波形梁吸收车辆动能,避免波形梁插入车体和翻车事故,保护乘员安全。
关键词
计算机仿真
护栏端头
有限元方法
波形梁
护栏
交通事故
碰撞试验
Keywords
computer simulation
guardrail terminal
finite element method
w-beam barrier
traffic accident
impact test
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U417.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
新型可导向防撞垫开发
被引量：
11
3
作者
闫书明
白书锋
吕国仁
机构
北京中路安交通科技有限公司
山东高速集团有限公司
山东大学岩土中心
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期1162-1168,共7页
基金
山东省交通科技项目资助(2006Y020)
公路护栏安全性能评价标准修订项目资助(JTGF83)
文摘
为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型车辆以60 km/h速度正面碰撞和100 km/h速度侧面碰撞,车体碰撞方向加速度最大值分别为10.7g和16.1g,车辆姿态良好,对乘员形成安全保护;仿真结果和试验结果一致,误差在10%以内.
关键词
交通工程
防撞垫
碰撞试验
护栏端头
有限元分析
碰撞条件
评价标准
Keywords
traffic engineering
crash cushion
impact test
guardrail terminal
finite element analysis
impact test condition
evaluation specification
分类号
U417.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
卷板式护栏端头脱钩约束装置的改进
闫书明
白书锋
吕国仁
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
波形梁护栏端头事故仿真分析与解决方案
闫书明
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2010
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
新型可导向防撞垫开发
闫书明
白书锋
吕国仁
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
11
在线阅读
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职称材料
已选择
0
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