基于新材料技术,研发了一种高绝缘耐腐蚀Ⅱ型弹条新型扣件系统,同时开展了扣件系统纵向阻力、扣压力、绝缘性能等系列测试,并进行了现场试铺应用。测试结果表明:扣件系统纵向阻力和扣压力分别为16.17,21.1 k N;300万次组装疲劳试验后,...基于新材料技术,研发了一种高绝缘耐腐蚀Ⅱ型弹条新型扣件系统,同时开展了扣件系统纵向阻力、扣压力、绝缘性能等系列测试,并进行了现场试铺应用。测试结果表明:扣件系统纵向阻力和扣压力分别为16.17,21.1 k N;300万次组装疲劳试验后,扣件系统静刚度、扣压力、纵向阻力、轨距变化均满足要求;两轨间电阻达10.6Ω·km。现场试铺应用结果表明:该扣件系统显著提高了道床漏泄电阻,大幅降低螺栓日常涂油作业,减少扣件系统养护维修工作量。展开更多
结合新建天水至平凉客货共线铁路工程,从兼顾动车组和货车对扣件系统的舒适性和长寿命需求出发,研发了道岔区预埋铁座式的弹性分开式扣件系统。为实现扣件系统高弹性,经比选采用W1型弹条扣压铁垫板,Ⅱ型弹条扣压钢轨。扣件系统节点静刚...结合新建天水至平凉客货共线铁路工程,从兼顾动车组和货车对扣件系统的舒适性和长寿命需求出发,研发了道岔区预埋铁座式的弹性分开式扣件系统。为实现扣件系统高弹性,经比选采用W1型弹条扣压铁垫板,Ⅱ型弹条扣压钢轨。扣件系统节点静刚度确定为40 k N/mm,并按扣件系统功能进行分段设计以满足轨道刚度均匀化需求。经室内试验验证和现场铺设考核,扣件系统能够满足旅客列车舒适性要求,同时能够减少岔区轨道结构养护维修工作量,延长扣件系统使用寿命。展开更多
文摘基于新材料技术,研发了一种高绝缘耐腐蚀Ⅱ型弹条新型扣件系统,同时开展了扣件系统纵向阻力、扣压力、绝缘性能等系列测试,并进行了现场试铺应用。测试结果表明:扣件系统纵向阻力和扣压力分别为16.17,21.1 k N;300万次组装疲劳试验后,扣件系统静刚度、扣压力、纵向阻力、轨距变化均满足要求;两轨间电阻达10.6Ω·km。现场试铺应用结果表明:该扣件系统显著提高了道床漏泄电阻,大幅降低螺栓日常涂油作业,减少扣件系统养护维修工作量。
文摘结合新建天水至平凉客货共线铁路工程,从兼顾动车组和货车对扣件系统的舒适性和长寿命需求出发,研发了道岔区预埋铁座式的弹性分开式扣件系统。为实现扣件系统高弹性,经比选采用W1型弹条扣压铁垫板,Ⅱ型弹条扣压钢轨。扣件系统节点静刚度确定为40 k N/mm,并按扣件系统功能进行分段设计以满足轨道刚度均匀化需求。经室内试验验证和现场铺设考核,扣件系统能够满足旅客列车舒适性要求,同时能够减少岔区轨道结构养护维修工作量,延长扣件系统使用寿命。
