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打磨参数对打磨车作业能力影响的试验与回归分析
被引量：
1
1
作者
李石平
易仲庆
《中国铁路》
2017年第8期47-52,共6页
为优化打磨参数,提高钢轨打磨车作业效率,以PGM-48及GMC-96X型打磨车为研究对象,运用金属磨削原理、正交试验分析及回归分析等理论,结合现场试验数据,建立钢轨打磨车作业过程中打磨速度、打磨功率与作业能力的回归数学模型。研究表明,...
为优化打磨参数,提高钢轨打磨车作业效率,以PGM-48及GMC-96X型打磨车为研究对象,运用金属磨削原理、正交试验分析及回归分析等理论,结合现场试验数据,建立钢轨打磨车作业过程中打磨速度、打磨功率与作业能力的回归数学模型。研究表明,打磨车打磨能力与打磨速度呈负相关,与打磨功率呈正相关;在正常条件下,打磨速度相比打磨功率对打磨车作业能力的影响更大;由于结构、能量转化效率等因素,不同型号打磨车在相同打磨参数下打磨能力不同;幂函数回归分析所得数学模型具有高度显著性,对打磨参数、打磨模式的确定具有实际指导意义。
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关键词
钢轨
打磨
车
打磨参数
作业能力
回归分析
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职称材料
超标稻米打磨降镉技术及工艺参数优化研究
被引量：
9
2
作者
庞敏
郭晋琦
+3 位作者
陶湘林
吴跃辉
魏颖娟
唐汉军
《中国粮油学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期100-105,共6页
针对湖南地区镉含量0.1~0.6 mg/kg区间的9个籼稻品种稻米,采用现有的精米机械进行打磨降镉实验。结果显示,打磨度在19%以下时,降镉效率高,对整米率的影响较小,现有精米机械打磨是镉超标糙米的有效降镉技术途径;单位米粒流量、单次打磨...
针对湖南地区镉含量0.1~0.6 mg/kg区间的9个籼稻品种稻米,采用现有的精米机械进行打磨降镉实验。结果显示,打磨度在19%以下时,降镉效率高,对整米率的影响较小,现有精米机械打磨是镉超标糙米的有效降镉技术途径;单位米粒流量、单次打磨度、单位减重效率等最佳工艺参数组合,短粒型分别为11.6 kg/min/L、3.3和363.0 g/min/L,长粒型的分别为11.0 kg/min/L、2.3和226.4 g/min/L。但是,要将所有稻米品种的镉含量从0.6 mg/kg降至0.2 mg/kg水平以下,现有精米机械存在一定的局限性。
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关键词
稻米
打磨
降镉
打磨参数
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职称材料
高速铁路钢轨打磨关键技术研究
被引量：
104
3
作者
周清跃
田常海
+3 位作者
张银花
刘丰收
陈朝阳
俞喆
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第2期66-70,共5页
根据我国高速铁路上运行车辆的车轮型面设计钢轨的预打磨轨头廓面。按照该预打磨轨头廓面对钢轨进行预打磨,可有效改善轮轨的接触状态。给出了适用于不同车轮型面的钢轨预打磨深度理论设计值以及适用于LMA和S1002G车轮型面的钢轨预打磨...
根据我国高速铁路上运行车辆的车轮型面设计钢轨的预打磨轨头廓面。按照该预打磨轨头廓面对钢轨进行预打磨,可有效改善轮轨的接触状态。给出了适用于不同车轮型面的钢轨预打磨深度理论设计值以及适用于LMA和S1002G车轮型面的钢轨预打磨轨头廓面。关于预打磨后的实际轨头廓面与预打磨设计廓面的误差,在轨距角部位应控制在-0.1～0.3mm范围内。建议我国高速铁路的钢轨打磨周期为每30～50 Mt通过总重打磨1次,对于无砟轨道取上限,有砟轨道取下限;关于60kg.m-1钢轨的预打磨深度,在轨距角部位应达到0.8～1.5mm,在主要轮轨接触部位应大于0.3mm;钢轨打磨后的表面粗糙度应小于10μm;采用48磨头打磨车时应打磨3～4遍,采用96磨头打磨车时应打磨2遍。
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关键词
高速铁路
钢轨
打磨
轨头廓面设计
走行光带
打磨
周期
打磨参数
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职称材料
题名
打磨参数对打磨车作业能力影响的试验与回归分析
被引量：
1
1
作者
李石平
易仲庆
机构
株洲时代电子技术有限公司
西南交通大学机械工程学院
出处
《中国铁路》
2017年第8期47-52,共6页
文摘
为优化打磨参数,提高钢轨打磨车作业效率,以PGM-48及GMC-96X型打磨车为研究对象,运用金属磨削原理、正交试验分析及回归分析等理论,结合现场试验数据,建立钢轨打磨车作业过程中打磨速度、打磨功率与作业能力的回归数学模型。研究表明,打磨车打磨能力与打磨速度呈负相关,与打磨功率呈正相关;在正常条件下,打磨速度相比打磨功率对打磨车作业能力的影响更大;由于结构、能量转化效率等因素,不同型号打磨车在相同打磨参数下打磨能力不同;幂函数回归分析所得数学模型具有高度显著性,对打磨参数、打磨模式的确定具有实际指导意义。
关键词
钢轨
打磨
车
打磨参数
作业能力
回归分析
Keywords
rail grinding wagon
grinding parameter
operation ability
egression analysis
分类号
U216.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
超标稻米打磨降镉技术及工艺参数优化研究
被引量：
9
2
作者
庞敏
郭晋琦
陶湘林
吴跃辉
魏颖娟
唐汉军
机构
湖南大学隆平分院
湖南省农业科学院作物淀粉化学与代谢组学创新团队
湖南省农业科学院农产品加工研究所
出处
《中国粮油学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期100-105,共6页
基金
长株潭污染耕地治理国家试点项目(农业部、财政部、农加财函[2016]6号)
文摘
针对湖南地区镉含量0.1~0.6 mg/kg区间的9个籼稻品种稻米,采用现有的精米机械进行打磨降镉实验。结果显示,打磨度在19%以下时,降镉效率高,对整米率的影响较小,现有精米机械打磨是镉超标糙米的有效降镉技术途径;单位米粒流量、单次打磨度、单位减重效率等最佳工艺参数组合,短粒型分别为11.6 kg/min/L、3.3和363.0 g/min/L,长粒型的分别为11.0 kg/min/L、2.3和226.4 g/min/L。但是,要将所有稻米品种的镉含量从0.6 mg/kg降至0.2 mg/kg水平以下,现有精米机械存在一定的局限性。
关键词
稻米
打磨
降镉
打磨参数
Keywords
rice
cadmium removal with milling technology
milling parameter
分类号
TS212 [轻工技术与工程—粮食、油脂及植物蛋白工程]
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职称材料
题名
高速铁路钢轨打磨关键技术研究
被引量：
104
3
作者
周清跃
田常海
张银花
刘丰收
陈朝阳
俞喆
机构
中国铁道科学研究院金属及化学研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第2期66-70,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2008G001-A
2010G006-F)
文摘
根据我国高速铁路上运行车辆的车轮型面设计钢轨的预打磨轨头廓面。按照该预打磨轨头廓面对钢轨进行预打磨,可有效改善轮轨的接触状态。给出了适用于不同车轮型面的钢轨预打磨深度理论设计值以及适用于LMA和S1002G车轮型面的钢轨预打磨轨头廓面。关于预打磨后的实际轨头廓面与预打磨设计廓面的误差,在轨距角部位应控制在-0.1～0.3mm范围内。建议我国高速铁路的钢轨打磨周期为每30～50 Mt通过总重打磨1次,对于无砟轨道取上限,有砟轨道取下限;关于60kg.m-1钢轨的预打磨深度,在轨距角部位应达到0.8～1.5mm,在主要轮轨接触部位应大于0.3mm;钢轨打磨后的表面粗糙度应小于10μm;采用48磨头打磨车时应打磨3～4遍,采用96磨头打磨车时应打磨2遍。
关键词
高速铁路
钢轨
打磨
轨头廓面设计
走行光带
打磨
周期
打磨参数
Keywords
Crack propagation
Railroad plant and structures
Rails
Surface roughness
Vehicle wheels
分类号
U216.424 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
打磨参数对打磨车作业能力影响的试验与回归分析
李石平
易仲庆
《中国铁路》
2017
1
在线阅读
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职称材料
2
超标稻米打磨降镉技术及工艺参数优化研究
庞敏
郭晋琦
陶湘林
吴跃辉
魏颖娟
唐汉军
《中国粮油学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速铁路钢轨打磨关键技术研究
周清跃
田常海
张银花
刘丰收
陈朝阳
俞喆
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
104
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职称材料
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