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题名烟台火车站大跨度拱架固定铰支座设计
被引量：10
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作者
赵建强
朱丹晖
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2012年第6期127-131,共5页
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文摘
新建铁路烟台火车站中央钢结构大拱跨度达114 m,为双曲马鞍形空间结构。大拱支撑于下部钢筋混凝土剪力墙结构上。因受下部铁路站场等特殊条件的限制,大拱支座每侧仅仅设置了8个支座,支座间距为3.5～22.1m。大拱支座间距相差较大,支座型式的选择及支座下预埋件的设计难度较大。通过烟台火车站大拱网壳结构支座设计,详细介绍支座类型选择、支座结构计算,以及网壳支座预埋件及支座加劲构件的计算,并就支座施工要点做了简要说明。
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关键词
铁路站房
大拱网壳
抗震球形固定钢铰支座
受力分析
预埋件
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Keywords
railway station building
long-span arch-supported lattice shell
spherical steel anti-seismic fixed hinged bearing
force analysis
embedded part
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分类号
TU393.3
[建筑科学—结构工程]
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题名不同水准地震下城际铁路高架桥梁延性抗震性能
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作者
邬歆
冯玉林
庄海洋
谢宇航
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机构
南昌铁路勘测设计院有限责任公司
华东交通大学土木建筑学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心
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出处
《防灾减灾工程学报》
北大核心
2025年第4期829-837,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(52268074,52478517)
湖南省自然科学基金项目(2023JJ40724)
+1 种基金
江西省自然科学基金项目(20232BAB204081)
中铁上海设计院集团有限公司2022年度科研项目(J22-41)资助。
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文摘
针对既有城际铁路高架桥不同水准地震下抗震性能认知的不足,开展不同水准地震下既有城际铁路高架桥梁延性抗震能力评估研究。以某三跨32.7 m标准城际铁路高架桥为研究对象,基于OpenSees建立三维纤维梁柱单元城际铁路高架桥有限元模型,并对其进行验证,进而开展多遇、设计及罕遇地震下城际铁路高架桥地震响应分析,研究不同水准地震下城际铁路高架桥的支座、桥墩的地震反应规律与损伤破坏特征,并对桥墩进行延性抗震验算。结果表明:对比验证模型前6阶自振周期误差均在5%以内,说明所建立的OpenSees三维纤维梁柱单元城际铁路高架桥模型准确。多遇地震下各支座均未屈服,设计和罕遇地震下支座会进入屈服状态,但均在允许范围内。罕遇地震下,桥墩在横桥向均进入屈服状态,非线性位移比最大为1.52,但未达到极限位移,满足铁路规范中的延性抗震验算要求。建议罕遇地震下延性设计增加防落梁、销钉等支座位移限制装置。
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关键词
城际铁路高架桥梁
延性抗震
纤维模型
弹塑性分析
球形钢支座
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Keywords
intercity railway viaducts
ductility seismic capacity
fiber model
elastic-plastic analysis
spherical steel bearings
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分类号
TU375
[建筑科学—结构工程]
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