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题名内燃机务段(折返段)一体化卸发油新设备研究
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作者
丁莉
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第5期132-135,共4页
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文摘
分析内燃机务段(折返段)卸油发油现状及存在的问题,通过对中石化、中石油等路外仓储企业装卸设施的研究,结合系统计算、厂内试验,以内燃折返段为例,提出一体化卸发油新工艺、新设备。新的卸发油工艺以"一体化卸发油装置"替代了油泵间,取消了因油泵间引起的建筑、暖通、给排水、电力、通信、消防等配套设施。试验与理论计算表明,一体化卸发油工艺能够满足内燃机务段(折返段)卸发油需要,能够取代以往的卸发油工艺,但卸发油管路需要根据段平面(油库、卸油线、整备场)布置以及卸发油工艺要求,具体项目具体计算确定。
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关键词
内燃机务段
内燃折返段
一体化卸发油
设备
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Keywords
diesel locomotive depot
diesel turnaround depot
oil unloading and delivery integration
equipment
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分类号
U269.3
[机械工程—车辆工程]
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题名机务折返段改造工程中低货位形式的比选
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作者
彭金水
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机构
广州铁路勘测设计院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2001年第5期28-29,共2页
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文摘
通过工程实例对几种低货位形式进行比选 ,阐述其优缺点及适用情况 。
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关键词
站场改造
低货位形式
方案比选
铁路
机务折返段
重力式路肩挡土墙
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分类号
U218
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名既有线机务折返段新建整备棚方案优化探讨
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作者
殷雪坤
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机构
中铁十七局集团有限公司京通铁路电化改造指挥部
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出处
《铁路技术创新》
2022年第2期86-90,共5页
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文摘
机务折返段整备棚不仅能起到遮风挡雨的功能,而且可提供照明等条件,改善夜间紧急整修条件。以京通铁路电气化改造项目2标机务整备棚为例,从基坑开挖回填质量控制、混凝土基础施工质量控制、钢结构主体施工安全质量管理、机务段安全管理、屋面板安装质量控制、电气安装及附属构件质量控制等方面进行探讨,并对工程成本进行分析,可知优化后方案能够满足施工安全要求,可为类似既有线改造项目提供借鉴。
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关键词
京通铁路
既有线
机务折返段
机务整备棚
钢结构吊装
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Keywords
Beijing-Tongliao Railway
existing line
locomotive turnaround depot
locomotive servicing shed
steel structure hoisting
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分类号
U269
[机械工程—车辆工程]
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题名关于机务段三角线电路的特殊设计
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作者
关忠义
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出处
《铁道通信信号》
1993年第12期20-21,共2页
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关键词
机务段
折返段
三角线电路
设计
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分类号
U269
[机械工程—车辆工程]
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题名轮乘制地勤组织及其生产办公房屋的配置
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作者
傅先荣
刘世兴
张泉林
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机构
铁道部第二勘测设计院
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出处
《铁道标准设计》
1989年第2期28-31,22,共5页
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文摘
我国内燃、电力机车牵引线路上,实(试)行轮乘制,已有10余年,积累了大量资料和经验。我们在1987年对全路19个内燃、电力机务段进行调查中发现,各段轮乘制地勤组织及房屋面积差别很大,而以前在这方面的研究和论述较少。本文在调查研究的基础上,提出了轮乘制地勤组织机构的划分及各班组定员,以及按昼夜整备机车台次的多少配置生产办公房屋的间数、面积及设计要求。
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关键词
轮乘制
组织机构
房屋面积
行修
机务折返段
修程
轮班制
指导司机
架修
副司机
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名沈阳北新客站工程简介
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1989年第S2期87-87,共1页
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文摘
沈阳铁路枢纽、沈阳北新客站工程是由站场、站房、机务折返段、客车技术作业站、客车车辆段组成，并包括四个方向的进站疏解和连接原北站专用线的改接等。总占地面积约110公顷。
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关键词
北新
机务折返段
铁路枢纽
站房
车辆段设备
占地面积
技术作业
专用线
旅客站台
修车线
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分类号
F53
[经济管理—产业经济]
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题名解决寒冷地区高架煤斗冬季放不下煤的措施
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作者
刘其河
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机构
齐齐哈尔铁路局机务处
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出处
《铁道运输与经济》
1981年第4期123-126,共4页
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文摘
目前，我国铁路运输的主要动力是蒸汽机车，其上煤方式大都采用抓煤机配复式高架煤斗或电动拉煤小车配高架煤斗（或煤塔）。这些设备在春、秋、夏季除在个别情况下，由于煤在煤斗（或煤塔）中存放时间较长或者遇上下雨煤较湿，使煤在放煤口上面成拱，煤放不下来外，基本上能够保证正常使用。冬季情况则大不相同。
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关键词
煤塔
我国铁路运输
振动器
放煤
存放时间
斗容量
储煤量
机务折返段
机械锤
工务部门
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大中型驼峰编组站修建峰下机车走行线小议
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作者
赵泽清
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机构
武汉铁路局
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出处
《铁道运输与经济》
1981年第3期68-70,共3页
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文摘
大中型驼峰编组站具有修建峰下机车走行线（以下简称“峰下线”）的必要性与可能性。必要性是这类车站到发列车数较多，解编作业量较大，不修峰下线，机车出入段与列车到发、驼峰解体干扰严重，造成能力空费，机车浪费，当运量增大到一定程度时将成为车站通过能力的限制因素。可能性是这类车站驼峰平台标高与机务段（或机务折返段。
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关键词
驼峰编组站
机车走行线
车站通过能力
列车到发
机务折返段
解编
主要编组站
驼峰解体能力
牵出线
到达场
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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