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题名中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁悬浮力补偿方法研究
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作者
王滢
刘方麟
刘世杰
陈邵宗
吴谦
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机构
西南交通大学电气工程学院
磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第6期150-154,共5页
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基金
四川省自然科学基金面上项目(2022NSFSC0473)。
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文摘
[目的]随着列车运行速度提升,中低速磁悬浮交通的轨道涡流效应会导致列车头部悬浮电磁铁的悬浮力减小,且速度越高,悬浮力减小越明显,因此有必要对中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁悬浮力补偿方法进行研究。[方法]以中低速磁悬浮列车的单电磁铁为例,提出了一种考虑电磁铁非线性磁特性的悬浮力计算方法。利用电磁场有限元软件建立了电磁铁三维模型,分析了在200 km/h速度下,原有电磁铁在增加补偿电磁铁和头部电磁铁极长两种方法下的悬浮力。[结果及结论]两种电磁铁悬浮力的补偿方法为:在列车头部电磁铁前增加1块长300 mm左右的补偿电磁铁,并与列车头部两个主电磁铁串联;列车头部电磁铁极长增加300 mm左右。两种补偿悬浮力的方法分别可以提高悬浮力3.11 kN和3.50 kN,电磁铁模块可以满足列车运行在200 km/h时所需要的悬浮力。
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关键词
中低速磁悬浮列车
悬浮电磁铁
悬浮力补偿方法
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Keywords
medium-low speed maglev train
suspension electromagnet
levitation force compensation method
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
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