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扩压管出口结构对排汽缸气动性能的影响
被引量：
3
1
作者
周兰欣
杨新健
+2 位作者
陈健
丁斌开
吴瑞康
《热力发电》
CAS
北大核心
2014年第8期131-135,共5页
采用Fluent软件对具有不同扩压管出口内导流环倾角β和出口宽度d的排汽缸模型进行了模拟计算。结果表明:β=75°为最佳值,与β=0的排汽缸相比,其排汽缸压力损失降低了41.2Pa;d=1 250mm为最佳值,与d=1 100mm的排汽缸相比,d=1 250mm...
采用Fluent软件对具有不同扩压管出口内导流环倾角β和出口宽度d的排汽缸模型进行了模拟计算。结果表明:β=75°为最佳值,与β=0的排汽缸相比,其排汽缸压力损失降低了41.2Pa;d=1 250mm为最佳值,与d=1 100mm的排汽缸相比,d=1 250mm的排汽缸压力损失降低了16.8Pa;在上半缸的扩压管出口下游处加装一系列挡板,能将强度较大的漩涡分割成为多个小漩涡,限制了漩涡的强度和范围;加装挡板的排汽缸较未加装挡板时损失降低了27.8Pa。综合改造后的排汽缸用于某600MW机组,使该机组排汽缸压力损失降低了69Pa,全机有效焓降提高了0.08%。
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关键词
600MW机组
汽轮机
低
压
排汽缸
扩压管出口结构
气动性能
排汽损失
漩涡
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职称材料
题名
扩压管出口结构对排汽缸气动性能的影响
被引量：
3
1
作者
周兰欣
杨新健
陈健
丁斌开
吴瑞康
机构
华北电力大学电站设备状态检测与控制教育部重点实验室
国电山东石横发电厂
国电蓬莱发电有限公司
出处
《热力发电》
CAS
北大核心
2014年第8期131-135,共5页
文摘
采用Fluent软件对具有不同扩压管出口内导流环倾角β和出口宽度d的排汽缸模型进行了模拟计算。结果表明:β=75°为最佳值,与β=0的排汽缸相比,其排汽缸压力损失降低了41.2Pa;d=1 250mm为最佳值,与d=1 100mm的排汽缸相比,d=1 250mm的排汽缸压力损失降低了16.8Pa;在上半缸的扩压管出口下游处加装一系列挡板,能将强度较大的漩涡分割成为多个小漩涡,限制了漩涡的强度和范围;加装挡板的排汽缸较未加装挡板时损失降低了27.8Pa。综合改造后的排汽缸用于某600MW机组,使该机组排汽缸压力损失降低了69Pa,全机有效焓降提高了0.08%。
关键词
600MW机组
汽轮机
低
压
排汽缸
扩压管出口结构
气动性能
排汽损失
漩涡
Keywords
600MW unit
steam turbine
low pressure exhaust hood
diffuser outlet
aerodynamic performance
exhaust pressure loss
vortex
分类号
TK264.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
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被引量
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1
扩压管出口结构对排汽缸气动性能的影响
周兰欣
杨新健
陈健
丁斌开
吴瑞康
《热力发电》
CAS
北大核心
2014
3
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