预测列车折角塞门关闭的流体力学理论分析方法 被引量：4

1

作者 张殿业 赵汉臣 +1 位作者 金键 杨京帅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期37-39,共3页

基于电容器充放电数学模型,推导出列车制动系统的气路流量和时间的关系,以此推测列车气路的连接情况,预测折角塞门关闭的位置。采用分流式射流流量计作为传感器完成了这一理论模型的实验室研究。

关键词 列车折角塞门 射流流量计 流体力学分析

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快速特征金字塔和Soft-Cascade在折角塞门图像故障检测中的应用 被引量：1

2

作者 孙国栋 林凯 +2 位作者 高媛 张杨 赵大兴 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2019年第6期947-952,共6页

为了提升列车折角塞门的故障检测效率,提出了一种基于快速特征金字塔和Soft-Cascade的故障图像检测算法。首先,构建快速特征金字塔模型来提取图像多尺度聚合通道特征;其次,利用向量化后的多尺度聚合通道特征来训练Soft-Cascade故障分类... 为了提升列车折角塞门的故障检测效率,提出了一种基于快速特征金字塔和Soft-Cascade的故障图像检测算法。首先,构建快速特征金字塔模型来提取图像多尺度聚合通道特征;其次,利用向量化后的多尺度聚合通道特征来训练Soft-Cascade故障分类器;最后,利用训练好的分类器来判断待检折角塞门是否含有故障。实验结果表明:该算法的故障检测正确率为97.33%,离线检测速度高达43fps(每张图像仅需23ms),检测效率高于其他算法。该算法训练时间短,检测速度快,硬件要求低,能满足列车折角塞门的故障检测要求。 展开更多

关键词 机器视觉 折角塞门 快速特征金字塔 Soft-Cascade算法

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列车供风系统折角塞门事故安全性分析 被引量：3

3

作者 任萍 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第6期76-80,共5页

随着列尾装置和双管供风系统的广泛运用,关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门事故表现出一定的不适应性。为解决上述问题,从列车折角塞门功能、关闭总风管折角塞门的影响2个方面分析与采用双管供风的列车不相适应的情况,从关闭列... 随着列尾装置和双管供风系统的广泛运用,关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门事故表现出一定的不适应性。为解决上述问题,从列车折角塞门功能、关闭总风管折角塞门的影响2个方面分析与采用双管供风的列车不相适应的情况,从关闭列车管折角塞门及开放列车管折角塞门对列车运行安全的影响2个方面分析与挂有列尾装置的列车不相适应的情况,最后提出将列尾装置减轻损失的情形降低事故等级,将列尾装置引起的安全隐患列入事故,将折角塞门关闭不影响安全的情形移出事故,将总风管折角塞门的关闭列入事故的建议。 展开更多

关键词 铁路 折角塞门 列车 事故 双管供风

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压力程序控制防关折角塞门简介

4

作者 杨定军 《铁道机车车辆》 1996年第2期53-56,共4页

介绍了成都铁路局近来研制的压力程序控制防关折角塞门的结构、性能、特点、工作原理和使用要求等,向全路运用部门和从事制动行业的工作者提供了解这种防关塞门的条件和机会,为将来推广使用好此塞门打下基础。

关键词 压力 程序控制 铁路 机车 防关 折角塞门

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浅谈临工全能QXZY、QXZN型折角塞门的几个特点

5

《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第2期40-40,共1页

近年来，我分局围绕着确保长期安全生产和积极响应铁道部提出的攻克列车折角塞门人为关闭造成列车极其严重事故这一课题，以分局长毛维栋同志为首组成了折角塞门攻关组。

关键词 列车折角塞门 临工 N型 外锁闭 机车司机 开锁 司机操纵 临汾 造主 充分运用

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折角塞门防关措施简述

6

作者 胡雪嬿 《中国铁路》 1992年第11期28-30,共3页

制动机是保证行车安全的重要装置之一。我国机车车辆上装设的空气制动机,其制动管是否畅通,直接关系着制动作用的稳定性、可靠性和灵敏度。而折角塞门(以下简称塞门)在整个制动装置系统中,是非常关键的部件。列车任一塞门的非正常关闭... 制动机是保证行车安全的重要装置之一。我国机车车辆上装设的空气制动机,其制动管是否畅通,直接关系着制动作用的稳定性、可靠性和灵敏度。而折角塞门(以下简称塞门)在整个制动装置系统中,是非常关键的部件。列车任一塞门的非正常关闭都会切断其后部全部车辆的制动管通路而影响列车制动。由非正常关闭而造成的重大、大事故,给国家和人民生命、财产带来的损失是惨重的,尤以1988年为最甚,该年中全路共发生这类重大。 展开更多

关键词 机车 制动装置 折角塞门

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货物列车充风过程中空气流量变化的试验研究 被引量：2

7

作者 周忠良 马大炜 +1 位作者 王成国 康熊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期76-81,共6页

在货物列车制动系统充风过程中,列车管空气流量的变化可分为节流充风、稳态充风和漏泄补风(充满风)3个阶段。基于流体力学的理论,利用高精度气体流量计构成的数据采集系统,测量货物列车不同编组辆数、不同减压量条件下充风时列车管空气... 在货物列车制动系统充风过程中,列车管空气流量的变化可分为节流充风、稳态充风和漏泄补风(充满风)3个阶段。基于流体力学的理论,利用高精度气体流量计构成的数据采集系统,测量货物列车不同编组辆数、不同减压量条件下充风时列车管空气流量的变化过程。结果表明:根据机车上检测到的列车管空气流量可以准确判断出折角塞门的关闭位置,而依据列车管空气压力变化和充风时间则很难做到这一点;由于各车连接的制动软管的空气漏泄量各不相同,且空气漏泄流量又非常小,因此很难根据空气漏泄流量检测并判断列车的编组辆数。建议在机车上广泛安装使用由气体流量计构成的列车管空气流量智能检测装置。 展开更多

关键词 货物列车 充风 流量 折角塞门 空气制动

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列车管贯通判断控制装置的研究

8

作者 杨义克 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第2期69-71,共3页

列车折角塞门非正常关闭引发了多起行车事故,严重影响铁路运输安全,为此研制了一种列车管贯通判断控制装置。提出了一种基于机车制动和缓解过程的折角塞门关闭判定新方法,建立了基于缓解过程和制动过程的数学模型以检测列车管折角塞门... 列车折角塞门非正常关闭引发了多起行车事故,严重影响铁路运输安全,为此研制了一种列车管贯通判断控制装置。提出了一种基于机车制动和缓解过程的折角塞门关闭判定新方法,建立了基于缓解过程和制动过程的数学模型以检测列车管折角塞门状态。给出了整个装置的硬件和软件系统结构,分析了相应模块的功能。此装置实现了列车折角塞门被非正常关闭的预警及自动处置,有效的防止了因折角塞门被非正常关闭引发的恶性行车事故。 展开更多

关键词 列车管 折角塞门 控制装置

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试论铁路货物列车放飏与避难线设计 被引量：1

9

作者 徐瑶光 《铁道标准设计》 1984年第8期34-38,共5页

作为接纳放飏列车安全设施的避难线,在其建设问题上,迄今各国尚缺乏明确的标准。苏联现行规范仅强调“必要时”应根据交通部批准的设计,在具有长大下坡的区间内,以及受这种区间限制的车站上设置避难线。从印度1963年的资料来看,也无适... 作为接纳放飏列车安全设施的避难线,在其建设问题上,迄今各国尚缺乏明确的标准。苏联现行规范仅强调“必要时”应根据交通部批准的设计,在具有长大下坡的区间内,以及受这种区间限制的车站上设置避难线。从印度1963年的资料来看,也无适当的标准以确定是否需要设置避难线。五十年代以未,欧美诸国此类著述已少见,更无设计标准可资借鉴。我国铁路1962年颁布的《避难线设计试行原则》仅限于蒸汽牵引的新建铁路,其中有些规定因不切实际或执行有困难而被废除。内燃、电力牵引铁路的避难线设计至今尚无明确规定。而我国铁路的放飏事故实际上还偶有发生。因此有必要对放飏的性质、原因及其可能性加以分析,并对避难线的合理分布与设计作进一步研究,以达到既有利于我国陡坡铁路的行车安全,又兼顾经济效益的目的。 展开更多

关键词 铁路 陡坡 货物 铁道 列车风管 避难线 折角塞门 塞阀 空气制动 列车制动力 蒸汽牵引 内燃牵引

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高坡地段列车失控原因分析及预防措施

10

作者 赵学红 《铁道运输与经济》 1988年第3期35-36,共2页

经1986年调查资料统计，我国在高坡地段共修建75条避难线。据不完全统计，在这些避难线上因失控共发生放飏事故38件（不包括未造成损失的事故）。其中主要是蒸汽机车发生的。

关键词 避难线 预防措施 调查资料 高磷闸瓦 折角塞门 鹰厦线 铸铁闸瓦 电阻制动 宝成线 自动停车装置

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列尾装置保障了列车运行安全

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作者 齐同和 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第S1期2-,共1页

关键词 列尾装置 折角塞门 塞阀 列车运行

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有关列车尾部的安全防护设备信息两则

12

《铁道运输与经济》 北大核心 1994年第S1期50-50,共1页

有关列车尾部的安全防护设备信息两则（１）今年６月２３日，在呼和浩特铁路局召开了列车尾部风压反馈及紧急制动装置（列车尾部安全防护设备）的技术鉴定会。该项设备是为防止无守车列车折角塞门被关闭的安全设备，也是部安监函（９４... 有关列车尾部的安全防护设备信息两则（１）今年６月２３日，在呼和浩特铁路局召开了列车尾部风压反馈及紧急制动装置（列车尾部安全防护设备）的技术鉴定会。该项设备是为防止无守车列车折角塞门被关闭的安全设备，也是部安监函（９４）１０５号《关于印发部整顿安全基础... 展开更多

关键词 安全防护设备 折角塞门 制动装置 呼和浩特铁路局 列车制动 技术鉴定会 紧急制动 电务 装置研制

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