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题名基于LMI的涡扇发动机抗积分饱和PI控制
被引量：3
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作者
王磊
王曦
何皑
程茵
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机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期210-215,共6页
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文摘
针对航空发动机控制计划中加减速供油线对主燃油限制的控制计划,基于状态空间理论和线性矩阵不等式LMI(Linear Matrix Inequality)的方法,提出了用于解决航空发动机控制中由于主燃油供油量超加减速供油线后导致控制效果明显变差甚至出现震荡问题的抗积分饱和IWP(Integral Wind-up Protection)算法,给出了同时保证闭环稳定性和饱和抑制性的LMI解。以某涡扇发动机为被控对象,基于LMI方法在已有的控制器上进行了IWP的设计,并进行了发动机非线性动态系统性能仿真验证。结果表明,在已设计的PI控制器结构中嵌入IWP补偿器构成具有抗积分饱和作用的PI控制器,能提高控制系统的动静态性能。
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关键词
涡扇发动机
抗积分饱和控制
线性矩阵不等式
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Keywords
Turbofan engine
Wind-up protection control
LMI
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分类号
V235.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名集成式电子液压制动系统液压力变结构控制
被引量：18
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作者
余卓平
韩伟
熊璐
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机构
同济大学汽车学院
同济大学新能源汽车工程中心
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期52-60,共9页
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基金
国家自然科学基金(51475333)资助
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文摘
针对集成式电液制动系统液压力控制中系统受到摩擦等非线性因素的影响而控制精度低的问题,简化了系统模型,并基于Stribeck摩擦模型重点对造成系统非线性特性的摩擦力进行分析。然后设计了针对I-EHB系统的抗积分饱和变结构控制方法,通过AMESim和Simulink联合仿真验证控制算法的有效性。最后搭建了IEHB系统样机和试验平台,进行了硬件在环台架试验,验证了控制算法的正确性。结果表明,采用抗积分饱和变结构控制器后,系统跟踪变幅值或变频率的目标信号的效果良好,控制精度高,系统性能得到明显改善。
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关键词
集成式电液制动系统
液压力控制
Stribeck摩擦模型
抗积分饱和变结构控制
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Keywords
I-EHB
hydraulic pressure control
Stribeck friction model
anti-windup variable structure control
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分类号
U463.5
[机械工程—车辆工程]
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