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LNG油罐车火灾下的大跨径悬索桥结构热力响应
1
作者 杨明 郭晓月 +4 位作者 刘志 黄侨 宋恒宇 畅卫杰 林阳子 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期34-45,共12页
国内某跨海悬索桥作为连接当地岛屿的交通要道,桥面上易燃物质LNG(液化天然气)的大量运输给该桥运营带来了不可忽视的安全隐患。针对该桥主桥跨中处如果发生两辆LNG油罐车追尾燃烧的小概率火灾事故,基于国内已有的油池燃烧实验,结合使... 国内某跨海悬索桥作为连接当地岛屿的交通要道,桥面上易燃物质LNG(液化天然气)的大量运输给该桥运营带来了不可忽视的安全隐患。针对该桥主桥跨中处如果发生两辆LNG油罐车追尾燃烧的小概率火灾事故,基于国内已有的油池燃烧实验,结合使用火灾动力学模拟软件FDS与有限元分析软件ABAQUS进行桥面油罐车火灾模拟与火灾下的全桥力学分析,以预测LNG油罐车火灾对桥梁结构产生的影响,为防范与应对桥面发生油罐车火灾的突发事件提供参考。仿真计算结果表明:当桥上发生LNG油罐车火灾时,局部主缆和部分吊索直接受火作用,受火主缆失去部分结构性能,受火吊索遭到破坏而失效;高温区域的桥面铺装也遭高温破坏,铺装下层的主梁钢结构所受温度影响相对较小;火灾下桥梁挠度增加0.234 m,桥梁东西两幅受力不再均衡。通过对火灾中高温区域关键构件的防火研究,ABAQUS的传热分析显示,外包双层5 mm厚的隔热气凝胶保护层设计在火灾中可有效保护桥梁主要构件。 展开更多
关键词 桥梁火灾 悬索桥杆系模型 LNG油罐车火灾模型 传热分析 力学响应
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大跨径悬索桥主缆线形影响因素分析
2
作者 陈焕勇 张兴标 +2 位作者 姚志安 刘健 唐茂林 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期56-63,共8页
为提高大跨径悬索桥主缆线形的架设精度,以深中通道深中大桥为背景,进行主缆线形影响因素分析。根据国内外已建桥梁的实测数据,分析现有工艺技术条件下主缆实际制索精度;采用BNLAS软件建立该桥有限元模型,从材料参数和现场施工两方面分... 为提高大跨径悬索桥主缆线形的架设精度,以深中通道深中大桥为背景,进行主缆线形影响因素分析。根据国内外已建桥梁的实测数据,分析现有工艺技术条件下主缆实际制索精度;采用BNLAS软件建立该桥有限元模型,从材料参数和现场施工两方面分析主缆弹性模量、索股自重、温度及桥塔偏位对主缆线形的影响,计算各因素对主缆空缆各跨跨中标高的影响系数。结果表明:现有工艺条件下的制索精度无法满足标记点对位架设的精度要求;主缆弹性模量、索股自重、温度及桥塔偏位对各跨主缆线形有不同程度的影响,主缆弹性模量偏大时,各跨线形偏低,对中跨跨中标高的影响系数约为-0.1100 m/%;索股自重偏大时,中跨跨中标高偏低,影响系数约为-0.0941 m/(kN·m);温度越低,跨中标高越高,对中跨跨中标高的影响系数约为-6.266 cm/℃;桥塔纵向偏向某跨时,该跨线形偏低,桥塔塔顶标高变高时,相邻两跨线形偏高。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 线形 制索精度 材料参数 现场施工 影响因素 有限元法
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基于可靠度理论的大跨度悬索桥恒载分项系数研究
3
作者 齐东春 陈楚龙 +2 位作者 丁少凌 王茂强 鲍芸斐 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期10-17,共8页
对国内多座跨径超过千米的悬索桥恒载进行统计分析,得到了各项自重恒载随机变量的统计参数;将悬索桥自重恒载效应拆分为主缆自重效应、加劲梁自重效应和桥面系自重效应等3部分,基于优化方法推导出各项恒载分项系数计算公式,并建立了迭... 对国内多座跨径超过千米的悬索桥恒载进行统计分析,得到了各项自重恒载随机变量的统计参数;将悬索桥自重恒载效应拆分为主缆自重效应、加劲梁自重效应和桥面系自重效应等3部分,基于优化方法推导出各项恒载分项系数计算公式,并建立了迭代算法;通过对不同活恒比及不同恒载占比的多种组合计算分析,获得了各项恒载分项系数及全部恒载等效分项系数的取值范围。研究结果表明:活恒比对恒载分项系数的影响较小,而各项恒载占比对恒载分项系数的影响相对较大;大跨度悬索桥的全部恒载等效分项系数取值为1.04~1.10,现行悬索桥规范中给定的恒载分项系数1.10为上限值;当主缆恒载占比大、桥面系恒载占比小时,其等效分项系数取下限值;当主缆恒载占比小、桥面系恒载占比大时,其等效分项系数取上限值。以某主跨1860 m的双层桥面钢桁架梁悬索桥为例,其等效恒载分项系数为1.065,相比于规范给定的恒载分项系数1.10,可节约主缆钢丝面积4.43%。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 分项系数 可靠度 概率分布
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独塔宽幅自锚式悬索桥结构性能分析与成桥荷载试验验证
4
作者 颜心园 李龙 卢元刚 《工程与建设》 2025年第1期78-80,239,共4页
本文以某城市独塔宽幅自锚式悬索桥为研究对象,利用MIDAS软件建立全桥有限元模型。首先,分析成桥状态下桥梁结构内力及应力、主缆和吊杆最大、最小内力及安全系数;其次,通过对该敞口式自锚式悬索桥进行稳定性分析,明确桥梁的稳定失稳模... 本文以某城市独塔宽幅自锚式悬索桥为研究对象,利用MIDAS软件建立全桥有限元模型。首先,分析成桥状态下桥梁结构内力及应力、主缆和吊杆最大、最小内力及安全系数;其次,通过对该敞口式自锚式悬索桥进行稳定性分析,明确桥梁的稳定失稳模态并进行相应设计优化;最后,通过荷载试验结果,验证结构设计及有限元模型的合理性。得出主要结论有:①计算表明,桥梁结构受力较为合理,结构各项性能较为合适,稳定性满足规范要求;②静载试验各项校验系数和最大相对残余变形或应变均满足规范要求,动载试验实测振型与有限元结果的相关性很好,两者振型基本一致,且实测频率值均大于计算数值,表明桥梁结构各部分整体性能及技术指标良好。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 结构受力性能 振型特性 稳定系数 荷载试验
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某千米级大跨度悬索桥荷载试验研究
5
作者 谭达 黄晓敏 +2 位作者 毛德均 茹兴伦 毛永康 《科技通报》 2025年第3期106-113,共8页
为评估金安金沙江大桥(主跨1386 m的悬索桥)在运营条件下的结构受力状态和承载能力是否满足设计预期,对其开展了现场静动载试验。静载试验主要测试关键部位挠度、应变、索力增量,动载试验包括模态试验和无障碍行车试验。在静载试验下,... 为评估金安金沙江大桥(主跨1386 m的悬索桥)在运营条件下的结构受力状态和承载能力是否满足设计预期,对其开展了现场静动载试验。静载试验主要测试关键部位挠度、应变、索力增量,动载试验包括模态试验和无障碍行车试验。在静载试验下,索塔顶部最大纵向偏移量为75 mm,塔底最大应变为26με,主缆竖向实测最大挠度为1805 mm。主缆锚跨索股的索力最大实测增量为20353.495 kN,吊索索力最大实测增量为193.832 kN。主梁的最大竖向挠度实测值为1724 mm,且其最大纵向偏移实测值为319 mm。主梁上弦杆的最大应变实测值为55με,下弦杆最大应变实测值为305με,斜腹杆最大应变实测值为169με,竖腹杆最大应变实测值为67με。校验系数为0.59~0.98,相对残余均小于20%。动载试验下,1~3阶自振频率的实测值均高于计算值,且在不同速度行驶时产生的冲击系数均小于计算值。静载试验结果表明主桥的整体受力性能较好。动载试验结果表明桥跨的动力响应和振动特性满足设计要求。 展开更多
关键词 大跨度悬索桥 动静载试验 校验系数 冲击系数
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设置TMD的人行悬索桥舒适度研究
6
作者 尖秀涛 亓兴军 +2 位作者 米家禾 曹三鹏 巩茂康 《公路工程》 2025年第1期98-103,共6页
在环境激励下钢结构人行悬索桥模态频率与行人步频相近,易引起共振,影响行人的安全及舒适性。而钢筋混凝土结构阻尼比相对较大,自振频率通常不在行人舒适度范围之内。为研究钢筋混凝土结构人行悬索桥舒适度问题,以一座(25+70+25)m钢筋... 在环境激励下钢结构人行悬索桥模态频率与行人步频相近,易引起共振,影响行人的安全及舒适性。而钢筋混凝土结构阻尼比相对较大,自振频率通常不在行人舒适度范围之内。为研究钢筋混凝土结构人行悬索桥舒适度问题,以一座(25+70+25)m钢筋混凝土结构的人行悬索桥为背景。基于桥梁模态分析了不同人群密度下行人主观舒适度,对舒适度未满足规范最优水平的模态作减振处理。结合质量比的影响,确定TMD最优参数,选择调谐质量阻尼器(TMD)减振方案。对比安装TMD前后桥梁各节点最大加速度峰值,对行人舒适度进行评价。结果表明:钢筋混凝土结构的人行悬索桥横向模态频率通常不在行人敏感频率范围内。主梁上施加竖向力这一结构特性是研究该类型桥梁舒适度所要考虑的主要因素。随着人群密度的增加竖向舒适度降低,在竖向舒适度未满足要求的振型峰值位置处附加与相应模态质量比为1.2%的TMD,人致振动的减振率可达54.6%,减振效果明显。因此,安装TMD可保证钢筋混凝土结构的人行悬索桥在高人群密度下,竖向舒适度也可达到最优水平。 展开更多
关键词 人行悬索桥 舒适度 调谐质量阻尼器 减振
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非对称自锚式悬索桥塔梁同步法施工技术研究
7
作者 赵维杰 王宇强 《河南建材》 2025年第1期74-77,共4页
文章对非对称自锚式悬索桥施工特点进行了研究,分析了主梁采用少支墩格构柱支架拼装技术。主塔采用爬模节段浇筑,主缆采用单向往复式进行架设。在体系转换阶段,从两侧锚跨开始对吊索进行张拉作业,并通过多次精细调整,逐步将主索鞍调整... 文章对非对称自锚式悬索桥施工特点进行了研究,分析了主梁采用少支墩格构柱支架拼装技术。主塔采用爬模节段浇筑,主缆采用单向往复式进行架设。在体系转换阶段,从两侧锚跨开始对吊索进行张拉作业,并通过多次精细调整,逐步将主索鞍调整至设计位置。这种技术可以显著降低现场操作人员劳动强度、提高各项资源使用效率,加快施工进度,节约成本造价。 展开更多
关键词 非对称 自锚式 悬索桥 塔梁
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考虑行波效应的大跨悬索桥地震响应研究
8
作者 黄月超 周强 +2 位作者 吴鸿 黄鸿楷 李悦 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期64-70,共7页
为给设置外伸跨的大跨悬索桥抗震设计提供参考,以主跨1098 m的广西龙门大桥为背景,研究考虑行波效应对设置外伸跨大跨悬索桥地震响应的影响。建立桥梁有限元模型,获得桥梁的动力特性,计算不同视波速(1~10 km/s)地震作用下,考虑行波效应... 为给设置外伸跨的大跨悬索桥抗震设计提供参考,以主跨1098 m的广西龙门大桥为背景,研究考虑行波效应对设置外伸跨大跨悬索桥地震响应的影响。建立桥梁有限元模型,获得桥梁的动力特性,计算不同视波速(1~10 km/s)地震作用下,考虑行波效应时加劲梁、桥塔及外伸跨过渡墩的动力响应与一致激励作用下的结构动力响应之比(行波效应系数)。结果表明:不同视波速下加劲梁端部位移的行波效应系数为0.85~1.10;桥塔塔底内力的行波效应系数为0.73~1.21,当视波速大于5 km/s时,行波效应与一致激励作用下桥塔塔底内力的地震响应趋向一致,且行波效应会使桥塔塔身局部剪力和弯矩突增;行波效应对外伸跨过渡墩内力的影响较小。在对设置外伸跨的大跨悬索桥进行抗震设计时,应充分考虑行波效应的影响。 展开更多
关键词 悬索桥 加劲梁外伸跨 过渡墩 行波效应 视波速 地震响应 有限元法
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某自锚式悬索桥主缆锚跨索股火损检测及安全鉴定
9
作者 齐秦 吕宏奎 +2 位作者 余力 邱忠南 李鸥 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期146-153,共8页
某自锚式悬索桥在维修过程中主缆锚跨索股过火,部分索股出现钢丝断裂的病害。为保障桥梁的运营安全,指导桥梁后期维修处治,先对过火索股进行现场调查和初步鉴定,通过钢丝的力学性能试验、理论分析、仿真分析等方法进行火灾下索股的温度... 某自锚式悬索桥在维修过程中主缆锚跨索股过火,部分索股出现钢丝断裂的病害。为保障桥梁的运营安全,指导桥梁后期维修处治,先对过火索股进行现场调查和初步鉴定,通过钢丝的力学性能试验、理论分析、仿真分析等方法进行火灾下索股的温度场推算,进而分析索股在火灾中的受力变化和火灾后的剩余抗拉强度,最后对索股结构安全进行鉴定。结果表明:部分索股初步鉴定评级为Ⅲ、Ⅳ类;过火锚跨不同索股的过火温度不同,锚跨索股间会产生索力重分配;索股内部钢丝会产生温度差,索股内部钢丝之间也会发生应力重分布,部分钢丝因温度较高导致强度降低而发生颈缩断裂;部分索股的安全系数不满足规范要求,应采取加固、更换或拆除的措施。根据火损检测及安全鉴定结果,该桥主缆过火索股采用“单丝接长、局部更换”方案进行处治,处治后桥梁处于安全状态。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 主缆 锚跨索股 火灾 温度场 评估 火损检测 安全鉴定
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基于最小二乘支持向量机和车辆荷载监测数据的悬索桥吊索疲劳寿命预测
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作者 曾国良 邓扬 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期41-48,共8页
针对传统吊索疲劳寿命计算方法计算效率低、无法考虑交通量增长的问题,基于最小二乘支持向量机(LSSVM)和车辆荷载监测数据进行悬索桥吊索疲劳寿命预测研究。以某大跨度双塔单跨悬索桥为背景,采用LSSVM建立吊索疲劳损伤与车辆荷载监测数... 针对传统吊索疲劳寿命计算方法计算效率低、无法考虑交通量增长的问题,基于最小二乘支持向量机(LSSVM)和车辆荷载监测数据进行悬索桥吊索疲劳寿命预测研究。以某大跨度双塔单跨悬索桥为背景,采用LSSVM建立吊索疲劳损伤与车辆荷载监测数据的相关性模型,建模过程中考虑LSSVM模型输入与输出的最优模式以及训练数据长度;建立1根吊索(以29号吊索为例)与其它吊索的日疲劳损伤之间的相关性模型,预测其它吊索的疲劳损伤;考虑日车流量和等效车总重的增长,进行吊索疲劳寿命预测。结果表明:对于29号吊索的4种LSSVM模型,模型Ⅳ的边界条件较其它3种模型更为合理,测试数据的平均相对误差低于模型Ⅰ~Ⅲ;该方法将日疲劳损伤与车辆荷载监测数据进行直接关联;LSSVM相关性模型的预测能力依赖于训练样本的数量,当训练数据长度为284 d时,模型Ⅳ的预测能力较强,其平均相对误差低于5.5%;同时考虑日车流量和等效车总重增长时,疲劳累积损伤显著增长。 展开更多
关键词 悬索桥 吊索 结构健康监测 车辆荷载 疲劳损伤 疲劳寿命 最小二乘支持向量机 相关性模型
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悬索桥锚碇系统拉杆组件螺母受力性能研究
11
作者 柳正 李钊 +5 位作者 秦桂芳 谢钦建 姜远根 张吉勇 王磊 马亚飞 《中外公路》 2025年第1期119-128,共10页
为研究大跨度悬索桥锚碇系统拉杆组件中螺母的受力情况和疲劳性能,首先采用有限元软件Ansys和Abaqus分别建立了全桥模型、拉杆与六角螺母的局部有限元模型;其次,分析了轴向拉伸荷载作用下拉杆与螺母协同受力的全过程变化规律,对比了开... 为研究大跨度悬索桥锚碇系统拉杆组件中螺母的受力情况和疲劳性能,首先采用有限元软件Ansys和Abaqus分别建立了全桥模型、拉杆与六角螺母的局部有限元模型;其次,分析了轴向拉伸荷载作用下拉杆与螺母协同受力的全过程变化规律,对比了开槽螺母与未开槽螺母的受力性能差异,对开槽螺母的细部结构参数进行了优化设计;最后,开展了拉杆组件螺母的静力拉伸和疲劳荷载试验,揭示了拉杆组件螺母受力失效机理和破坏模式。研究结果表明:该文提出的有限元数值模拟方法具有可靠性,开槽能降低螺母端口的应力集中效应,比选的3种开槽尺寸参数设计中存在最优方案,静力拉伸荷载作用下拉杆组件均未发生破坏,疲劳荷载作用下以拉杆断裂失效为主要破坏特征,开槽螺母的力学性能更优异,且能满足200万次疲劳寿命设计需求。 展开更多
关键词 悬索桥 锚固系统 拉杆 开槽螺母 有限元分析 疲劳
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双塔单跨地锚式悬索桥金属结构安装技术研究
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作者 赵亚鹏 段亚煜 +2 位作者 蒋浩江 詹旖旎 马伟峰 《山西建筑》 2025年第7期157-161,共5页
在山地特殊地形、城市复杂环境、江河涉水地段等条件下,大跨度跨河悬索桥金属结构安装环节中,普遍面临着大型机械无法进驻现场、材料及构件运输难度大、各类辅助技术措施投入大等情况,如何简化程序、提高效率、确保安全、控制成本,是桥... 在山地特殊地形、城市复杂环境、江河涉水地段等条件下,大跨度跨河悬索桥金属结构安装环节中,普遍面临着大型机械无法进驻现场、材料及构件运输难度大、各类辅助技术措施投入大等情况,如何简化程序、提高效率、确保安全、控制成本,是桥梁工程建设的关键所在。依托浠水河生态综合整治工程——映水桥,研究总结出了以往复式缆索牵引系统、大体积构件缆索吊装系统和便捷式辅助紧固装置为主的双塔单跨地锚式悬索桥金属结构安装技术,验证了该金属结构安装施工技术的可靠性。 展开更多
关键词 悬索桥 金属结构 缆索 吊装
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自锚式悬索桥关键施工阶段研究
13
作者 贺鹏 《交通世界》 2025年第1期281-283,共3页
为进一步提升自锚式悬索桥施工质量,选取某独塔自锚式悬索桥作为研究对象,系统归纳了自锚式悬索桥的基本结构特征及施工流程,并从主塔施工、加劲梁施工、索缆架设等方面详细论述了施工的关键技术,探讨了自锚式悬索桥施工过程中的监控技... 为进一步提升自锚式悬索桥施工质量,选取某独塔自锚式悬索桥作为研究对象,系统归纳了自锚式悬索桥的基本结构特征及施工流程,并从主塔施工、加劲梁施工、索缆架设等方面详细论述了施工的关键技术,探讨了自锚式悬索桥施工过程中的监控技术,并对加劲梁标高、吊索索力等施工误差进行了分析,可为同类桥梁结构的施工提供参考。 展开更多
关键词 自锚式 悬索桥 施工监控 误差分析
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某运营期悬索桥索夹滑移承载能力评估及处治对策研究
14
作者 付俊俊 谷上海 《城市道桥与防洪》 2025年第2期216-220,共5页
为研究悬索桥索夹滑移对桥梁承载力的影响,以某运营期出现索夹滑移的悬索桥为案例,通过对全桥开展姿态测量、索力测试、主缆开窗检测、吊索锈蚀及开锚检测等专项检测,并结合检测结果进行有限元软件模拟,计算受损桥梁的整体受力状况。结... 为研究悬索桥索夹滑移对桥梁承载力的影响,以某运营期出现索夹滑移的悬索桥为案例,通过对全桥开展姿态测量、索力测试、主缆开窗检测、吊索锈蚀及开锚检测等专项检测,并结合检测结果进行有限元软件模拟,计算受损桥梁的整体受力状况。结果表明:索夹滑移对桥梁的安全影响整体可控,结构处于稳定状态;对索夹滑移进行常规治理,并加强耐久性防护措施即可,不必进行索夹复位。 展开更多
关键词 悬索桥 索夹滑移 承载能力 维修加固
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大跨度悬索桥重力式锚碇基础嵌岩稳定性对比分析
15
作者 李俊 周畅 于俊杰 《建筑施工》 2025年第2期182-187,共6页
为分析嵌岩对锚碇基础稳定性的影响,以南京仙新路跨江通道悬索桥嵌岩的南锚和未嵌岩北锚实际工程为研究对象,结合室内试验、现场实测和数值模拟等方法,综合分析锚碇基础在架梁阶段的受力与变形,并预测基础的工后变形量。通过岩样的单轴... 为分析嵌岩对锚碇基础稳定性的影响,以南京仙新路跨江通道悬索桥嵌岩的南锚和未嵌岩北锚实际工程为研究对象,结合室内试验、现场实测和数值模拟等方法,综合分析锚碇基础在架梁阶段的受力与变形,并预测基础的工后变形量。通过岩样的单轴压缩、巴西劈裂等室内试验确定了岩石的Hoek-Brown本构模型主要参数;通过锚碇基础位移的实测数据,揭示了在架梁阶段锚碇基础呈“前端沉、后端隆”的变形形态,且嵌岩的南锚变形量远小于北锚;通过数值计算对锚碇基础受力展开分析,由于南锚地下连续墙基础嵌岩,两端锚碇基础抵抗主缆拉力的水平抗力,北锚以基底摩阻力为主,而南锚以岩土体抗力为主,具有更高的安全储备,且工后变形控制效果更好。 展开更多
关键词 悬索桥 嵌岩 重力式锚碇 稳定性 工后变形
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基于桥跨索单元等效刚度非线性位移法的悬索桥空缆线形计算及软件开发
16
作者 阴存欣 秦大航 《北京建筑大学学报》 2025年第1期106-113,共8页
以基于悬链线索单元的力与线形关系方程为核心,按索单元的切线刚度矩阵,拟定了悬索桥几何非线性计算的算法和流程,并自主开发了适用于地锚式悬索桥和自锚式悬索桥找形计算的专业计算软件。基于恒定无应力索长原理,推导了空缆线形和索鞍... 以基于悬链线索单元的力与线形关系方程为核心,按索单元的切线刚度矩阵,拟定了悬索桥几何非线性计算的算法和流程,并自主开发了适用于地锚式悬索桥和自锚式悬索桥找形计算的专业计算软件。基于恒定无应力索长原理,推导了空缆线形和索鞍预偏量计算的桥跨索单元等效刚度非线性位移法,不需通过倒拆分析便可同时求解悬索桥多个塔的预偏量和空缆线形。用开发的软件对工程算例进行分析表明,按分段悬链线索单元的地锚式悬索桥计算结果跟几何非线性正装计算结果一致,自锚式悬索桥的计算结果跟设计阶段的ANSYS计算结果吻合。 展开更多
关键词 悬索桥 空缆线形 索鞍预偏量 分段悬链线 索单元 软件开发
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被动行走式悬索桥主缆检修可移动平台研究
17
作者 田奎 廖博深 陈司航 《广州建筑》 2025年第2期55-59,共5页
为解决悬索桥主缆检修平台使用中损害主缆、难以选择牵引固结点等问题,本文提出一种悬索桥主缆检修可移动平台。通过分析传统主缆检修平台的问题和缺点,结合悬索桥自身结构特点,本文采用被动行走式方案,并对其牵引钢丝绳固定点加以优化... 为解决悬索桥主缆检修平台使用中损害主缆、难以选择牵引固结点等问题,本文提出一种悬索桥主缆检修可移动平台。通过分析传统主缆检修平台的问题和缺点,结合悬索桥自身结构特点,本文采用被动行走式方案,并对其牵引钢丝绳固定点加以优化,将其自由端固定在与索夹立柱连接的固结梁上。采用有限元软件Midas构建参数化模型,对平台抗风性能和行走安全性进行研究。结果表明:该悬索桥主缆检修可移动平台解决了此类检修平台难以选择牵引钢丝绳固结点的问题,具备避免破坏主缆、结构简单、通用性强等优势。有限元计算中车架横梁、挂篮最大组合应力分别为108.2 MPa、40.3 MPa,均小于200 MPa;挂篮最大位移为2.526 mm;抗倾覆系数为2.4,均满足规范要求。本悬索桥主缆检修可移动平台在主缆检修中有较好的推广和应用价值。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 移动平台
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悬索桥弱光环境主缆钢丝腐蚀标准图集采集与分析技术研究
18
作者 官华 闻洁静 《交通工程》 2025年第3期21-26,共6页
本研究针对悬索桥弱光环境下主缆钢丝腐蚀监测难题,开发一套基于多摄像头模块与AI技术的腐蚀标准图集采集与分析系统。系统通过在主缆钢丝与保护外壳间隔布置54个小型摄像头,结合补光、调焦功能,实现弱光环境下的全面图像采集。采用YOL... 本研究针对悬索桥弱光环境下主缆钢丝腐蚀监测难题,开发一套基于多摄像头模块与AI技术的腐蚀标准图集采集与分析系统。系统通过在主缆钢丝与保护外壳间隔布置54个小型摄像头,结合补光、调焦功能,实现弱光环境下的全面图像采集。采用YOLOv5等AI模型,优化腐蚀区域的自动检测与分类,准确率达到92.5%。开发的采集与分析程序集成多路摄像头控制、图像拼接与矫正、AI分析及标准图集生成等功能,为悬索桥主缆钢丝的腐蚀监测提供高效、可靠的技术方案。该系统无损检测、高效采集,并适应弱光环境,为桥梁维护的智能化发展提供重要技术支撑。 展开更多
关键词 悬索桥 弱光环境 主缆钢丝腐蚀
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悬索桥主缆除湿系统能效评价系统研究
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作者 官华 姜鹏 《交通工程》 2025年第3期32-37,共6页
本文研究悬索桥主缆除湿系统的能效评价问题,针对传统除湿系统能耗高、除湿效率低的问题,提出一套基于物联网技术和能效评价算法的解决方案。论文首先介绍悬索桥主缆除湿系统的研究背景与意义,分析国内外研究现状。随后,详细阐述了硬件... 本文研究悬索桥主缆除湿系统的能效评价问题,针对传统除湿系统能耗高、除湿效率低的问题,提出一套基于物联网技术和能效评价算法的解决方案。论文首先介绍悬索桥主缆除湿系统的研究背景与意义,分析国内外研究现状。随后,详细阐述了硬件系统的搭建、能效评价算法的设计、能效评价系统的开发与优化,并通过实际测试验证系统的稳定性和准确性。该系统实现对主缆除湿系统多维数据的实时采集、存储和分析,通过能效评价算法动态量化除湿效率,为优化运行策略提供科学依据。研究结果表明,该系统能提升除湿效率,降低能耗,为桥梁维护和设备能效优化提供有效的技术支持。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆除湿系统 能效评价
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列车作用下大跨径悬索桥纵向运动响应分析方法对比研究 被引量：2
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作者 封周权 井昊坤 +2 位作者 陈政清 华旭刚 万田保 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期69-80,共12页
随着我国铁路事业的发展,近年来设计和建造了一些大跨径铁路悬索桥。悬索桥属于典型的柔性结构,加之列车荷载大、运行速度快,列车过桥时加劲梁纵向运动问题突出。准确地计算出列车过桥时梁端纵向运动响应是进行悬索桥结构设计和梁端位... 随着我国铁路事业的发展,近年来设计和建造了一些大跨径铁路悬索桥。悬索桥属于典型的柔性结构,加之列车荷载大、运行速度快,列车过桥时加劲梁纵向运动问题突出。准确地计算出列车过桥时梁端纵向运动响应是进行悬索桥结构设计和梁端位移控制的前提。该文通过有限元仿真,采用4种不同的分析方法,对运行列车作用下大跨径铁路悬索桥纵向运动响应特征进行对比研究。首先,分别介绍移动静载法、移动荷载法、移动质量法、车-桥动力相互作用法的计算理论及其有限元实现方法;随后,以某主跨1060m铁路悬索桥为例,分别采用4种方法进行纵向运动响应计算;最后,对4种分析方法的计算结果进行对比分析。结果表明:大跨径铁路悬索桥纵向运动分析应考虑动力效应;通过移动荷载法、移动质量法及车-桥动力相互作用法分析得到的纵向运动响应接近;采用移动荷载法进行大跨径铁路悬索桥纵向运动响应分析可以简化计算且满足计算精度要求。 展开更多
关键词 铁路悬索桥 纵向运动 移动静载 移动荷载 移动质量
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