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双激励下轮毂电机悬置构型对电动车平顺性的影响
被引量：
6
1
作者
韩以伦
李国珊
陈涛
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期193-200,共8页
为解决轮毂电机引入电动汽车使车辆垂向负效应加剧的问题,研究路面激励和电机垂向激励耦合下轮毂电机悬置构型对车辆垂向性能的影响.综合分析国内外电动汽车构型影响规律,比较两种分别以电机定子和电机整体悬置作为动态吸振器车辆构型...
为解决轮毂电机引入电动汽车使车辆垂向负效应加剧的问题,研究路面激励和电机垂向激励耦合下轮毂电机悬置构型对车辆垂向性能的影响.综合分析国内外电动汽车构型影响规律,比较两种分别以电机定子和电机整体悬置作为动态吸振器车辆构型的平顺性,搭建双重激励计算模型选择优选方案,以车辆平顺性指标均方根值最小为优化目标,应用NSGA-Ⅱ算法对优选方案中动态吸振器的橡胶衬套刚度和阻尼进行优化设计,得到满足要求的构型和匹配参数,并对优化后的车辆构型进行仿真验证.研究结果表明:两种悬置方案都缓和了由于轮毂电机引入带来的负面效应,而对择优选出的电机整体悬置方案优化后可使车身加速度降低38.53%,轮胎动载荷下降7.94%.仿真结果证明,针对路面和电机双重激励提出的优化构型及参数,改善了轮毂电机驱动电动汽车的垂向负效应,提高了车辆平顺性和安全性.
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关键词
轮毂电机
悬置构型
双重激励
平顺性
优化
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职称材料
题名
双激励下轮毂电机悬置构型对电动车平顺性的影响
被引量：
6
1
作者
韩以伦
李国珊
陈涛
机构
山东科技大学交通学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期193-200,共8页
基金
青岛经济技术开发区科技计划(KJZD-13-25-NSH)。
文摘
为解决轮毂电机引入电动汽车使车辆垂向负效应加剧的问题,研究路面激励和电机垂向激励耦合下轮毂电机悬置构型对车辆垂向性能的影响.综合分析国内外电动汽车构型影响规律,比较两种分别以电机定子和电机整体悬置作为动态吸振器车辆构型的平顺性,搭建双重激励计算模型选择优选方案,以车辆平顺性指标均方根值最小为优化目标,应用NSGA-Ⅱ算法对优选方案中动态吸振器的橡胶衬套刚度和阻尼进行优化设计,得到满足要求的构型和匹配参数,并对优化后的车辆构型进行仿真验证.研究结果表明:两种悬置方案都缓和了由于轮毂电机引入带来的负面效应,而对择优选出的电机整体悬置方案优化后可使车身加速度降低38.53%,轮胎动载荷下降7.94%.仿真结果证明,针对路面和电机双重激励提出的优化构型及参数,改善了轮毂电机驱动电动汽车的垂向负效应,提高了车辆平顺性和安全性.
关键词
轮毂电机
悬置构型
双重激励
平顺性
优化
Keywords
in-wheel motor(IWM)
suspended configuration
dual excitations
ride comfort
optimization
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
双激励下轮毂电机悬置构型对电动车平顺性的影响
韩以伦
李国珊
陈涛
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
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参考文献
引证文献
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