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题名铁路技术直达列车编组方案最优化
被引量：4
- 1
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作者
李春景
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机构
上海铁道大学
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2000年第4期32-34,共3页
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文摘
为求得铁路技术直达列车编组方案最优化,首先给出最优等通方案定义和求解最优等通方案方法;在此基础上,以车流强度为主要考虑对象,修正最优等通方案,以得到最优编组方案,从而达到以较少计算量快速求得最优编组方案的目标。
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关键词
技术直达列车
编组方案
最优化
铁路
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Keywords
Technical through train
Marshaling scheme
Optimization
Optimal scheme of equal capacity
Intensity degree of train flow
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分类号
U292.31
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名单组技术直达列车编组方案最优化的理论和方法
被引量：3
- 2
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作者
张震
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出处
《铁道运输与经济》
1979年第1期43-53,共11页
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文摘
单组技术直达列车最优编组方案问题已提出半个世纪了，至今虽有不少方法，但计算工作量随支点站数的增加而急剧增加，在十个以上支点站方向上寻求最优编组方案虽有实际需要，却未得到解决，简化措施必然降低精确性，难以达到真正的最优方案。回顾发展过程，可以看出，多年来，在理论分析方面很少进展，为此，有必要进行全面探讨，使理论进一步完善，从而为制定最优方案奠定基础。
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关键词
技术直达列车
车辆集结
最优化
最优方案
理论分析
有利性
计算工作量
最大次
计算图
汇总表
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分类号
F2
[经济管理—国民经济]
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题名技术站单组列车编组方案模型与计算方法的研究
被引量：20
- 3
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作者
许红
马建军
龙昭
龙建成
杨浩
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机构
北京交通大学交通运输学院
铁道部铁路信息化领导小组办公室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第3期12-17,共6页
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文摘
技术站列车编组计划编制问题属于超大规模的组合优化问题,求解难度较大。以往的研究在考虑技术站改编能力限制时基本上是采用取上限的计算方法,由此得到的最优方案有可能使得列车途经各技术站的改编能力利用不均衡,影响编制方案的实用性。本文在现有技术直达列车编组计划研究成果的基础上,综合考虑车站编组能力、解体能力、调车线容车数等影响因素,以技术站车辆集结消耗、改编消耗整体最小以及技术站改编能力均衡利用为目标函数,构建协同优化的多目标0-1规划模型,提出了基于分块编码的改进型遗传算法的优化方法。算例表明,该算法能有效地求解技术站单组列车编组计划方案,并能取得快速准确的良好效果,为车流组织人员提供可行的优选方案。
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关键词
编组计划
技术直达列车
0-1规划
遗传算法
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Keywords
formation plan
technical through train
0-1 program
genetic algorithm
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分类号
U292.31
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名关于货物列车取消运转车长和守车行车组织方法的探讨
- 4
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作者
刘梅林
韩调
李德铭
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机构
铁道部科学研究院运输所
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出处
《铁道运输与经济》
1985年第6期4-8,共5页
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文摘
铁路是国民经济的大动脉，是经济振兴的先行官。为了在本世纪末完成“双二五”的客、货运输任务，我们铁路部门必须贯彻中央提出的“精打细算、节约投资、改善经营、扩大运量”十六字方针的精神，打破老框框，进一步解放思想，大胆创新，充分挖掘现有设备潜力，扩大运输能力。取消客、货列车的运转车长、取消货物列车的守车是当前探索新的运输组织工作方法，不断提高运输效率和经济效益的重要问题。
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关键词
运转车长
货物列车
行车组织
车站值班员
运输组织工作
小运转列车
运输能力
经济振兴
行车凭证
技术直达列车
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分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名编组站编成组合列车数量的研究
- 5
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作者
高家驹
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机构
西南交通大学
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出处
《铁道运输与经济》
1988年第11期5-8,共4页
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文摘
本文通过概率分析，探讨了编组站以通过列车、自编列车以及通过列车与自编列车组成组合列车的可能性。得出组合列车在编组站的编成概率与通过列车和自编列车的数量有关；可以两两组成组合列车的列车数目相同时，其概率较大；单独由通过列车或自编列车组成组合列车的概率较小等结论。
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关键词
组合列车
运行线
技术直达列车
始发直达列车
编组场
停留时间
通过场
出发场
区段列车
机车车辆
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名行高质量列车,减少中转,提高牵引定数
- 6
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作者
易学言
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机构
铁路局科研所
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出处
《铁道运输与经济》
1986年第7期13-14,共2页
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文摘
长期以来，在运输管理上，亏吨欠长、单机对流、重复改编、违反编组等情况是常有的。我局从1984年下半年开始，制订并认真推行了《高质量货物列车奖励试行办法》及《加强按列车编组计划编车的规定》（以下简称《办法》及《规定》），通过经济杠杆，对挖潜扩能，提高效益起到良好作用。现将有关情况介绍如下：
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关键词
牵引定数
列车编组计划
货物列车
区段站
技术直达列车
直通列车
牵引总重
空车直达列车
牵引重量
运行线
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分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名加强铁路枢纽建设促进点线能力协调
- 7
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作者
耿毅吾
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机构
铁道部经济规划研究院
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出处
《铁道工程学报》
EI
1992年第2期18-22,共5页
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文摘
铁路枢纽是铁路网的重要组成部分,其建设规模质量的优劣,直接影响到全路运输能力的发挥,建国四十多年来,随着运量日益增长,铁路网也不断发展,铁路枢纽由解放初期的10多处,发展到现在的40多处,各类编组站已建成有90处,其中主要编组站有38处,铁路编组站的分布与当前路网布局一样,主要集中在东部和中部地区,其中东北和沿海地区约占编组站总数的70%左右。
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关键词
铁路枢纽
点线能力协调
综合性货场
工业站
沿海地区
通过能力
路网布局
技术直达列车
运输能力
始发直达列车
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名株洲北编组站增建上行系统的研究
- 8
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作者
孔庆江
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机构
广州铁路局
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出处
《铁道运输与经济》
1988年第6期14-17,共4页
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文摘
本文根据株洲北编组站远期车流、运量分析及车站在路网上编组作业的分工，指出株洲北编组站上行系统亦需按三级三场设计，并结合地形条件、城市规划、车流特点等原则，提出三个比选方案加以分析比较。
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关键词
编组作业
出发场
编组场
技术直达列车
到达场
折角
双推单溜
解编
减速顶
自动调速
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名加强区段车流组织 加速货物运送和机车车辆周转
- 9
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作者
仲敬庭
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机构
新乡站
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出处
《铁道运输与经济》
1982年第2期54-55,14,共3页
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文摘
在实际工作中，有的地方多注重了装车站的始发直达列车和编组站的技术直达列车，这抓住了主要矛盾。但由于种种原因，有的地方往往忽视了，占比重很大的区段车流的组织输送工作。出现了有的区段站。
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关键词
车流组织
区段站
技术直达列车
始发直达列车
摘挂列车
机车车辆
货物运送
直通列车
到发线
解编
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名对我国铁路编组站布局的一些看法
被引量：2
- 10
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作者
温素贞
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出处
《铁道运输与经济》
1980年第1期65-72,共8页
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文摘
铁路的中心工作是完成国家运输任务。车流组织是铁路运输工作的重要环节。车流组织工作的好坏不仅关系到国家运输任务的完成，而且直接影响着铁路运输各项技术经济指标的优劣。铁路编组站是车流组织的基地，是制造列车的工厂。在铁路网上合理地布置编组站对改善运输组织工作，加速机车车辆周转，加速货物送达，节省编组站建设的投资都具有重要作用。
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关键词
铁路编组站
车流组织
编组站设备
技术直达列车
运输组织工作
铁路运输
路网性编组站
中转停留时间
编组站自动化
新线建设
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分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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