为分析影响低空出行意愿的主要影响因素和影响路径,基于出行意愿模型及价值-风险分析构建了结构方程模型,量化出行偏好、出行特征、感知价值、感知风险对低空出行意愿的相互作用机理,利用未加权最小二乘法求解路径系数,并开展了感知价...为分析影响低空出行意愿的主要影响因素和影响路径,基于出行意愿模型及价值-风险分析构建了结构方程模型,量化出行偏好、出行特征、感知价值、感知风险对低空出行意愿的相互作用机理,利用未加权最小二乘法求解路径系数,并开展了感知价值、感知风险等对出行偏好的中介效应分析,以及性别、年龄等出行者个体信息的多群组模型不变性分析,最后利用模糊集定性比较分析(fuzzy set qualitative comparative analysis,fsQCA)方法分析了出行意愿的前因变量构成组态。结果表明:结构模型卡方自由度比、RMSEA(root mean square error of approximation)值、CFI(comparative fit index)值分别为3.803、0.063、0.938,通过了模型检验;感知价值(0.38)是直接影响出行意愿的最重要因素,出行特征(0.08)对出行意愿有正向直接影响,感知风险(-0.22)有负向直接影响,但出行偏好对出行意愿无显著影响;出行偏好对出行意愿呈现负效应,出行特征、感知价值对出行偏好产生了遮掩效应,感知风险则对其产生了中介效应;出行者个体信息中税前年收入对模型起调节作用,随着出行距离的增加,高收入群体较低收入群体使用低空飞行器意愿更大,同时高收入群体对低空飞行器在技术成熟度、事故严重程度等感知风险方面更加敏感;fsQCA分析表明,有3种组态可以形成出行意愿,其中组态3(出行特征、感知价值型)样本覆盖率最高,能解释48.9%的样本案例数量,当出行者属于高峰时段必要出行,且对低空出行舒适度、私密性等存在正面认知时,会产生低空出行倾向。研究结论可为低空飞行器推广促进和政策制定提供数据支撑。展开更多
针对多输入多输出正交时频空间(multiple-input multiple-output orthogonal time frequency space,MIMO-OTFS)系统由最大时延、多普勒扩展、天线数量增加带来信道估计计算开销大、准确率下降的问题,提出了一种基于感知辅助和原子选择...针对多输入多输出正交时频空间(multiple-input multiple-output orthogonal time frequency space,MIMO-OTFS)系统由最大时延、多普勒扩展、天线数量增加带来信道估计计算开销大、准确率下降的问题,提出了一种基于感知辅助和原子选择门限的广义正交匹配追踪(sensing aided generalized orthogonal matching pursuit algorithm based on atomic threshold,SA-TGOMP)信道估计算法。该算法首先将雷达探测的用户和周围环境信息转化为OTFS信道的初始索引集,然后引入以固定值选取相关性原子进行迭代的策略和原子选择门限进行支撑集更新。实验结果表明,本文算法能够有效提高信道估计精度的同时减少导频开销。展开更多
快速城市化背景下,城市绿色空间为人与自然的接触提供了宝贵机会。生物多样性作为绿色空间的基本要素,是连接人与自然的重要纽带。关于绿色空间生物多样性感知的既有研究多关注于单一对象或主题,尚缺少系统性梳理,厘清该领域研究脉络,...快速城市化背景下,城市绿色空间为人与自然的接触提供了宝贵机会。生物多样性作为绿色空间的基本要素,是连接人与自然的重要纽带。关于绿色空间生物多样性感知的既有研究多关注于单一对象或主题,尚缺少系统性梳理,厘清该领域研究脉络,将为从生物多样性感知方面开展城市绿色空间设计提供参考。文章以中国知网及Web of Science数据库为基础,对相关文献进行检索和统计分析,结果发现:1)当前研究热点为生物多样性感知偏好与影响因素,基于生物多样性感知的健康恢复效益与生态系统文化服务,以及各尺度生物多样性感知差异等;2)常用研究方法为现场实验、控制实验、模型模拟和网络数据分析4大类。基于研究结果,提出未来研究趋势包括:1)生物多样性感知研究新方向探索,如不同气候的影响、与生物多样性保护协调、感知行为研究等;2)通过综合现有方法、引入新兴技术、结合多感官等,探索感知研究的新方法。3)探索生物多样性感知与城市绿色空间设计结合的新方式。展开更多
文摘为分析影响低空出行意愿的主要影响因素和影响路径,基于出行意愿模型及价值-风险分析构建了结构方程模型,量化出行偏好、出行特征、感知价值、感知风险对低空出行意愿的相互作用机理,利用未加权最小二乘法求解路径系数,并开展了感知价值、感知风险等对出行偏好的中介效应分析,以及性别、年龄等出行者个体信息的多群组模型不变性分析,最后利用模糊集定性比较分析(fuzzy set qualitative comparative analysis,fsQCA)方法分析了出行意愿的前因变量构成组态。结果表明:结构模型卡方自由度比、RMSEA(root mean square error of approximation)值、CFI(comparative fit index)值分别为3.803、0.063、0.938,通过了模型检验;感知价值(0.38)是直接影响出行意愿的最重要因素,出行特征(0.08)对出行意愿有正向直接影响,感知风险(-0.22)有负向直接影响,但出行偏好对出行意愿无显著影响;出行偏好对出行意愿呈现负效应,出行特征、感知价值对出行偏好产生了遮掩效应,感知风险则对其产生了中介效应;出行者个体信息中税前年收入对模型起调节作用,随着出行距离的增加,高收入群体较低收入群体使用低空飞行器意愿更大,同时高收入群体对低空飞行器在技术成熟度、事故严重程度等感知风险方面更加敏感;fsQCA分析表明,有3种组态可以形成出行意愿,其中组态3(出行特征、感知价值型)样本覆盖率最高,能解释48.9%的样本案例数量,当出行者属于高峰时段必要出行,且对低空出行舒适度、私密性等存在正面认知时,会产生低空出行倾向。研究结论可为低空飞行器推广促进和政策制定提供数据支撑。
文摘针对多输入多输出正交时频空间(multiple-input multiple-output orthogonal time frequency space,MIMO-OTFS)系统由最大时延、多普勒扩展、天线数量增加带来信道估计计算开销大、准确率下降的问题,提出了一种基于感知辅助和原子选择门限的广义正交匹配追踪(sensing aided generalized orthogonal matching pursuit algorithm based on atomic threshold,SA-TGOMP)信道估计算法。该算法首先将雷达探测的用户和周围环境信息转化为OTFS信道的初始索引集,然后引入以固定值选取相关性原子进行迭代的策略和原子选择门限进行支撑集更新。实验结果表明,本文算法能够有效提高信道估计精度的同时减少导频开销。
文摘快速城市化背景下,城市绿色空间为人与自然的接触提供了宝贵机会。生物多样性作为绿色空间的基本要素,是连接人与自然的重要纽带。关于绿色空间生物多样性感知的既有研究多关注于单一对象或主题,尚缺少系统性梳理,厘清该领域研究脉络,将为从生物多样性感知方面开展城市绿色空间设计提供参考。文章以中国知网及Web of Science数据库为基础,对相关文献进行检索和统计分析,结果发现:1)当前研究热点为生物多样性感知偏好与影响因素,基于生物多样性感知的健康恢复效益与生态系统文化服务,以及各尺度生物多样性感知差异等;2)常用研究方法为现场实验、控制实验、模型模拟和网络数据分析4大类。基于研究结果,提出未来研究趋势包括:1)生物多样性感知研究新方向探索,如不同气候的影响、与生物多样性保护协调、感知行为研究等;2)通过综合现有方法、引入新兴技术、结合多感官等,探索感知研究的新方法。3)探索生物多样性感知与城市绿色空间设计结合的新方式。
