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题名盾构近接桥梁及多层建筑施工扰动响应及其控制研究
被引量：2
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作者
种记鑫
徐前卫
贺翔
张锟
薛海儒
刘毅
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机构
济南轨道交通集团有限公司
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
中铁十局集团第一工程有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第12期146-152,158,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(41672360)
山东省重点研发计划项目(2019JZZY010428,2019JZZY020105)。
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文摘
[目的]济南轨道交通2号线生产路站—历黄路站区间隧道从高架桥梁和欧亚电子大厦群桩基础之间近距离侧穿,为了确保盾构施工顺利实施及既有建筑物的安全,有必要对盾构侧穿引起的周围地层及建筑物的结构响应机理进行研究。[方法]采用有限元模拟,研究了盾构隧道右线和左线穿越过程中,加固前、后邻近桥梁基础、桩基及地面的变形情况,并结合现场监测结果,对数值模拟过程进行了对比分析。[结果及结论]当左、右线施工间隔在200环范围内时,双线施工对地层的扰动效应会产生叠加效应,并会导致地层及周围建筑物结构变形超限,影响其使用安全。在隧道周围3 m范围内实施二次注浆加固,建筑物楼板及靠近隧道一侧的柱子所产生的负弯矩降低了45.01%,地面及周围建筑物变形范围及大小均降低至设计限值以内,说明二次注浆可以有效抑制盾构掘进导致的地层扰动效应。结合现场监测结果可知,盾构掘进期间,地层及桩基础变形均可满足要求。
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关键词
城市轨道交通
盾构隧道
近接施工
扰动响应及控制
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Keywords
urban rail transit
shield tunnel
adjacent construction
disturbance response and control
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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