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题名汽车电控执行器的充能释能过程与驱动器的电路设计
被引量：3
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作者
李建秋
王金力
宋子由
徐梁飞
杨福源
欧阳明高
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013年第1期41-47,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51275264)
科技部国际合作项目(2012DFA81190)
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文摘
柴油机高压共轨系统的喷射控制电磁阀直接影响多次喷射的性能。因输入/输出或者网络传输等原因,造成时间延迟,因而严重影响汽车电子控制系统的响应性和稳定性。为了缩短执行器驱动响应时间,本文分析了典型高速强力执行器的充能和释能过程;并给出了释能功率的粗略估计公式。设计了一种高压驱动电路。在该电路中,为执行器在工作工程的各个阶段,配置不同的续流回路。结果表明:该电路明显地缩短了执行器的充能和储能过程:将高压共轨系统的喷油器电流上升和下降的响应时间由原来的500～1000μs,缩短到100～300μs;从而,加快了控制系统的实时性和灵活性。
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关键词
汽车电子控制(AEC)系统
执行器驱动电路
响应延迟
续流回路
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Keywords
automotive electronic control （AEC） systems
drive circuit for actuator
response delay
freewheelcircuit
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分类号
U463.6
[机械工程—车辆工程]
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题名直接驱动式共轨系统可控针阀升程的驱动电路研究
被引量：5
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作者
杨腾飞
周文华
张岳
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机构
浙江大学能源工程学系
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出处
《机电工程》
CAS
2015年第1期78-81,共4页
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文摘
针对柴油发动机喷油速率的控制问题,对喷油速率的控制方式进行了归纳总结,对直接驱动式共轨系统的特点和优势,以及直驱喷油器针阀的控制方式进行了分析,对于压电执行器的驱动电路以及充放电控制策略进行了分析,将可变电阻这一思路引入到电压反馈电路中,设计出了驱动电路的可变反馈模块,通过电控单元控制反馈电阻的选取,实现了在燃油喷射过程中对压电执行器驱动电压以及针阀升程的阶梯控制。对驱动电路进行了仿真优化设计,并利用压电执行器来对驱动电路进行了试验验证。研究结果表明,压电执行器完全充放电时间在120μs左右,喷油过程中驱动电压的变化可在100μs内实现,满足共轨系统对针阀的响应要求,所设计的驱动电路能够在燃油喷射过程中通过改变驱动电压来控制喷油速率。
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关键词
直接驱动
压电执行器
驱动电路
针阀升程
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Keywords
direct acting
piezoelectric actuator
drive circuit
needle lift
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
TH39
[机械工程—机械制造及自动化]
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