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题名基于不确定性分析的汽车发动机悬置系统设计研究
被引量：1
- 1
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作者
白月飞
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机构
兰州城市学院
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出处
《科技创新与应用》
2015年第9期57-57,共1页
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文摘
在汽车弹性隔振系统中,汽车发动机悬置系统发挥着重要作用,尤其是在安全性、舒适性以及平顺性上具有积极意义。为此,文章首先分析了汽车发动机悬置系统设计的基本理论,然后探讨不确定分析的理论基础,论述了基于概率分析的悬置系统多目标稳健优化设计,并从区间分析角度研究了发动机悬置系统优化设计,在此基础上进行了汽车发动机悬置系统稳健设计软件的开发。
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关键词
不确定性分析
汽车发动机
悬置系统设计研究
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分类号
U461.1
[机械工程—车辆工程]
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题名车型系列中动力总成悬置系统的设计
被引量：2
- 2
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作者
上官文斌
陈大明
叶必军
黄兴
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机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
华南理工大学机械与汽车工程学院
宁波拓普声学振动技术有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第1期6-12,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(50975091
50575073)
汽车动态模拟国家重点实验室开放基金项目(2010-06)资助
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文摘
以车型系列中动力总成悬置系统的固有特性优化和位移控制为设计要求,以悬置的静刚度和安装位置作为优化变量,提出了在共用一套结构相同的悬置基础上的车型系列动力总成悬置系统固有特性的优化方法。论述了车型系列中动力总成悬置系统的位移控制设计思想,以车型系列中质量最大的动力总成作为基准,设计各个悬置的力-位移特性曲线,然后对其它动力总成悬置的位移进行核算。最后给出了一计算实例,结果表明优化后的同一套结构的悬置在车型系列中各动力总成上均能获得良好的固有频率分布,同时能满足在不同行驶工况下,各个动力总成的位移控制要求。
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关键词
车型系列
动力总成
悬置系统设计
固有特性优化
位移控制
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Keywords
vehicle model series
powertrains
mounting system design
natural properties optimization
displacement control
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法
被引量：2
- 3
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作者
顾名坤
吕振华
王亚楠
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机构
清华大学汽车工程系
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第7期574-580,597,共8页
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基金
国家“863计划”项目“X121轿车集成开发先进技术”(2006AA110103)之子项目“轿车振动特性和碰撞安全性CAE关键技术研究”
北京市科技计划项目“北京牌轿车关键技术研究”的“轿车振动噪声分析与控制技术研究”课题(D08010400250804)资助
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文摘
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时,一般可不考虑频率相对很高的第7阶振动模态。采用一种简明、实用的多方案设计优选方法,较快地得出了振动模态频率配置合理、主要模态振动的多自由度解耦率高的悬置系统匹配设计方案,通过其受迫振动分析验证了优选悬置系统隔振性能的改进效果。
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关键词
动力总成隔振
悬置系统匹配设计
模态频率配置
模态振动解耦
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Keywords
power-train vibration isolation
mounting system matching design
modal frequency allocation
modal vibration uncoupling
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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