悬挂式单轨交通大跨度桥梁轨道梁间横向联系影响分析

1

作者 刘阳明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期201-208,216,共9页

[目的]通常,悬挂式轨道交通左右幅轨道梁都是独立工作的,仅在桥墩处与桥墩联系在一起,跨中轨道梁相互之间没有联系,这对于小跨径轨道梁来说影响不大。然而,当出现大跨度轨道梁时,由于轨道梁截面较小,刚度较弱,主跨的两根轨道梁之间是否... [目的]通常,悬挂式轨道交通左右幅轨道梁都是独立工作的,仅在桥墩处与桥墩联系在一起,跨中轨道梁相互之间没有联系,这对于小跨径轨道梁来说影响不大。然而,当出现大跨度轨道梁时,由于轨道梁截面较小,刚度较弱,主跨的两根轨道梁之间是否存在横向联系会极大地影响系统的动力响应。对此,有必要分析悬挂式单轨交通大跨度桥梁轨道梁间横向联系的影响。[方法]为探究桥梁主跨不同横系梁对悬挂式单轨交通系统的动力响应以及行车舒适度的影响,基于ANSYS有限元软件与Universal Mechanism多体动力学软件建立了80 m长的柔性吊杆拱桥及车辆模型进行联合仿真计算。分析了轨道梁间横系梁截面形式以及跨中左右幅横系梁数量为0根、1根、3根工况下系统的动力响应。[结果及结论]轨道梁横系梁截面的横向刚度对轨道梁的纵向位移贡献不大,但横系梁限制竖向位移的能力与竖向刚度成正比;轨道梁的动力响应与轨道梁主跨的横系梁密度呈负相关的关系;而主跨是否设置横系梁则对悬挂式单轨列车及桥梁的竖向动力响应影响更大;列车车速较低时,横系梁对列车横向响应优化较明显,而车速较高时则对列车竖向响应优化较明显。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 拱桥 车-桥耦合振动分析 横系梁

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥风-车-桥耦合仿真分析

2

作者 曾敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期36-43,共8页

[目的]悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥因具有结构刚度小、轨道梁梁体宽跨比小的特点,易受风荷载作用从而影响桥梁结构的安全性和列车的舒适性,需对风-车-桥耦合结构进行研究。[方法]以我国首条悬挂式单轨交通线路为工程背景,通过ANSYS有限... [目的]悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥因具有结构刚度小、轨道梁梁体宽跨比小的特点,易受风荷载作用从而影响桥梁结构的安全性和列车的舒适性,需对风-车-桥耦合结构进行研究。[方法]以我国首条悬挂式单轨交通线路为工程背景,通过ANSYS有限元软件建立长度为80 m的柔性吊杆拱桥模型,通过Fluent有限元软件以及多体动力学软件UM进行风-车-桥耦合分析,并通过平稳性指标判断行车情况。[结果及结论]在风荷载作用下,列车的横向平稳性指标变化较竖向更剧烈,其平稳性处于列车运行合格的边缘。当车速和风速增大时,列车的横向振动明显提升;车速40 km/h下,20 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达159.5%,最大竖向位移增幅达11%;15 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达70%,最大竖向位移增幅达24.1%。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 柔性吊杆拱桥 风-车-桥耦合系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通钢桥墩制造工艺研究

3

作者 尹桂芳 龚文强 +3 位作者 陈小山 孔海勇 魏超 朱刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期249-252,257,共5页

[目的]钢桥墩是悬挂式单轨交通系统的重要组成部分,其制造精度直接决定了轨道梁的架设安装,从而影响列车平稳运行,有必要对其进行研究。[方法]以武汉光谷生态大走廊旅游配套设施——旅游专线一期工程项目为依托,针对悬挂式单轨交通钢桥... [目的]钢桥墩是悬挂式单轨交通系统的重要组成部分,其制造精度直接决定了轨道梁的架设安装,从而影响列车平稳运行,有必要对其进行研究。[方法]以武汉光谷生态大走廊旅游配套设施——旅游专线一期工程项目为依托,针对悬挂式单轨交通钢桥墩T形结构特性,结合钢桥墩制造精度设计要求进行工艺研究;分析了单轨钢桥墩制造过程中的难点,并对其钢盖梁制造方案进行比选;系统阐述了悬挂式单轨钢桥墩的制造工艺及精度控制方法。[结果及结论]通过钢桥墩实际生产制造与现场轨道梁架设安装,能够有效控制钢盖梁耳板间距(0~2 mm)以及悬臂中心距立柱中心线距离(-2~2 mm);钢桥墩总拼成形后,其左盖梁销轴定位点到钢立柱底部中心点的连线与右盖梁销轴定位点到钢立柱底部中心点的连线之间的距离误差≤3 mm,耳板中心与立柱中心标高误差≤2 mm,满足钢桥墩总拼制作要求,实现了对钢桥墩制造精度的控制。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 钢桥墩 制造工艺

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通车辆基地站场设计关键技术研究

4

作者 臧向 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期259-262,267,共5页

[目的]悬挂式单轨交通车辆基地的总平面布局形式直接影响列车作业及工程造价。道岔选型对车辆基地站场总平面布局影响较大,运用库单线列位数的选择也将直接影响道岔数量及段场规模,因此需对悬挂式单轨交通车辆基地站场设计的关键技术进... [目的]悬挂式单轨交通车辆基地的总平面布局形式直接影响列车作业及工程造价。道岔选型对车辆基地站场总平面布局影响较大,运用库单线列位数的选择也将直接影响道岔数量及段场规模,因此需对悬挂式单轨交通车辆基地站场设计的关键技术进行深入研究。[方法]依托武汉光谷生态大走廊悬挂式单轨交通工程的龙泉山车辆段,阐述了该车辆段的总平面布局形式及创新点,分析了该车辆段道岔选型及场坪标高的制定方法,建立了理想条件下车辆段运用库单线列位数模型。[结果及结论]悬挂式单轨交通车辆基地总平面布置宜采用贯通式洗车方案,将洗车库放在出入线上;咽喉设计时,需同时考虑桥墩布置的美观性;需联合道岔厂家加快对三开道岔及五开道岔的研发,并合理选用不同道岔组合以更进一步节省投资;在不考虑其他作业干扰的理想条件下,悬挂式单轨交通车辆基地运用库最多可采用1线5列位,实际设计过程中需结合车辆基地条件、综合考虑列车出库的便捷性、扣除其他作业干扰等因素选择合适的运用库单线列位数。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 车辆基地 站场设计 场坪标高 道岔选型 列位确定

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通系统桥梁结构的选型设计 被引量：46

5

作者 杨平 鲍玉龙 +3 位作者 曾永平 周帅 李永乐 丁嘉杰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第7期30-35,77,共7页

研究目的:为促进悬挂式单轨交通系统在我国的发展,通过收集国外已运营悬挂式单轨线路的资料,分析悬挂式单轨交通系统中桥梁结构的轨道梁、桥墩和支撑约束的主要形式,提出一种30 m双线简支梁的悬挂式单轨桥梁结构形式。研究结论:(1)结合... 研究目的:为促进悬挂式单轨交通系统在我国的发展,通过收集国外已运营悬挂式单轨线路的资料,分析悬挂式单轨交通系统中桥梁结构的轨道梁、桥墩和支撑约束的主要形式,提出一种30 m双线简支梁的悬挂式单轨桥梁结构形式。研究结论:(1)结合国外已建成悬挂式单轨桥梁结构特点,考虑我国国情,确认轨道梁横截面为大断面,标准跨度为30 m;(2)悬挂式单轨系统桥墩为T型结构,桥墩设计半径取1.5 m,高度取14 m;(3)对该30 m双线三跨简支梁悬挂式单轨桥梁结构进行了自振分析,计算表明桥梁结构的横弯基频和竖弯基频分别为2.620 Hz和5.398 Hz;(3)研究表明,该30 m悬挂式单轨系统桥梁结构适合我国国情且结构安全可靠,为今后悬挂式单轨系统建设提供了一定的参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 悬挂式单轨交通系统 结构设计 选型设计 有限元法

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁截面形式比选研究 被引量：5

6

作者 刘阳明 祝兵 张振 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期127-132,共6页

为合理选择悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁的截面形式,以某最小过弯半径100 m、跨径20 m的轨道梁桥为研究对象,基于多体动力学,采用ANSYS软件分别建立开口薄壁形、单侧箱形、顶箱形、顶箱+侧箱组合形截面曲线轨道梁模型,进行经济性及车... 为合理选择悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁的截面形式,以某最小过弯半径100 m、跨径20 m的轨道梁桥为研究对象,基于多体动力学,采用ANSYS软件分别建立开口薄壁形、单侧箱形、顶箱形、顶箱+侧箱组合形截面曲线轨道梁模型,进行经济性及车-桥耦合动力响应比较。结果表明:综合考虑用钢量及轨道梁截面横向惯性矩的提升效果,顶箱形截面性价比最高;轨道梁采用顶箱形截面时列车平稳性最好,其次为开口薄壁形截面及顶箱+侧箱组合形截面,单侧箱形截面列车平稳性最差;对于轨道梁跨中竖向动位移,采用顶箱形截面与开口薄壁形截面的计算结果均较好且相差不大。因此该悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁桥主梁采用顶箱形截面最优。 展开更多

关键词 铁路桥 悬挂式单轨交通 小半径曲线轨道梁 截面形式 车-桥耦合 桥梁设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通车辆检修工艺及关键设备探讨 被引量：28

7

作者 薄海青 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第1期121-126,共6页

通过分析悬挂式单轨交通车辆的特点,结合国内现行标准、规范和其他轨道交通的经验,初步制定悬挂式单轨交通车辆的检修周期及检修停时指标;通过了解国外的实际运用情况,制定悬挂式单轨交通车辆的运用检修工艺流程;重点介绍车辆检修工艺... 通过分析悬挂式单轨交通车辆的特点,结合国内现行标准、规范和其他轨道交通的经验,初步制定悬挂式单轨交通车辆的检修周期及检修停时指标;通过了解国外的实际运用情况,制定悬挂式单轨交通车辆的运用检修工艺流程;重点介绍车辆检修工艺中配备车辆横移装置和专用检修平台等关键设备。解决了悬挂式单轨交通系统车辆段工艺设计的几个关键问题。随着悬挂式单轨交通系统的工程实施,还有许多诸如车辆段总平面布置、停车列检库的布置形式、清洗及吹扫工艺、救援方式等难题需要进一步深入研究和探讨。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通车辆 检修修程 车辆段 工艺流程 设备 探讨

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通系统曲线段合理轨距研究 被引量：9

8

作者 胡燚斌 肖杰灵 +1 位作者 林红松 王平 《铁道建筑》 北大核心 2016年第12期86-89,共4页

基于多体动力学理论,建立了多自由度悬挂式单轨列车系统动力学模型,并通过数值积分求解车体的动力响应,进而研究不同轨距下,悬挂式单轨列车的曲线通过能力,即车辆通过曲线时的车体加速度大小及导向轮导向力大小。结果表明：曲线通过时,... 基于多体动力学理论,建立了多自由度悬挂式单轨列车系统动力学模型,并通过数值积分求解车体的动力响应,进而研究不同轨距下,悬挂式单轨列车的曲线通过能力,即车辆通过曲线时的车体加速度大小及导向轮导向力大小。结果表明：曲线通过时,悬挂式单轨车辆横向加速度随轨距的增大而增大,当轮轨游间≥8 mm,即轨距≥788 mm时,车体横向加速度超过了舒适度指标（0.9 m/s2）;导向轮导向力则随着轨距的增大,先减小后增大。根据轨距对车体响应及导向轮受力的影响,并充分考虑工程现场的实际情况,最终给出了悬挂式单轨交通系统的合理轨距建议值为784-788 mm。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 多体动力学 轮轨游间 轨距

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通系统连续轨道梁桥静力分析与截面参数比较研究 被引量：10

9

作者 邱靖权 郑凯锋 熊籽跞 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第11期73-78,共6页

悬挂式单轨交通系统具有投入成本少、适应地形能力强、能耗低以及运输能力适中的优势,在中等城市中有着广阔的发展前景,并且在国外已经得到了非常广泛的应用。结合一座(40+60+40)m悬挂式连续钢轨道梁桥设计,根据相应设计规范,利用MIDAS/... 悬挂式单轨交通系统具有投入成本少、适应地形能力强、能耗低以及运输能力适中的优势,在中等城市中有着广阔的发展前景,并且在国外已经得到了非常广泛的应用。结合一座(40+60+40)m悬挂式连续钢轨道梁桥设计,根据相应设计规范,利用MIDAS/CIVIL软件建立基于梁单元的全桥空间有限元模型,分析该桥在不同荷载组合下的应力与变形;并研究比较各截面参数对结构强度、刚度以及用钢量的影响;最后以用钢量最省为目标对该桥提出新方案,以达到降低工程成本,减小施工难度的目的。研究结果表明:原方案下结构在最不利的荷载组合下的变形与受力均远未达到规范容许限值;提出新方案后,结构用钢量节省16.4%,且受力与变形均在容许范围内。因此新方案能够在减少桥梁用钢量的同时,满足结构承载能力的要求。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 钢轨道梁 静力计算 截面参数分析 参数比较

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通最小曲线半径及曲线限速研究 被引量：11

10

作者 黄华玮 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第12期75-79,共5页

研究目的:悬挂式单轨交通目前在我国公共交通领域尚未有运营线路,相关研究资料较少,为适应国内山地城市和旅游城市对悬挂式单轨交通的发展需求,对悬挂式单轨交通技术标准进行研究具有重要意义。本文针对悬挂式单轨交通的特点,对悬挂式... 研究目的:悬挂式单轨交通目前在我国公共交通领域尚未有运营线路,相关研究资料较少,为适应国内山地城市和旅游城市对悬挂式单轨交通的发展需求,对悬挂式单轨交通技术标准进行研究具有重要意义。本文针对悬挂式单轨交通的特点,对悬挂式单轨交通的最小曲线半径及曲线限速值进行研究,提出各种运行速度下线路最小曲线半径的建议值,以及曲线速度限制值的计算方法,以期为悬挂式单轨交通设计及规范编制提供参考。研究结论:(1)悬挂式单轨交通线路平面曲线半径宜适应列车运行速度要求,当最高运行速度为60 km/h时,悬挂式单轨交通线路最小曲线半径可取200 m;当最高运行速度为50 km/h时,最小曲线半径可取150 m;(2)当不具备设置满足速度要求的曲线半径时,可按V=4.52R^(1/2)计算曲线速度限制值,且不大于列车的最高运行速度;(3)本研究成果对悬挂式单轨交通线路设计标准确定及规范编制具有参考价值。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 超高率 最小曲线半径 曲线限速

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通车辆转向架检修工艺 被引量：6

11

作者 高林生 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第6期176-179,共4页

简述了悬挂式单轨交通车辆转向架的两种主要形式及其相应的检修内容。详细介绍了转向架的检修工艺流程及其主要检修设施,以期提高检修效率,降低检修成本。

关键词 悬挂式单轨交通 车辆 转向架 检修工艺

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨交通牵引供电系统方案研究 被引量：3

12

作者 陈洁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期129-132,共4页

悬挂式单轨交通是一种客运量较小的轨道交通,它是大中城市道路交通系统的延伸和补充,虽历史悠久,但其在国内尚无国家及行业技术标准。依托河南省开封市空轨示范段悬挂式单轨交通,通过综合比选分析,采用了直流牵引供电+锂电池备用的供电... 悬挂式单轨交通是一种客运量较小的轨道交通,它是大中城市道路交通系统的延伸和补充,虽历史悠久,但其在国内尚无国家及行业技术标准。依托河南省开封市空轨示范段悬挂式单轨交通,通过综合比选分析,采用了直流牵引供电+锂电池备用的供电系统方案,以侧接触式受流方式为列车提供稳定可靠动力。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 牵引供电系统 直流牵引供电 锂电池供电

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑加劲肋的悬挂式单轨轨道梁挠度研究 被引量：16

13

作者 谢倩 王月明 +1 位作者 蒋咏志 谭鸿愿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期11-16,共6页

为研究悬挂式单轨轨道梁的加劲肋对其整体挠度的影响,建立了静活载作用下超静定变截面梁的力学模型,以模拟其变刚度条件下的弯曲变形,并推导出轨道梁任意截面的转角和弯曲挠度变形的一般方程。应用Matlab软件编程实现了梁最大挠度的计... 为研究悬挂式单轨轨道梁的加劲肋对其整体挠度的影响,建立了静活载作用下超静定变截面梁的力学模型,以模拟其变刚度条件下的弯曲变形,并推导出轨道梁任意截面的转角和弯曲挠度变形的一般方程。应用Matlab软件编程实现了梁最大挠度的计算机求解,并根据求解结果对悬挂式单轨轨道梁进行了初步的结构优化设计探讨。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 轨道梁 加劲肋 挠度

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨小半径弯桥风-车-桥耦合动力分析 被引量：3

14

作者 曾敏 祝兵 +2 位作者 张振 张子怡 白孝祖 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第12期66-71,共6页

悬挂式轨道交通是一种新型的中、低运量的城市轨道交通运输系统,结构轻盈、美观,恒活荷载比较小。近年来在国内应用广泛,悬挂式轨道交通车体为下摆结构,受风荷载影响较大,有必要进行风-车-桥模型耦合振动研究。结合有限元软件Ansys、Flu... 悬挂式轨道交通是一种新型的中、低运量的城市轨道交通运输系统,结构轻盈、美观,恒活荷载比较小。近年来在国内应用广泛,悬挂式轨道交通车体为下摆结构,受风荷载影响较大,有必要进行风-车-桥模型耦合振动研究。结合有限元软件Ansys、Fluent以及多体动力学软件Universal Mechanism建立了半径100 m、跨径20 m曲线梁桥风车桥耦合分析模型,对比分析列车在离心风以及向心风作用下车体及轨道梁的动力响应差异。并通过平稳性指标对列车过桥情况进行判断。结果发现,横风对于车体横向平稳性影响较大,随着风速增加,车体横向平稳性系数逐渐增高,平稳性降低。对于风-车-桥而言,离心风较向心风更加加剧了桥梁以及车辆的动态响应。相同风速下,离心风荷载作用相较于向心风荷载作用,桥梁动位移最大值增大约36%;列车平稳性系数也增幅明显,增大10%~20%。 展开更多

关键词 风车桥耦合 悬挂式单轨交通 弯桥 向心风 离心风

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂单轨交通限界计算方法研究 被引量：8

15

作者 李磊 张茂帆 +3 位作者 李芾 杨文锐 王孔明 吴晓 《铁道机车车辆》 2016年第1期119-126,共8页

综合借鉴德国BOStrab有轨电车限界设计暂行规定和我国地铁限界标准CJJ96-2003,针对对称悬挂单轨交通系统的限界进行研究,对CJJ96-2003进行修正并得出了对称悬挂单轨交通系统的限界计算公式。

关键词 悬挂式单轨交通 限界

在线阅读 下载PDF 职称材料

悬挂式单轨列车通过曲线段的动力性能 被引量：4

16

作者 杨泽钰 蔡成标 +2 位作者 凌亮 何庆烈 徐翔 《铁道建筑》 北大核心 2020年第10期146-150,共5页

基于多体动力学理论和模态叠加法建立了悬挂式单轨交通系统车桥耦合动力学模型,分析了轨道梁布置方式、曲线半径和跨度对车桥动力响应的影响。分析结果表明:列车通过单线桥曲线段时,不同轨道梁布置方式对车桥动力响应影响显著,单线桥曲... 基于多体动力学理论和模态叠加法建立了悬挂式单轨交通系统车桥耦合动力学模型,分析了轨道梁布置方式、曲线半径和跨度对车桥动力响应的影响。分析结果表明:列车通过单线桥曲线段时,不同轨道梁布置方式对车桥动力响应影响显著,单线桥曲线段轨道梁布置在曲线内侧可同时降低车辆和桥梁结构的横向位移;轨道梁跨中横向位移随跨度和曲线半径增大而增大,导向轮径向力可抑制轨道梁因受车辆重力作用产生的横向变形;为减小车辆与桥梁结构的横向位移,悬挂式单轨交通系统小半径曲线段桥梁跨度宜为15 m。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通系统 车桥动力相互作用 数值模拟 轨道梁 曲线半径 跨度

在线阅读 下载PDF 职称材料

青岛悬挂式单轨轨道梁内部巡检设备研制 被引量：11

17

作者 张学军 王孔明 +2 位作者 徐银光 孙付春 吴柏强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期83-86,90,共5页

以青岛四方机车车辆股份有限公司悬挂式单轨车辆试验线为工程背景,分析提出了轨道梁内部巡检设备功能需求,研究确定了其总体设计、检测系统、定位系统、控制系统、安全系统以及主要技术指标等巡检设备技术方案,研制出巡检设备并在该试... 以青岛四方机车车辆股份有限公司悬挂式单轨车辆试验线为工程背景,分析提出了轨道梁内部巡检设备功能需求,研究确定了其总体设计、检测系统、定位系统、控制系统、安全系统以及主要技术指标等巡检设备技术方案,研制出巡检设备并在该试验线成功应用。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 轨道梁 巡检设备

在线阅读 下载PDF 职称材料