题名 基于模糊层次分析的悬挂式单轨列车外观设计优化方法
被引量：4
1
作者
王泽阳 张鑫宇 向泽锐 徐剑 陈文轶
机构
西南交通大学设计艺术学院 西南交通大学人机环境系统设计研究所
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第3期977-984,共8页
基金
国家重点研发计划(2022YFB4301203)。
文摘
为合理评价、筛选和优化融合文化特征的悬挂式单轨列车外观方案,提出一种基于模糊层次分析的悬挂式单轨列车外观设计优化方法。通过对国内外悬挂式单轨列车外观设计特点及趋势进行分析,重点聚焦文化因素构建了悬挂式单轨列车外观设计评价指标体系;然后利用专家评分构建判断矩阵,计算获得各项指标的权重;最后以具有广州地域文化的悬挂式单轨列车设计为例,阐释广州典型地域文化与设计的融入、设计方案的评估与优化。结果表明:利用该方法可以在外观造型、涂装设计、文化关联度方面筛选得出综合满意度较高的悬挂式单轨列车设计方案,该方法能够从多个维度对设计方案进行量化评价,可为设计方案的筛选和迭代优化提供依据和方向。
关键词
悬挂式单轨列车 模糊层次分析 地域文化特征 外观设计
Keywords
suspended monorail train fuzzy analytic hierarchy process regional cultural characteristics exterior design
分类号
TB472
[一般工业技术—工业设计]
题名 悬挂式单轨列车曲线通过性能分析
被引量：11
2
作者
李忠继 林红松 吴波文
机构
中铁二院工程集团有限责任公司 西南交通大学机械工程学院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第4期42-47,共6页
文摘
曲线通过性能分析是转向架设计的基础之一。使用多体系统动力学软件建立悬挂式单轨列车-轨道系统60自由度动力学模型,模型考虑轮胎-轨道接触非线性,空气弹簧和抗横摆减震器弹簧非线性。模拟悬挂式单轨列车通过曲线轨道时导向轮与轨道间法向接触力的动态变化过程,研究了空气弹簧水平刚度和轨距变化对转向架曲线通过性能的影响。结果表明:悬挂式单轨列车转向架具有不同于传统轨道车辆的曲线通过形态;空气弹簧水平刚度对转向架的曲线通过形态和导向轮法向接触力有显著的影响,水平刚度为0.01 MN/m时,相较于水平刚度0.1 MN/m,最大导向轮轨法向接触力可减小63.2%;轨距变化对转向架的曲线通过性能影响不明显,减小空气弹簧水平刚度可改善转向架的曲线通过性能。
关键词
悬挂式单轨列车 转向架 空气弹簧 回转刚度 轨距加宽 曲线通过
Keywords
suspended monorail train bogie air spring rotational stiffness gauge widening curve negotiation
分类号
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 悬挂式单轨列车辅助供电系统方案研究
被引量：4
3
作者
张茂帆 刘瑶 王孔明 杨美传 杨文锐
机构
中铁二院工程集团有限责任公司 西南交通大学机械工程学院 南昌轨道交通有限责任公司
出处
《铁道机车车辆》
2016年第2期95-100,111,共7页
基金
中国中铁股份科技计划项目(2014-重点-41)
文摘
针对悬挂式单轨车辆的特殊情况,从辅助供电系统的容量,供电方式两方面对悬挂式单轨车辆的辅助系统进行方案研究,并从辅助供电系统的结构、输入供电、交流供电、直流供电、故障状态供电等几方面进行描述。
关键词
悬挂式单轨列车 辅助供电系统 容量 辅助逆变器
Keywords
suspended monorail train auxiliary power supply system system capacity auxiliary inverter
分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 悬挂式单轨列车与轨道梁桥系统动力性能试验研究
被引量：20
4
作者
何庆烈 蔡成标 翟婉明 朱胜阳 王明昃
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期57-63,共7页
基金
四川省重点研发项目(2017GZ0082)
文摘
针对我国第一条悬挂式单轨交通试验线开展行车动力学试验。试验线轨道梁桥为底部开口的钢结构箱梁,试验列车为基于锂电池驱动的悬挂式单轨列车,最高试验运行速度为60 km/h。试验结果表明:轨道梁桥结构具有良好的竖向和横向刚度,其垂向一阶自振频率和横向一阶自振频率分别为5. 60、2. 27 Hz,自振频率理论计算结果与实测结果基本相符;轨道梁桥结构的振动加速度随着行车速度的增加而逐渐增大,其跨中垂向和横向加速度最大值分别为0. 19g、0. 11g,满足铁路桥梁相关规范要求,轨道梁桥动态位移随着行车速度的增加无明显变化,表明列车对该轨道梁桥的动力冲击作用受速度影响较小,在所有测试工况中,轨道梁桥挠跨比小于1/1 100,动力冲击系数小于1. 1;列车在各种速度工况下,其横向平稳性指标较垂向平稳性指标略大,但两者平稳性指标均小于2. 75,表明运行车辆具有良好的平稳性。
关键词
动力学试验 悬挂式单轨列车 轨道梁桥 加速度 挠跨比 平稳性指标
Keywords
dynamic test suspended monorail train bridge acceleration ratio of deflection to span stationarity index
分类号
U211.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 基于AMESim的悬挂式单轨列车制动系统仿真研究
被引量：2
5
作者
李升东 张斌 付国琼 安治国
机构
中车资阳机车有限公司研发部 重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《机床与液压》
北大核心
2021年第4期169-172,179,共5页
文摘
利用AMESim软件对悬挂式单轨列车制动系统进行建模,仿真分析列车在3种载荷(AW0、AW2和AW3)工况下最大常用制动、快速制动和紧急制动列车时的制动时间、制动距离和制动减速度等制动性能,并计算列车制动冲击率。结果表明:提前一定时间施加液压制动力可以有效地改善在电制动力和液压制动力相互切换过程中出现的制动冲击率过大的现象。
关键词
悬挂式单轨列车 制动系统 制动冲击率 AMESIM软件
Keywords
Suspension monorail train Braking system Braking impact rate AMESim software
分类号
U260.138
[机械工程—车辆工程]
题名 悬挂式单轨列车关键悬挂参数研究
被引量：7
6
作者
冯遵委 楚永萍 何斌斌
机构
中车南京浦镇车辆有限公司转向架设计部
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第8期41-44,68,共5页
文摘
采用大型多体动力学软件Universal Mechanism建立悬挂式单轨列车系统动力学模型,模型中考虑了各减振器、弹簧、止档的非线性特性,以及橡胶轮胎-轨道的非线性作用特性。通过数值积分求解车辆的动态响应,对单轨列车关键悬挂参数进行研究。研究表明:导向轮高度应尽量放低,与轴心高度一致较为合理;导向轮与导向轨应有一定的预压,但不宜过大;横向减振器等效阻尼应取50 k N·s/m以上,以保证车辆横向平稳性的同时,让车辆进出曲线时横向振动能够快速收敛;垂向减振器等效阻尼取30~40 k N·s/m能够保证车辆具有良好的垂向平稳性。
关键词
悬挂式单轨列车 悬挂 参数导向轮 减振器
Keywords
sky train suspension parameter guide wheel damper
分类号
U270.3
[机械工程—车辆工程]
