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题名抑制轮轨摩擦自激振动的扣件结构多参数拟合研究
被引量：8
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作者
崔晓璐
黄博
陈光雄
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机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学机械工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期68-74,共7页
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基金
国家自然科学基金(51805057)
中国博士后科学基金(2019M663889XB)
+2 种基金
重庆市基础研究与前沿探索项目(cstc2018jcyjAX0636)
重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900734)
城市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室开发基金(CKLURTSIC-KFKT-201802)。
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文摘
为研究扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响,基于轮轨摩擦耦合自激振动的观点建立了小半径曲线轨道整体道床支承的轮轨系统有限元模型;通过现场测试和数值仿真验证了轮轨摩擦自激振动模型,进而基于该模型研究了扣件结构中各参数对轮轨摩擦自激振动的影响;综合考虑多因素之间的相互影响,采用最小二乘法得到了预测轮轨摩擦自激振动发生可能性的扣件结构多参数拟合方程.研究结果表明:在整体道床支承的小半径曲线轨道上,轮轨间饱和蠕滑力引起的轮轨摩擦自激振动是诱导该区间钢轨波磨的关键因素,轮轨系统的摩擦自激振动主要发生在300 Hz和320 Hz;根据扣件结构的多参数拟合方程,在适当范围内,扣件的垂向阻尼为1000 N·s/m,扣件间距为1.0 m组合时,可以降低小半径曲线轨道上轮轨系统摩擦自激振动发生的可能性,从而降低钢轨波磨发生的可能性.
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关键词
摩擦自激振动
扣件结构
最小二乘法
多参数拟合
钢轨波磨
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Keywords
frictional self-excited vibration
fastener structure
least squares method
multi-parameter fitting
rail corrugation
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名扣件式钢管模板支架的直接分析法研究
被引量：6
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作者
曾凡奎
张君策
王金鑫
范玉川
胡长明
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机构
西安工业大学建筑工程学院
西安建筑科技大学土木工程学院
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出处
《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》
北大核心
2021年第4期472-478,共7页
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基金
国家重点研发计划(2021YFF0306301)。
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文摘
直接分析法作为基于二阶非线性分析的高等分析方法,可以真实的反映出结构的初始缺陷、节点半刚性、结构和材料的非线性行为,反映出更准确的结构内力.扣件式钢管模板支架作为细长临时支撑结构,针对其杆件和连接非线性行为显著、明显的二阶效应、初始缺陷较大等特点,采用直接分析法对扣件式钢管模板支架设计,可获取更准确的整架体系非线性行为和失效模式,在设计过程中即可考虑失效后果.通过对结构整体缺陷、构件缺陷和节点半刚性的定量化讨论,并利用SAP2000软件对在构件初始缺陷、节点半刚性和二阶效应耦合作用下的扣件式钢管模板支架进行直接分析法分析,其分析结果与试验结果对比分析表明:采用直接分析理论得到的结果与试验数据相吻合,说明了直接分析法在扣件式钢管模板支架内力计算的准确可靠,在扣件式钢管模架体系稳定设计中具备适用性,为制定相关规范提供新思路.
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关键词
扣件联接钢结构
直接分析法
稳定性分析
初始缺陷
二阶效应
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Keywords
coupler-style steel tubular formwork supports
direct analysis
stability analysis
initial defects
second order effect
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分类号
TU755.2
[建筑科学—建筑技术科学]
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