国际上公路交通服务能力皆以道路拥堵情况(V/C值)及行车顺畅程度为评估标准,缺乏对交通安全潜在社会成本、时间成本及环境保护的测量.根据国际社会对绿色经济、绿色交通运输的重视与发展趋势,本文以台湾电子收费系统的数据为基础,针对...国际上公路交通服务能力皆以道路拥堵情况(V/C值)及行车顺畅程度为评估标准,缺乏对交通安全潜在社会成本、时间成本及环境保护的测量.根据国际社会对绿色经济、绿色交通运输的重视与发展趋势,本文以台湾电子收费系统的数据为基础,针对不同交通流需求量、路段平均行驶速率衍生的时间成本与污染排放、交通安全等因子,分别构建出行时间延滞成本、碳排放增量成本、潜在肇事概率成本等3个参数指标,利用这3个指标构建综合型绿色安全交通服务指标(Green and Safety Index for traffic levels of service,GSI),作为划分交通服务水平的评估标准,并通过实时在线软件,提供出行者道路出行延滞、碳排放及安全等社会成本信息.展开更多
文摘国际上公路交通服务能力皆以道路拥堵情况(V/C值)及行车顺畅程度为评估标准,缺乏对交通安全潜在社会成本、时间成本及环境保护的测量.根据国际社会对绿色经济、绿色交通运输的重视与发展趋势,本文以台湾电子收费系统的数据为基础,针对不同交通流需求量、路段平均行驶速率衍生的时间成本与污染排放、交通安全等因子,分别构建出行时间延滞成本、碳排放增量成本、潜在肇事概率成本等3个参数指标,利用这3个指标构建综合型绿色安全交通服务指标(Green and Safety Index for traffic levels of service,GSI),作为划分交通服务水平的评估标准,并通过实时在线软件,提供出行者道路出行延滞、碳排放及安全等社会成本信息.
