关于新的货物列车平均总重计算公式的探讨

1

作者 高君复 《铁道运输与经济》 1981年第4期137-139,134,共4页

一、问题的提出目前，在我国铁路运输统计工作中，计算货物列车平均总重的公式是：列车平均总重=(货运机车总重吨公里（不包单）/本务机车走行公里)（吨）

关键词 列车平均总重 总重吨公里 我国铁路运输 车辆公里 机车走行公里 计算公式 机车乘务组 非运用车 统计工作 铁路机车

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对“八五”铁路建设目标与对策的建议

2

作者 陈应先 《铁道工程学报》 EI 1990年第4期27-30,共4页

当前,全国经济正在治理整顿,以求稳步协调地发展,首位的重点是农业和能源,也就是首先要解决的是人和工业的粮食。铁路建设目标要考虑这个大势,“八五”铁路建设不可能是个飞跃阶段,制定“八五”铁路建设目标要从这个现实出发。部提出的... 当前,全国经济正在治理整顿,以求稳步协调地发展,首位的重点是农业和能源,也就是首先要解决的是人和工业的粮食。铁路建设目标要考虑这个大势,“八五”铁路建设不可能是个飞跃阶段,制定“八五”铁路建设目标要从这个现实出发。部提出的“5、6、7”(5000公里复线、6000公里电化、7000公里新线)“八五”设想,直接受“七五”指标过高的教训。为使“八五”铁路建设目标订得更好。 展开更多

关键词 铁路建设 营业里程 主要干线 运输能力 总重吨公里 新线修建 地方铁路 复线率 铁路里程 新建铁路

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坚决贯彻执行铁路建设的战略方针

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作者 华允璋 《铁道运输与经济》 1984年第11期1-5,共5页

铁路运输已是当前四化建设中突出的薄弱环节，成为发展国民经济的一个重要制约因素，特别是在沿海几条繁忙既有干线上，客货运输更是紧张被动。建国以来国家对铁路建设的投资至1983年已达760亿元，并且把铁路作为经济发展的战略重点之... 铁路运输已是当前四化建设中突出的薄弱环节，成为发展国民经济的一个重要制约因素，特别是在沿海几条繁忙既有干线上，客货运输更是紧张被动。建国以来国家对铁路建设的投资至1983年已达760亿元，并且把铁路作为经济发展的战略重点之一。问题是如何使用得当，以最少的投资和最快的时间发挥最大的经济效益。党的十二大提出到本世纪末，全国工农业总产值翻两番的宏伟目标；预测铁路客、货运量将分别达25亿人次和25亿吨，运量的五分之四将由既有线承担，修建新线只要求承担五分之一。因此在铁路建设中如何处理好既有线改造与新线建设的关系是极为重要的问题。根据当前国家财力困难，新线造价过高见效太慢。 展开更多

关键词 铁路建设 铁路运输 新线建设 国家财力 运输紧张 营业里程 运输能力 列车密度 战略方针 总重吨公里

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能源与铁路运输

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作者 金辰虎 曹亚林 《铁道运输与经济》 1980年第4期49-54,共6页

铁路运输与能源有着密切的关系，这是因为作为铁路运输的牵引动力，不仅要消耗能源，而且为着国民经济其它各部门的发展还必须运输能源（固体燃料的煤炭和液体燃料的石油等）。

关键词 铁路运输 蒸汽牵引 牵引动力 内燃牵引 总重吨公里 旧线改造投资 铁路电气化 燃料费 铁路货运 电力牵引

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对搞好经济核算完善经济责任制的探讨

5

作者 宋正学 刘兆青 《铁道运输与经济》 1984年第6期18-20,4,共4页

几年来我国进行的经济管理体制的改革，在国家同企业的关系上，就是从根本上解决“吃大锅饭”的问题。这些改革集中到一点，就是必须赋予全民所有制企业以相对独立的商品生产者的地位，让企业拥有必需的经济权力，承担应有的经济责任，... 几年来我国进行的经济管理体制的改革，在国家同企业的关系上，就是从根本上解决“吃大锅饭”的问题。这些改革集中到一点，就是必须赋予全民所有制企业以相对独立的商品生产者的地位，让企业拥有必需的经济权力，承担应有的经济责任，享有一定的经济利益，使企业有责、有权、有利，按照经济发展的客观规律发展生产，提高经济效益。 展开更多

关键词 全民所有制企业 铁路运输 铁路分局 商品生产者 总重吨公里 经济管理体制 货物发送量 货物发送吨数 财务管理体制 经济发展

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对铁路基层站段经济承包方案的探讨

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作者 李国祥 《铁道运输与经济》 1987年第7期1-5,共5页

本文通过铁路站段在运输产品生产系统中的地位和作用，说明将铁路站段做为一个独立经营单位，对站段实行经济承包是可行的，必要的，并按照分类承包的原则，提出分局对站段承包的模式及为实施该方案必须的准备工作。为使站段承包方案的... 本文通过铁路站段在运输产品生产系统中的地位和作用，说明将铁路站段做为一个独立经营单位，对站段实行经济承包是可行的，必要的，并按照分类承包的原则，提出分局对站段承包的模式及为实施该方案必须的准备工作。为使站段承包方案的实施，应为站段创造必要的外部条件。 展开更多

关键词 铁路基层站段 经济承包 铁路运输生产 运输产品 运输收入 总重吨公里 资金需要量 旅客发送量 车辆公里 生产系统

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论通过型分局的经营管理

7

作者 李梓文 《铁道运输与经济》 1988年第12期42-44,共3页

铁路分局按其在路网中的位置，一般可分为通过型和尽头型。由于它们的内外部条件不同，决定着它们的经营管理方式也应各具特点。本文试结合济南分局的实践，对通过型分局的经营管理作一探讨。一、依据企业特点，确立管理思想通过型分局... 铁路分局按其在路网中的位置，一般可分为通过型和尽头型。由于它们的内外部条件不同，决定着它们的经营管理方式也应各具特点。本文试结合济南分局的实践，对通过型分局的经营管理作一探讨。一、依据企业特点，确立管理思想通过型分局与尽头型分局的不同点在于：1．从地理位置上看，通过型分局均处于路网的中间地段，所辖干线在全局营业里程中占很大比重，对铁路运输畅通具有举足轻重的作用。 展开更多

关键词 营业里程 经营管理 铁路分局 铁路运输 运输能力 总重吨公里 基层站段 机车交路 运输组织工作 运输生产

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铁路运输主要指标经济效果计算分析评价方法的探讨

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作者 何鉴湘 杨文锋 +3 位作者 陆禹洋 谢敬昌 刘范武 马顺祥 《铁道运输与经济》 1983年第9期8-11,19,共5页

铁路运输效率与成果是通过一系列的运营指标来反映的。因此，在铁路运输生产中讲求经济效果就必须开展运营指标经济效果的计算分析、评价。

关键词 铁路运输 分析评价方法 车辆公里 乘务组 总重吨公里 运用车 机车公里 机车车辆 货物发送量 计费吨公里

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铁路旅客和货物运输成本的计算

9

作者 马瑞芳 《铁道运输与经济》 1981年第1期12-17,共6页

一、计算客、货运输成本的必要性分别计算旅客和货物运输成本，是加强铁路运输企业管理的需要，也是适应财务管理体制改革的需要。

关键词 货物运输 铁路旅客 支出科目 铁路运输企业 财务管理体制 固定资产折旧费 总重吨公里 货总 机车临修 铁路运输业

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铁路基层站段应成为相对独立的经济实体

10

作者 张汉祥 《铁道运输与经济》 1987年第5期9-11,26,共4页

本文根据运输业的特点，铁路基层站段的位置、作用和产值等方面，从理论和实际测算上阐述、分析了基层站段作为相对独立的经济实体的必要性、可行性及其优点。

关键词 铁路基层站段 铁路运输生产 铁路运输业 货物发送吨数 机车出租 总重吨公里 生产经营成果 财务计划 业务性质 财务管理体制

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对铁路运输经济效益指标体系的建议

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作者 朱振华 《铁道运输与经济》 1983年第10期6-7,14,共3页

如何建立和加强铁路运输经济效益统计指标体系的考核和分析，是我们当前急需研究解决的课题。根据铁路运输的特点，应有以下一些铁路运输主要经济效益指标。

关键词 铁路运输 经济效益指标 机车日产量 统计指标体系 总重吨公里 运用车 机车日车公里 货物发送 发送量 货车静载重

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货种别铁路运输成本的计算与确定

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作者 金燕华 《铁道运输与经济》 1983年第10期3-5,共3页

铁路运输成本是制定运价和调整运价的主要依据，也是运价水平的最低界限。我国铁路实行按货种别、运输类别和距离别的差别运价。所以，计算货种别、距离别的运输成本，对制定运价和调整运价有着现实的经济意义。

关键词 铁路运输成本 总重吨公里 计费吨公里 货物运输 基本折旧率 货物发送 发送量 铁路运输企业 作业车 固定资产折旧费

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印度的铁路电气化

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作者 诸均安 《铁道工程学报》 EI 1992年第4期98-101,共4页

铁路在印度是客货运输的主要手段。印度从1853年开始修建铁路,至今已形成62211公里的铁路网,现有8590台机车、73953台客车、349560辆货车和7076个车站。印度铁路的客货运量增长较块,货运从1950年的7300万吨增加到1990年的33000万吨。

关键词 铁路电气化 客货运量 总重吨公里 蒸汽牵引 色灯信号 牵引动力 列车公里 电气化建设 电铁 兆伏安

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电气化铁路的运营效果和发展方向

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作者 洪彬 《铁道工程学报》 EI 1992年第4期149-154,共6页

一、简要回顾我国目前有电气化铁路营业里程6940.8公里,占全路总营业里程53377.7公里的13%。全路共有电力机车1633台,占全路机车总台数的12.2%其中进口机车342台,占电力机车总台数20.9%。

关键词 铁路营业里程 电气化铁路 运输能力 总重吨公里 限制口 煤炭外运 成都铁路局 晋煤 铁路输送能力 大秦线

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从我国车流结构看大力发展始发直达运输的可能性

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作者 朱天利 《铁道运输与经济》 1980年第4期103-107,共5页

根据我国的具体情况，是否具备着大力组织始发直达运输的条件。在这里，解剖我国车流结构所具备的特点来看组织始发直达运输的可能性。

关键词 直达运输 车流组织 装车数 发送量 铁路干线 金属矿石 不合理运输 能力利用率 直达列车 总重吨公里

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铁路运输安全考评析议——关于改进运输安全考评的建议

16

作者 雷时昭 《铁道运输与经济》 北大核心 1989年第S1期20-21,共2页

铁路运输安全工作日益深入人心，国人关注，铁路职工尤为念念不忘。因而，运输安全的考评指标也引起铁路职工的特别留意。《人民铁道报》时常报导，“××铁路局、××铁路分局实现安全生产几百天、几千天”。其实际含... 铁路运输安全工作日益深入人心，国人关注，铁路职工尤为念念不忘。因而，运输安全的考评指标也引起铁路职工的特别留意。《人民铁道报》时常报导，“××铁路局、××铁路分局实现安全生产几百天、几千天”。其实际含意是，实现无责任行车重大、大事故多少天。每逢此时，本局、本分局要庆贺一番，铁道部要电贺表彰。由此可见，实现安全生产（无责任行车重大、大事故）天数，实际上已成为安全工作的考核指标。安全生产天数越多的分局，成绩越大，天数少者则差。形成了以时间为考核指标，以无为计算单位的安全考核标准。 展开更多

关键词 铁路运输安全 铁路职工 铁路分局 人民铁道报 大事故 考评指标 基层站段 列车公里 考核指标 总重吨公里

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改革劳动定额工作适应大包干新形势

17

作者 万海龙 《铁道运输与经济》 北大核心 1989年第S2期68-68,共1页

为适应大包干的新形势，劳动定额工作不仅不能削弱，而更要大力加强，以适应大包干对定额工作提出的更新更高的要求。因此，劳动定额工作必须改革过去那种传统的管理方式，必须纠正那种搞包干可以不要劳动定额的错误想法，要为深化改革... 为适应大包干的新形势，劳动定额工作不仅不能削弱，而更要大力加强，以适应大包干对定额工作提出的更新更高的要求。因此，劳动定额工作必须改革过去那种传统的管理方式，必须纠正那种搞包干可以不要劳动定额的错误想法，要为深化改革，完善经营机制，优化运输，提高企业素质服务。 展开更多

关键词 经营机制 总重吨公里 素质服务 机车乘务员 计件超额工资 最终产品 劳动所得 岗位津贴 劳动效率 定员定额

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试论承包经营责任制的动态管理

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作者 张云谭 《铁道运输与经济》 北大核心 1989年第S2期35-36,共2页

一、动态管理的骨架——两套指标体系1．质量指标体系。建立质量指标应围绕挖潜扩能，提高运输效率。首先必须保证运输全过程的绝对安全，把安全放在重中之重的位置上。我们分局在1988年承包经营责任制方案中，单独地定出了“安全生产... 一、动态管理的骨架——两套指标体系1．质量指标体系。建立质量指标应围绕挖潜扩能，提高运输效率。首先必须保证运输全过程的绝对安全，把安全放在重中之重的位置上。我们分局在1988年承包经营责任制方案中，单独地定出了“安全生产奖罚办法”，具体规定了17项考核标准。 展开更多

关键词 承包经营责任制 动态管理 指标体系 运输效率 基层站段 考核指标 具体工作人员 总重吨公里 列车等线 考核标准

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我局是如何高效率运用ND_5型内燃机车的

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作者 李成伟 李春燕 刘忠才 《铁道运输与经济》 北大核心 1989年第S2期45-47,共3页

长大线南段大连～苏家屯间货物列车原是由前进型蒸汽机车牵引的。

关键词 前进型蒸汽机车 ND₅ 运用状况 货物列车 总重吨公里 运行图 吨公里收入 牵引定数 京局 运输秩序

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机车乘务员全额计件工资制试行办法简述

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《铁道运输与经济》 北大核心 1993年第S1期35-36,共2页

为搞好劳动工资制度的综合改革，理顺内部分配关系，我们在试点中，根据济南铁路局济铁劳发（1992）318号文件精神，在青岛、淄博两个机务段的运用车间，试行了机车乘务员全额计件工资制的试点工作。

关键词 计件工资制 机车乘务员 劳动工资 济南铁路局 内部分配 总重吨公里 法定工作时间 铁路分局 按劳分配原则 运输生产

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