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轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法
被引量：
2
1
作者
顾名坤
吕振华
王亚楠
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第7期574-580,597,共8页
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时...
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时,一般可不考虑频率相对很高的第7阶振动模态。采用一种简明、实用的多方案设计优选方法,较快地得出了振动模态频率配置合理、主要模态振动的多自由度解耦率高的悬置系统匹配设计方案,通过其受迫振动分析验证了优选悬置系统隔振性能的改进效果。
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关键词
动力总成隔振
悬置系统匹配设计
模态频率配
置
模态振动解耦
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职称材料
题名
轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法
被引量：
2
1
作者
顾名坤
吕振华
王亚楠
机构
清华大学汽车工程系
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第7期574-580,597,共8页
基金
国家“863计划”项目“X121轿车集成开发先进技术”(2006AA110103)之子项目“轿车振动特性和碰撞安全性CAE关键技术研究”
北京市科技计划项目“北京牌轿车关键技术研究”的“轿车振动噪声分析与控制技术研究”课题(D08010400250804)资助
文摘
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时,一般可不考虑频率相对很高的第7阶振动模态。采用一种简明、实用的多方案设计优选方法,较快地得出了振动模态频率配置合理、主要模态振动的多自由度解耦率高的悬置系统匹配设计方案,通过其受迫振动分析验证了优选悬置系统隔振性能的改进效果。
关键词
动力总成隔振
悬置系统匹配设计
模态频率配
置
模态振动解耦
Keywords
power-train vibration isolation
mounting system matching design
modal frequency allocation
modal vibration uncoupling
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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1
轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法
顾名坤
吕振华
王亚楠
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011
2
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