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PBA车站扣拱施工顺序对上部跨河桥沉降影响分析
被引量：
6
1
作者
曹力桥
王志斌
周丁恒
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期79-86,111,共9页
某PBA工法地铁车站下穿跨河桥,车站上方3根桥桩距离车站顶部仅0.6 m,合理扣拱施工工序是桥桩沉降控制的关键。采用三维有限元分析法研究了不同扣拱施工顺序及不同中、边跨开挖面错距下桥桩位移、地表沉降及车站中柱位移的变化规律。研...
某PBA工法地铁车站下穿跨河桥,车站上方3根桥桩距离车站顶部仅0.6 m,合理扣拱施工工序是桥桩沉降控制的关键。采用三维有限元分析法研究了不同扣拱施工顺序及不同中、边跨开挖面错距下桥桩位移、地表沉降及车站中柱位移的变化规律。研究结果表明:先中后边顺序下车站中柱位移较大,但是桥桩及地表沉降可以得到有效控制;以最靠近车站的3根桥桩为坐标零点,扣拱施工对桥桩横向影响范围为15 m左右;4种施工方案下桥桩最大差异沉降基本相同,且随着扣拱施工步变化趋势一致;扣拱施工引起的桥桩绝对沉降和差异沉降均在允许范围内,上部桥梁处于安全可控状态;中、边跨错距为三段模式的桥桩沉降、地表沉降及中柱位移均优于中、边跨错距为六段模式;经综合比选,扣拱施工顺序建议先中后边,中、边跨开挖面错距建议为三段模式。
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关键词
隧道工程
地铁车站
PBA工法
数值模拟
扣拱顺序
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职称材料
题名
PBA车站扣拱施工顺序对上部跨河桥沉降影响分析
被引量：
6
1
作者
曹力桥
王志斌
周丁恒
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
杭州萧冠交通工程有限公司
中铁第五勘察设计院集团有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期79-86,111,共9页
文摘
某PBA工法地铁车站下穿跨河桥,车站上方3根桥桩距离车站顶部仅0.6 m,合理扣拱施工工序是桥桩沉降控制的关键。采用三维有限元分析法研究了不同扣拱施工顺序及不同中、边跨开挖面错距下桥桩位移、地表沉降及车站中柱位移的变化规律。研究结果表明:先中后边顺序下车站中柱位移较大,但是桥桩及地表沉降可以得到有效控制;以最靠近车站的3根桥桩为坐标零点,扣拱施工对桥桩横向影响范围为15 m左右;4种施工方案下桥桩最大差异沉降基本相同,且随着扣拱施工步变化趋势一致;扣拱施工引起的桥桩绝对沉降和差异沉降均在允许范围内,上部桥梁处于安全可控状态;中、边跨错距为三段模式的桥桩沉降、地表沉降及中柱位移均优于中、边跨错距为六段模式;经综合比选,扣拱施工顺序建议先中后边,中、边跨开挖面错距建议为三段模式。
关键词
隧道工程
地铁车站
PBA工法
数值模拟
扣拱顺序
Keywords
tunnel engineering
metro station
PBA method
numerical simulation
buckle-arch sequence
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
PBA车站扣拱施工顺序对上部跨河桥沉降影响分析
曹力桥
王志斌
周丁恒
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021
6
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