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扭杆梁式悬架系统的轮胎多边形磨损机理
被引量：
1
1
作者
左曙光
周震华
+1 位作者
董保利
张晓鹏
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第12期1686-1690,共5页
建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型，探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象．研究表明，轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动，不同车型、不同轮胎磨损状况下，系统的自激励振动频率不同...
建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型，探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象．研究表明，轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动，不同车型、不同轮胎磨损状况下，系统的自激励振动频率不同，常见频率区间为100～400Hz；轮胎周向多边形磨损现象即由于自激励振动出现在特定的车速区间；轮胎多边形磨损的边数等于自激励振动系统的固有频率与车轮转动频率之比；轮胎在特定频段的固有频率对自激励系统振动有很大影响，扭杆梁悬架系统的垂向振动特性对轮胎多边形磨损影响很小．
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关键词
扭杆梁悬架
系统
轮胎
非正常磨损
多边形磨损
自激励振动
在线阅读
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职称材料
从动轮—悬架系统侧向自激振动影响因素分析
被引量：
1
2
作者
左曙光
段向雷
杨宪武
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期1088-1093,共6页
胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数...
胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.
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关键词
从动轮
扭杆梁悬架
四自由度
自激振动
多体
动力学
灵敏度分析
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职称材料
题名
扭杆梁式悬架系统的轮胎多边形磨损机理
被引量：
1
1
作者
左曙光
周震华
董保利
张晓鹏
机构
同济大学汽车学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第12期1686-1690,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50775162)
文摘
建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型，探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象．研究表明，轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动，不同车型、不同轮胎磨损状况下，系统的自激励振动频率不同，常见频率区间为100～400Hz；轮胎周向多边形磨损现象即由于自激励振动出现在特定的车速区间；轮胎多边形磨损的边数等于自激励振动系统的固有频率与车轮转动频率之比；轮胎在特定频段的固有频率对自激励系统振动有很大影响，扭杆梁悬架系统的垂向振动特性对轮胎多边形磨损影响很小．
关键词
扭杆梁悬架
系统
轮胎
非正常磨损
多边形磨损
自激励振动
Keywords
twist-beam suspension
tire
uneven wear
polygonal wear
self-excited vibration
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
从动轮—悬架系统侧向自激振动影响因素分析
被引量：
1
2
作者
左曙光
段向雷
杨宪武
机构
同济大学新能源汽车工程中心
长安汽车工程研究总院
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期1088-1093,共6页
基金
国家自然科学基金(50775162
50575163)
国家"九七三"重点基础研究发展计划(2011CB711201)
文摘
胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.
关键词
从动轮
扭杆梁悬架
四自由度
自激振动
多体
动力学
灵敏度分析
Keywords
driven wheel
torsion bardegree-of-freedom~ self-excited vibration^sensitivity analysissuspension ~ four multi- dynamics
分类号
U463.341 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
扭杆梁式悬架系统的轮胎多边形磨损机理
左曙光
周震华
董保利
张晓鹏
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
1
在线阅读
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职称材料
2
从动轮—悬架系统侧向自激振动影响因素分析
左曙光
段向雷
杨宪武
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
1
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职称材料
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