-
题名基于永磁磁轨关系的磁悬浮列车-轨道梁耦合振动研究
- 1
-
-
作者
施明敏
苏彬彬
曾金成
高伍
邝宏林
邓永芳
-
机构
江西理工大学机电工程学院
江西理工大学磁浮轨道交通装备江西省重点实验室
江西理工大学材料冶金化学学部
-
出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第7期203-213,共11页
-
基金
国家重点研发计划(2023YFB4302105-1)
江西省自然科学基金(20212BAB214025,20224BAB214043,20242BAB25326)
江西省博士后科研择优资助项目(2020KY37)。
-
文摘
为评估悬挂式永磁磁浮列车与柔性轨道梁耦合系统的振动情况,采用Simpack和Ansys构建考虑轨道不平顺的多体动力学模型。利用Ansoft Maxwell软件建立特殊的多点悬浮磁轨关系,通过IFCTNXY函数在Simpack中表征,并设计试验验证模型有效性。计算模型在不同速度和车重下的动力响应,并通过全瞬态分析法探讨速度50 km/h运行工况下的振动响应。结果表明:在速度10~80 km/h运行工况下,车体、悬浮架、轨道梁振动加速度的均方根均呈现随速度增加而振动的趋势,但在速度50 km/h后趋于稳定;在速度50 km/h运行工况下,车辆-轨道梁耦合系统的主要垂向振动频率为5.05、6.74 Hz,轨道梁的一阶垂向弯曲是引起车体垂向振动的主要原因,磁轨距及车载永磁体的纵向长度是影响悬浮架、轨道梁振动的关键因素。
-
关键词
悬挂式永磁悬浮列车
车辆-轨道梁耦合作用
动力仿真
现场测试
振动分析
-
Keywords
suspended permanent magnetic levitation train
vehicle-track girder interaction
dynamic simulation
field test
vibration analysis
-
分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
