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题名基于悬置刚度法的客车方向盘怠速振动传递路径分析
被引量：7
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作者
林佳禾
侯亮
卜祥建
方奕凯
郑正中
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机构
厦门大学航天航空学院
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第2期65-70,共6页
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基金
厦门市科技重大平台资助项目(3502Z20151002)
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文摘
为更加准确识别某中型客车怠速工况下的方向盘振动来源,提升传递路径分析精度,文中总结了基于悬置刚度法分析振动传递路径的基本方法,并以该车方向盘为研究对象开展方法验证。首先,通过计算该车悬置软垫预载力、对已有的悬置软垫数据进行多元回归拟合以及整车方向动刚度转化计算出该悬置软垫实际动刚度;其次,测试系统水平频响函数以及激励点与响应点的加速度信号;再次,用基于阻抗矩阵法TPA所得的结果以及实测结果作为标杆进行对比,比较结果显示悬置刚度法TPA具有较高的精度。传递路径分析结果表明排气系统X向振动对方向盘怠速振动贡献量最大。断开发动机与排气系统连接,发现方向盘怠速振动加速度明显降低,进一步验证了基于悬置刚度法的传递路径分析结果的可靠性。上述分析结果可为车内振动的传递路径分析提供借鉴。
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关键词
振动与波
路径贡献量
悬置动刚度
传递路径分析
方向盘
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Keywords
vibration and wave
path contribution
dynamic stiffness of rubber mount
transfer path analysis(TPA)
steering wheel
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分类号
O327
[理学—一般力学与力学基础]
U467.492
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车发动机悬置系统动刚度模态分析
被引量：15
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作者
李建康
郑立辉
宋向荣
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机构
江苏大学理学院工程力学系
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第5期457-461,共5页
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文摘
建立了基于悬置元件怠速工况下动刚度的发动机悬置系统MATLAB力学模型。同时由LMS实验模态分析系统测得了发动机实际工况下的运行模态参数,并以模态置信度对其进行了验证。与静刚度模型相比,以悬置元件动刚度建立的模型,其动态参数与运行模态参数更为接近,表明动刚度模型能更好地模拟悬置系统实际工况下的动态特性。
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关键词
发动机悬置系统
悬置元件动刚度
模态分析
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Keywords
engine mounts system
dynamic stiffness of engine mounts
modal analysis
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分类号
U464.13
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车P/T灵敏度传递路径分析
被引量：2
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作者
侯臣元
汪晓虎
王亮
李建华
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机构
泛亚汽车技术中心有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第5期116-120,125,共6页
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文摘
准确预测车辆内部对发动机力矩输入的声学灵敏度(即P/T)对车辆前期NVH开发具有重要意义,建立详细的整车结构及声腔流体有限元模型,并推导流体—结构耦合有限元方程,进行P/T仿真计算,并在相同边界条件下进行试验。仿真结果与试验值在30 Hz^100 Hz有较好一致性,但在10 Hz^30 Hz低于试验值。通过对传递路径中的悬置隔振及动力总成刚体模态进行仿真与试验对比分析,发现悬置低频动刚度特性对P/T灵敏度有较大影响。根据悬置低频动刚度特性调整悬置动刚度,仿真计算与试验值在整个频带即0~100 Hz皆有较好的一致性。仿真与试验结果为车辆开发前期进行车内噪声水平控制提供一定参考。
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关键词
声学
有限元法
流体-结构耦合
P/T灵敏度
悬置动刚度
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Keywords
acoustics
finite element method
fluid-structure coupling
P/T acoustic sensitivity
mount dynamicstiffness
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分类号
O422.6
[理学—声学]
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