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题名抗蛇行减振器动态特性分析及对车辆稳定性的影响研究
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作者
黄钰贺
罗仁
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机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
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出处
《现代制造工程》
2025年第11期28-34,共7页
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文摘
以某型动车组拖车为研究对象,分别采用阻尼非线性Maxwell模型和简化物理动态模型模拟抗蛇行减振器的动态特性,考虑抗蛇行减振器安装座的结构弹性对抗蛇行减振器动态特性的影响,建立了整车刚柔耦合动力学模型,研究了2种抗蛇行减振器模型和轮轨摩擦系数对车辆蛇行运动的影响。结果表明:轮轨摩擦系数为0.1~0.5时,小锥度轮轨匹配下车辆蛇行运动主频为1.2 Hz,横向平稳性指标随轮轨摩擦系数的增大而减小;大锥度轮轨匹配下车辆蛇行运动主频为7.4 Hz,横向平稳性指标随轮轨摩擦系数的增大而增大;考虑抗蛇行减振器安装座结构弹性的车辆高速运行时,小锥度轮轨匹配下,采用阻尼非线性Maxwell模型较采用简化物理动态模型的横向平稳性指标略小,大锥度下反之;抗蛇行减振器安装座的结构弹性有利于降低小锥度下的晃车程度,但会增加大锥度下的抖车风险。
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关键词
动车组
抗蛇行减振器模型
蛇行运动
轮轨摩擦系数
结构弹性
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Keywords
Electric Multiple Units(EMU)
anti-hunting damper model
hunting motion
wheel-rail friction coefficient
structural elasticity
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分类号
U270.11
[交通运输工程]
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