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悬臂施工连续梁桥摩擦摆支座减隔震特征研究
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作者 聂利英 潘子坚 +1 位作者 邵云澜 韩刘 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期95-101,共7页
文中以某悬臂施工连续梁桥为背景研究纵向摩擦摆支座减隔震特征.基于有限元分析,探讨支座主要影响参数、主墩与边墩墩底弯矩随支座摩擦系数变化规律相反的特点及机理.结果表明:摩擦系数是摩擦摆支座耗能减震主要控制参数;主墩与边墩减... 文中以某悬臂施工连续梁桥为背景研究纵向摩擦摆支座减隔震特征.基于有限元分析,探讨支座主要影响参数、主墩与边墩墩底弯矩随支座摩擦系数变化规律相反的特点及机理.结果表明:摩擦系数是摩擦摆支座耗能减震主要控制参数;主墩与边墩减震耗能机理不同,主墩是通过支座摩擦力对上部梁体惯性力起隔震作用,边墩是上部梁体通过摩擦摆支座耗能抑制边墩自振.结合现行规范B类桥梁两阶段设计,展示该桥型摩擦摆支座下边墩控制设计的现象,并明确主、边墩各自的设计思路. 展开更多
关键词 悬臂施工连续梁桥 摩擦摆支座 减隔震特征 边墩控制设计
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边跨非对称悬臂施工对矮塔斜拉桥合理施工状态影响研究
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作者 郭维强 Bruno BRISEGHELLA +2 位作者 陈权 薛俊青 Camillo NUTI 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期136-144,共9页
矮塔斜拉桥通常采用对称悬臂法施工,客观条件可能导致该方法无法采用,需要研究非对称悬臂施工的可行性。文章针对双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥开展实桥监测,建立有限元模型,分析合理成桥状态和合理施工状态。考虑背景工程无法采用... 矮塔斜拉桥通常采用对称悬臂法施工,客观条件可能导致该方法无法采用,需要研究非对称悬臂施工的可行性。文章针对双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥开展实桥监测,建立有限元模型,分析合理成桥状态和合理施工状态。考虑背景工程无法采用对称悬臂法的实际情况,基于合理施工状态提出边跨现浇段非对称悬臂施工的2种方案,对比采用2种方案完成边跨现浇段施工后对合理施工状态下主梁的挠度、应力及斜拉索索力的影响。结果表明:采用应力平衡法计算成桥恒载弯矩可行域,并以此为约束条件利用基于影响矩阵法原理的未知荷载系数法可计算合理成桥索力;利用考虑施工阶段的未知荷载系数法计算合理初张拉索力及二次张拉索力,可得到合理施工状态;与方案1相比,采用方案2的主梁最大挠度更小且分布更合理,边跨无索区主梁上缘拉应力更小,斜拉索索力分布更均匀;方案2对矮塔斜拉桥的合理施工状态影响较小,最终可达到合理成桥状态。 展开更多
关键词 桥梁工程 矮塔斜拉桥 有限元分析 未知荷载系数法 非对称悬臂施工
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高墩大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段稳定性分析
3
作者 盛伟兵 何润 《市政技术》 2025年第3期125-130,共6页
为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性,以新站特大桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非... 为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性,以新站特大桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非线性和双重非线性的稳定性进行了综合分析。研究结果表明:在理想状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.36;当考虑几何非线性时,该稳定系数降至12.32;进一步考虑双重非线性后,该稳定系数进一步降低至7.83,分别较理想状态下降了7.78%和41.39%。在墩顶偏位缺陷状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.26;考虑几何非线性后,该稳定系数降至11.65;考虑双重非线性时,该稳定系数降至5.31,分别较理想状态下线性稳定系数下降了12.8%和60.25%。由此可见,在进行最大悬臂施工阶段稳定性分析时,非线性稳定性在实际应用中具有更高的价值,且墩顶偏位缺陷对稳定性有一定影响,施工时应严格控制桥墩的垂直度。 展开更多
关键词 稳定性 双肢薄壁高墩 连续刚构桥 悬臂施工 非线性分析
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公铁平层斜拉桥钢箱梁双悬臂施工控制技术 被引量:2
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作者 刘虎虎 吴凯 严和仲 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期65-71,共7页
宜宾临港长江大桥主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,公铁平层,3号塔两侧钢箱梁采用双悬臂施工,4号塔边跨侧钢箱梁采用顶推施工,中跨侧钢箱梁采用单悬臂施工。基于无应力状态法控制理论,采用SCDS软件建立主桥有限... 宜宾临港长江大桥主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,公铁平层,3号塔两侧钢箱梁采用双悬臂施工,4号塔边跨侧钢箱梁采用顶推施工,中跨侧钢箱梁采用单悬臂施工。基于无应力状态法控制理论,采用SCDS软件建立主桥有限元模型进行施工控制计算。主梁双悬臂拼装时利用边、中跨侧桥面吊机对称同步起吊待安装梁段并调整其空间位置,采用相邻梁段相对高程控制法进行精匹配;斜拉索索力以无应力索长张拉进行控制;中跨侧悬臂端临时辅助压重措施,完成钢箱梁跨越式过辅助墩和顶升式上过渡墩的施工。该施工控制技术确保了钢箱梁双悬臂施工和边跨2次上墩顺利完成,保证了塔梁临时竖向锚固束受力合理,桥梁结构受力和塔偏未超限,结构线形和索力偏差满足要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 悬臂施工 无应力状态法 索长张拉 跨越式过辅助墩 顶升式上过渡墩 施工控制
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悬臂施工阶段大跨度拱桥抖振响应及抑振措施
5
作者 刘君 倪志福 +3 位作者 温玉芬 唐煜 邱恩喜 伍波 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第10期50-59,共10页
为了探讨大跨度拱桥悬臂施工阶段的抖振位移响应及相应的抑振措施,以主跨400 m的中承式钢桁架拱桥为研究对象,首先建立了最大悬臂施工阶段拱桥结构的有限元模型,并基于谐波合成法模拟了三维空间脉动风场,然后采用时域分析方法计算了拱... 为了探讨大跨度拱桥悬臂施工阶段的抖振位移响应及相应的抑振措施,以主跨400 m的中承式钢桁架拱桥为研究对象,首先建立了最大悬臂施工阶段拱桥结构的有限元模型,并基于谐波合成法模拟了三维空间脉动风场,然后采用时域分析方法计算了拱肋悬臂端和施工扣塔顶部的抖振位移响应,并利用风洞试验结果进行了对比验证,最后考察了不同抑振措施的减振效果。结果表明:在拱肋悬臂端设置竖向抗风缆能有效减小拱肋的竖向抖振位移响应;同时,设置倾角45°的扣塔抗风缆和拱肋抗风缆,可以使拱肋横桥向、竖向及扣塔横桥向、顺桥向抖振位移响应的减振率分别达到62.5%、84.8%、61.0%和62.7%。此外,采用空间交错方式和竖平面内交错方式“软连接”拱肋悬臂端,可以使拱肋横桥向、竖向及扣塔顺桥向抖振位移响应的减振率分别达到49.5%、95.7%和67.1%。以上结果证明大跨度拱桥悬臂施工期抖振减振效果与抗风措施的布设位置和方式密切相关,应合理选择适合的抗风措施。 展开更多
关键词 钢桁架拱桥 悬臂施工阶段 抖振响应 数值分析 风洞试验 抑振措施
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高温天气对宽幅矮塔斜拉桥大悬臂施工控制影响研究
6
作者 朱豪杰 张谢东 +2 位作者 李勇 林源 吴迪 《中外公路》 2024年第5期192-200,共9页
为研究高温天气下温度梯度对处于大悬臂施工阶段的宽幅矮塔斜拉桥施工的影响,通过理论计算宽幅等高箱梁的太阳辐射和热边界条件,采用Abaqus建立宽幅等高箱梁的热分析有限元模型,使用智能弦式传感器与红外测温仪实测箱梁截面温度,计算宽... 为研究高温天气下温度梯度对处于大悬臂施工阶段的宽幅矮塔斜拉桥施工的影响,通过理论计算宽幅等高箱梁的太阳辐射和热边界条件,采用Abaqus建立宽幅等高箱梁的热分析有限元模型,使用智能弦式传感器与红外测温仪实测箱梁截面温度,计算宽幅箱梁在夏季某天从日出至日落的温度梯度大小及其分布。采用Midas Civil建立施工阶段有限元模型,分析大悬臂阶段控制工况下正温度梯度对主梁线形与应力的影响规律。结果表明:热分析有限元模型结果与实测温度结果吻合较好。宽幅等高箱梁边中腹板处温度梯度效应最显著,中午高温时段内宽幅等高箱梁边中腹板顶部竖向温度梯度大小与作用范围均高于《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)规定值。正温度梯度使主梁产生下挠,并且随着悬臂的增大,主梁下挠效应越显著,与无温度梯度相比最大悬臂节段浇筑后正温度梯度使主梁悬臂端下挠量增大了36.08 mm,尾索张拉主梁悬臂端下挠量增大了40.23 mm。正温度梯度使主梁顶板压应力显著增加。 展开更多
关键词 宽幅矮塔斜拉桥 悬臂施工 日照温度场 温度梯度 桥梁线形与应力
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悬臂施工连续梁拱组合体系安全性分析
7
作者 刘小光 祁超贤 +2 位作者 侯炜 张富华 闵林涛 《西部交通科技》 2024年第12期124-127,共4页
连续梁拱组合体系桥梁主要采用悬臂施工的方法,该体系会产生多次转换,因此对该类型桥梁在施工过程中的安全性研究很有必要。文章以一座连续梁拱组合体系桥梁为依托工程,建立了离散化Midas Civil双主梁模型,根据最大悬臂阶段可能承受的5... 连续梁拱组合体系桥梁主要采用悬臂施工的方法,该体系会产生多次转换,因此对该类型桥梁在施工过程中的安全性研究很有必要。文章以一座连续梁拱组合体系桥梁为依托工程,建立了离散化Midas Civil双主梁模型,根据最大悬臂阶段可能承受的5种荷载作用组合,分析主梁的应力、位移效应。研究表明,挂篮与浇筑节段跌落对主梁影响显著,此阶段主梁最小安全储备为1.96,表明结构较为安全。 展开更多
关键词 悬臂施工方法 梁拱组合体系 施工效应 数值模拟 安全储备
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大跨度连续梁桥悬臂施工预拱度影响因素分析
8
作者 刘德林 余沛 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第4期49-53,78,共6页
为系统分析高速铁路大跨度连续梁桥挂篮系统变形对施工预拱度的影响,以大跨度连续梁桥挂篮系统变形为单一影响因素,对施工预拱度的影响因素进行数值分析。通过理论分析和有限元模型对挂篮体系变形的施工过程进行力学分析,确保挂篮体系... 为系统分析高速铁路大跨度连续梁桥挂篮系统变形对施工预拱度的影响,以大跨度连续梁桥挂篮系统变形为单一影响因素,对施工预拱度的影响因素进行数值分析。通过理论分析和有限元模型对挂篮体系变形的施工过程进行力学分析,确保挂篮体系受到施工荷载和自重而产生的弹性变形和非弹性变形均在设计允许范围内,并应用于徐盐高速铁路李家河预应力混凝土连续梁-拱桥项目中。工程实践表明:在使用挂篮浇筑混凝土过程中,采用预压施工措施可以有效消除最大悬臂处的非弹性变形,减小预拱度的影响,在墩顶处的挠度为0,向墩顶两个方向逐渐增大。根据预拱度影响因素提出本工程预拱度的控制方法,使大跨度连续梁桥避免开裂,进一步减小下挠,研究成果可为高速铁路大跨连续梁设计和工程施工提供参考。 展开更多
关键词 悬臂施工 预拱度 连续梁桥 高速铁路
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铁路钢桁梁斜拉桥单悬臂施工方法研究 被引量:18
9
作者 何旭辉 刘立亚 +1 位作者 邹云峰 杨贤康 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期100-105,共6页
为分析单悬臂施工方法相对于双悬臂施工方法对铁路钢桁梁斜拉桥施工过程和最终成桥状态的影响,以南广铁路郁江特大桥[(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥]为背景,基于影响矩阵原理,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥有限元模型... 为分析单悬臂施工方法相对于双悬臂施工方法对铁路钢桁梁斜拉桥施工过程和最终成桥状态的影响,以南广铁路郁江特大桥[(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥]为背景,基于影响矩阵原理,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥有限元模型,分别对2种施工方法下该桥斜拉索索力和各施工阶段受力状态进行分析,并以索力控制为主进行施工监控。结果表明:2种施工方法下,虽然施工过程中斜拉索索力与各施工阶段受力状态有所差异,但通过调整斜拉索初张力及施工控制,采用单悬臂施工方法可以达到与双悬臂施工同样的目标成桥状态,且塔梁受力状态均能满足要求;该桥最终实测索力与目标索力误差在±5%以内。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 钢桁梁 有限元法 悬臂施工 悬臂施工 索力 施工控制
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锦江双线特大桥连续梁悬臂施工技术
10
作者 钟雄辉 《工程建设与设计》 2024年第10期176-178,共3页
以锦江双线特大桥工程为例,根据连续梁悬臂施工要求,提出菱形挂篮设计方案,明确了挂篮的结构组成及挂篮预压方法,进而着重研究挂篮悬臂施工技术的应用要点,包含模板、钢筋、混凝土、预应力、挂篮各分项工程的具体施工方法,以保证挂篮悬... 以锦江双线特大桥工程为例,根据连续梁悬臂施工要求,提出菱形挂篮设计方案,明确了挂篮的结构组成及挂篮预压方法,进而着重研究挂篮悬臂施工技术的应用要点,包含模板、钢筋、混凝土、预应力、挂篮各分项工程的具体施工方法,以保证挂篮悬臂施工的顺利进行,提高连续梁悬臂施工质量,促进桥梁工程的高质量发展。 展开更多
关键词 特大桥梁 连续梁 挂篮 悬臂施工 预应力
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预应力混凝土连续梁桥悬臂施工与监控技术
11
作者 龚坚 《黑龙江交通科技》 2024年第8期108-112,共5页
随着桥梁建设工程的迅速发展,预应力混凝土连续桥梁凭借其优势获得快速发展。在预应力混凝土连续桥梁建设过程中,必须进行施工监控以实现工程设计目标。因此,研究以衡阳市耒水特大桥工程为背景,对该工程的施工与监控技术进行相应的研究... 随着桥梁建设工程的迅速发展,预应力混凝土连续桥梁凭借其优势获得快速发展。在预应力混凝土连续桥梁建设过程中,必须进行施工监控以实现工程设计目标。因此,研究以衡阳市耒水特大桥工程为背景,对该工程的施工与监控技术进行相应的研究。研究考虑到桥梁结构等影响因素,计算其立模标高,并与实测值进行对比。研究采用midas土木工程分析软件,对预应力混凝土连续桥梁进行建模、分析与处理。结果表明,测点标高的理论值与实测值保持基本一致,施工质量高,测量和控制方法有效。在3Y测点出现最大差值,高差为0.005 m,理论高度为14.021 m,实际测得的高度为14.016 m。桥梁右幅8号块混凝土浇筑前最大弯矩与挠度数值分别为1.261×10^(11) N·m和2.868 mm;混凝土浇筑后最大弯矩与挠度数值分别为1.672×10^(11) N·m和1.411 mm。浇筑混凝土后,桥梁的刚度增加,变形减小。研究能够较为准确监控桥梁施工中各项数据,及时纠正施工过程中的偏差,确保桥梁施工质量。 展开更多
关键词 预应力混凝土 连续桥梁 悬臂施工 钢结构
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大跨预应力混凝土连续梁桥悬臂施工结构控制分析 被引量:20
12
作者 宋福春 张兴 +1 位作者 陈冲 李雪莲 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期226-234,共9页
目的研究大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工的成桥线形和受力情况,为施工控制提供理论依据,并指导桥梁的设计和施工.方法模拟分析大跨度预应力钢筋混凝土连续桥梁悬臂施工的受力状态和变形特点,得到桥梁结构各个施工阶段的受力状态和... 目的研究大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工的成桥线形和受力情况,为施工控制提供理论依据,并指导桥梁的设计和施工.方法模拟分析大跨度预应力钢筋混凝土连续桥梁悬臂施工的受力状态和变形特点,得到桥梁结构各个施工阶段的受力状态和变形,利用TDV软件建立桥梁模型,分别采用正装分析法、倒装分析法和无应力状态分析法,对桥梁施工过程进行结构控制分析.结果模拟分析出桥梁结构在各个施工阶段的变形和受力状态以及它们的变化规律,保证桥梁成桥的线形和受力情况符合设计要求.结论根据结构控制原理并结合模拟分析数据特点,正装分析法适用于施工过程中结构应力计算,倒装分析法适用于施工过程中立模标高的确定,无应力状态分析法适用于预测成桥状态下的结构应力和线性情况. 展开更多
关键词 正装分析法 倒装分析法 无应力状态分析法 悬臂施工
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连续刚构桥梁悬臂施工线形控制分析 被引量:36
13
作者 武芳文 薛成凤 赵雷 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第4期29-33,共5页
研究目的:以理论计算与实桥分析为基础,研究连续刚构桥施工控制系统,分析影响悬臂施工线形的因素,用现场实测数据修正计算模型参数,更好的控制桥面的线形。研究方法:以现代施工控制理论为基础,结合涪江三桥施工特点,运用有限元分析软件... 研究目的:以理论计算与实桥分析为基础,研究连续刚构桥施工控制系统,分析影响悬臂施工线形的因素,用现场实测数据修正计算模型参数,更好的控制桥面的线形。研究方法:以现代施工控制理论为基础,结合涪江三桥施工特点,运用有限元分析软件建立施工控制模型,通过实测数据与理论计算结果保证桥梁线形施工的质量。研究结果:该桥合龙段全部自然合龙,合龙误差均在规范值2 cm的允许范围之内,且线形吻合度良好,成桥线形平顺。研究结论:施工监控中充分考虑各种因素影响,采用现场实测数据修正计算参数,达到理论计算模型与实桥相吻合,保证了桥梁施工的安全。另外,连续刚构桥的施工控制对主梁标高控制而言,应按"宁高勿低"的原则进行。 展开更多
关键词 连续刚构桥 悬臂施工 施工控制
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虎门大桥辅航道桥悬臂施工阶段风致抖振的控制 被引量:15
14
作者 王中文 刘刚亮 顾金钧 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期50-53,共4页
在对虎门大桥辅航道桥悬臂施工阶段风致抖振情况进行理论分析和风洞试验的基础上 ,介绍悬臂施工阶段结构风致抖振控制的原理和方法。并通过对悬臂施工阶段减振效果和火箭激励现场实测 ,验证了虎门大桥辅航道桥施工阶段风致抖振控制方法... 在对虎门大桥辅航道桥悬臂施工阶段风致抖振情况进行理论分析和风洞试验的基础上 ,介绍悬臂施工阶段结构风致抖振控制的原理和方法。并通过对悬臂施工阶段减振效果和火箭激励现场实测 ,验证了虎门大桥辅航道桥施工阶段风致抖振控制方法的有效性和可靠性。 展开更多
关键词 悬臂施工 刚构桥 风致抖振 风洞试验 振动控制
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波形钢腹板PC箱梁桥悬臂施工中腹板的定位与安装技术 被引量:10
15
作者 杨丙文 万水 +1 位作者 张建东 李明鸿 《施工技术》 CAS 北大核心 2013年第5期48-50,共3页
对于波形钢腹板PC箱梁悬臂施工的建设,其腹板是由工厂加工制作运输至施工现场,在施工现场安装、定位而成,由于波形钢腹板的面外刚度较小易变形,给施工带来较大困难,而波形钢腹板的准确定位安装,直接影响箱梁截面形式的改变,对全桥的质... 对于波形钢腹板PC箱梁悬臂施工的建设,其腹板是由工厂加工制作运输至施工现场,在施工现场安装、定位而成,由于波形钢腹板的面外刚度较小易变形,给施工带来较大困难,而波形钢腹板的准确定位安装,直接影响箱梁截面形式的改变,对全桥的质量控制起到重要作用。为保证施工现场波形钢腹板安装的可靠性与安全性,根据已建桥梁的经验,总结波形钢腹板安装顺序和施工要领,提出了波形钢腹板安装精度控制方法和质量保证措施。 展开更多
关键词 桥梁工程 箱梁桥 波形钢腹板 悬臂施工 定位 安装
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悬臂施工过程中箱梁腹板斜裂缝成因分析 被引量:10
16
作者 刘芳平 周建庭 +1 位作者 宋军 吴恒 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第12期47-50,共4页
结合某主跨为240m的大跨径预应力混凝土连续刚构桥工程实例,在悬臂浇筑施工过程中箱梁腹板出现的斜裂缝通过局部有限元数值模拟、裂缝成因理论、施工过程影响因素3个方面对其成因进行了分析。结果表明,有限元局部模拟分析没有产生裂缝,... 结合某主跨为240m的大跨径预应力混凝土连续刚构桥工程实例,在悬臂浇筑施工过程中箱梁腹板出现的斜裂缝通过局部有限元数值模拟、裂缝成因理论、施工过程影响因素3个方面对其成因进行了分析。结果表明,有限元局部模拟分析没有产生裂缝,斜裂缝主要由腹板下弯束产生的径向力和腹板的横向拉应力产生,施工过程中材料原因、环境温度、混凝土拆模过早,临时堆载超载,预应力张拉过大等因素也可能导致腹板斜裂缝产生。针对分析结果提出裂缝处理和预防措施。 展开更多
关键词 桥梁工程 箱梁桥 悬臂施工 裂缝 有限元分析
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大跨度刚构桥悬臂施工状态的抗风性能研究 被引量:16
17
作者 郑史雄 廖海黎 周述华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期8-11,共4页
以主跨为 190m的预应力混凝土三跨连续刚构桥作为研究对象 ,通过气弹模型风洞试验 ,讨论了平行两幅迎风侧梁与背风侧梁的 6分力特性 ,不同风向偏角对刚构桥风致响应的影响 ,然后 ,结合试验结果和数值计算 ,比较分析了横向连系对平行两... 以主跨为 190m的预应力混凝土三跨连续刚构桥作为研究对象 ,通过气弹模型风洞试验 ,讨论了平行两幅迎风侧梁与背风侧梁的 6分力特性 ,不同风向偏角对刚构桥风致响应的影响 ,然后 ,结合试验结果和数值计算 ,比较分析了横向连系对平行两幅梁风致响应的抑振作用 ,分析表明 ,对于由平行两幅箱梁组成的大跨度刚构桥 ,其悬臂施工时将两梁横向相连对减少结构的风振横向响应是十分有效而便利的。 展开更多
关键词 风洞试验 抗风性能 大跨度刚构桥 悬臂施工 风振横向响应 气弹模型 流场模拟
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曲线梁桥最大悬臂施工状态下的可靠性分析 被引量:10
18
作者 李生勇 张哲 +1 位作者 黄才良 朱彬 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2008年第3期518-521,共4页
对一座73.0 m+110 m+73.0 m三跨预应力混凝土连续曲线梁桥在最大悬臂施工状态下的主梁抗倾覆整体失稳可靠度进行了分析.计算结果表明,梁体的抗倾覆稳定性满足安全性要求.建立了直桥模型(忽略平曲线)并与实际计算模型相比较.通过比较分... 对一座73.0 m+110 m+73.0 m三跨预应力混凝土连续曲线梁桥在最大悬臂施工状态下的主梁抗倾覆整体失稳可靠度进行了分析.计算结果表明,梁体的抗倾覆稳定性满足安全性要求.建立了直桥模型(忽略平曲线)并与实际计算模型相比较.通过比较分析可知,桥梁平面曲线对梁体抗倾覆稳定性的影响十分显著,忽略曲线的影响会导致计算结果不安全.通过对随机变量在不同变异系数下可靠指标的计算可知,临时固结措施中的钢筋与永久墩之间距离的变异系数对可靠指标的影响较其他随机变量尤为重要. 展开更多
关键词 曲线梁桥 悬臂施工 抗倾覆稳定性 变异系数 可靠度
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基于灰色理论悬臂施工中连续梁桥的应力预测与控制 被引量:14
19
作者 程霄翔 韩晓林 +1 位作者 缪长青 毕磊 《世界桥梁》 北大核心 2009年第4期46-49,共4页
为了探索悬臂施工中连续梁桥的应力变化规律、控制桥梁的未来态势,依据施工中黄沙港大桥箱梁不同控制截面上的应力实测数据序列建立多个灰色GM(1,1)模型,预测桥梁应力随施工进程的发展变化。预测结果与测试结果吻合较好,说明该方法在连... 为了探索悬臂施工中连续梁桥的应力变化规律、控制桥梁的未来态势,依据施工中黄沙港大桥箱梁不同控制截面上的应力实测数据序列建立多个灰色GM(1,1)模型,预测桥梁应力随施工进程的发展变化。预测结果与测试结果吻合较好,说明该方法在连续梁桥的施工监控中具有实际应用价值。 展开更多
关键词 连续梁桥 箱形梁 悬臂施工 施工监控 灰色理论 应力预测
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不同跨径高铁连续梁桥悬臂施工线形分析研究 被引量:14
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作者 杨耀 方淑君 +1 位作者 段传武 余豪 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1549-1554,共6页
结合高速铁路中主跨64,80和100 m的3种常见连续梁桥,基于Midas/civil软件平台,采用数值分析方法计算分析了悬臂施工过程不同工况下梁体的变形规律,并与施工过程中的实测值进行对比。研究结果表明:高速铁路连续梁桥刚度较大,活载引起的... 结合高速铁路中主跨64,80和100 m的3种常见连续梁桥,基于Midas/civil软件平台,采用数值分析方法计算分析了悬臂施工过程不同工况下梁体的变形规律,并与施工过程中的实测值进行对比。研究结果表明:高速铁路连续梁桥刚度较大,活载引起的最大挠度较小,一般在5-15 mm范围;3种跨度连续梁桥的最大施工预拱度在20-30 mm范围,且方向向下;连续梁桥边跨合拢后,边跨向上变形,中跨向下变形;连续梁桥中跨合拢后,边跨向下变形,中跨向上变形;受混凝土收缩徐变的影响,连续梁桥的中跨出现微小的上挠,边跨受影响较小;施工过程中梁体变形实测值与理论值吻合较好,有限元结果能很好地反映梁体变形的实际情况。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁桥 悬臂施工 线形 数值分析
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