大型邮轮总振动模型试验研究

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作者 刘哲 王纬波 +1 位作者 胡志宽 杨智雄 《船舶力学》 北大核心 2025年第7期1147-1158,共12页

振动舒适性是评价大型邮轮乘客体验的关键技术指标之一。由于邮轮上层建筑高,与普通船型差异大,目前还没有成熟的总振动近似计算方法。本文根据某大型邮轮的刚度和质量分布,提出了一种钢制总振动试验模型的设计方法,设计了等比例模型和... 振动舒适性是评价大型邮轮乘客体验的关键技术指标之一。由于邮轮上层建筑高,与普通船型差异大,目前还没有成熟的总振动近似计算方法。本文根据某大型邮轮的刚度和质量分布,提出了一种钢制总振动试验模型的设计方法,设计了等比例模型和非等比例变态模型两种方案,并采用变态模型在空气中和水池中完成了模态试验,给出了有压载和无压载工况的干/湿模态的试验结果。结果表明,无论有、无压载,湿模态与对应干模态的固有频率的比值基本不变;对于同一阶模态,有压载工况与对应无压载工况的固有频率的比值也基本保持不变。钢制船体总振动试验模型能够更好地考虑附连水质量的影响,可为特殊船型的总振动模型设计和固有频率预报提供有价值的参考。 展开更多

关键词 大型邮轮 总振动 固有频率 试验模型

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船舶总振动预报中螺旋桨脉动压力的新型加载方法

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作者 叶旭 奚君 +2 位作者 赵文斌 严卫祥 华康 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第19期12-17,共6页

为了准确地分析螺旋桨脉动压力对船体总振动的影响,提出一种新型加载方法。首先以船级社的振动指南为基础,介绍脉动压力的构成部分,根据Holden分布,在已有模型试验报告的情况下,解析获得空泡引起的脉动压力;提出一种在较宽的振动频率范... 为了准确地分析螺旋桨脉动压力对船体总振动的影响,提出一种新型加载方法。首先以船级社的振动指南为基础,介绍脉动压力的构成部分,根据Holden分布,在已有模型试验报告的情况下,解析获得空泡引起的脉动压力;提出一种在较宽的振动频率范围内,基于空泡压力和非空泡压力组合施加的新型脉动压力方法。针对某型集装箱船,建立全船三维有限元模型,分别采用常规方法和新型施加方法进行加载,分析一阶脉动压力引起的振动响应。对比常规加载方法和新方法的区别,结果表明本方法在振动预报趋势上和常规做法一致,在数值上更具有合理性。 展开更多

关键词 总振动 脉动压力 空泡 响应

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船舶总振动固有频率实用算法 被引量：9

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作者 王显正 赵德有 +2 位作者 孙超 殷玉梅 孙洋 《中国舰船研究》 2007年第1期56-58,共3页

分别用一维梁有限元方法和三维有限元方法计算3艘实船总振动固有频率,对计算结果进行统计分析,提出对一维梁有限元方法计算结果的修正,利用110000t油船进行验证。用一维梁有限元方法计算时考虑剪切滞后影响系数;用三维有限元方法计算时... 分别用一维梁有限元方法和三维有限元方法计算3艘实船总振动固有频率,对计算结果进行统计分析,提出对一维梁有限元方法计算结果的修正,利用110000t油船进行验证。用一维梁有限元方法计算时考虑剪切滞后影响系数;用三维有限元方法计算时,是在ANSYS软件中建立全船的三维空间有限元模型,进行模态分析。通过计算证明该方法能有效改进一维梁有限元计算方法,可快速准确地预报船舶总振动固有频率。 展开更多

关键词 船舶总振动 固有频率 剪切滞后 一维梁模型 三维有限元模型

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散货船的总振动模态计算和动力响应预报 被引量：13

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作者 陈翔 夏利娟 +1 位作者 丁金鸿 赵党 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第3期115-120,共6页

针对某散货船建立一维梁模型和混合有限元模型。在总振动计算的基础上,对3种不同的螺旋桨激振力的施加方式进行比较研究,计算其尾部及上层建筑的强迫振动响应,最后根据船舶振动基准进行振动评价。计算结果表明,该散货船的振动特性良好,... 针对某散货船建立一维梁模型和混合有限元模型。在总振动计算的基础上,对3种不同的螺旋桨激振力的施加方式进行比较研究,计算其尾部及上层建筑的强迫振动响应,最后根据船舶振动基准进行振动评价。计算结果表明,该散货船的振动特性良好,对该类型船舶的振动和响应预报具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 散货船 总振动 激振力 混合有限元模型 强迫振动响应

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渔船总振动的预报方法及程序设计 被引量：3

5

作者 刘启民 马莉莎 郜颖 《大连水产学院学报》 CSCD 1999年第3期39-44,共6页

阐述了渔船总振动的预报方法， 编制了预报程序。该程序准确、有效、方便、简明， 在渔船设计中使用该程序， 将最大程度地避免有害振动的发生。

关键词 渔船 总振动 预报 程序设计

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某艇船体结构总振动测量及动力性能评估 被引量：6

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作者 龚君来 《舰船科学技术》 北大核心 2008年第3期60-63,共4页

船体结构振动不仅影响到船体结构的安全使用寿命,并且影响到船上各种仪表、设备和机械装置及各种导航、通讯和控制系统等的性能,也会使人员感到疲劳和不舒适,从而使工作效率降低。介绍了某艇航行试验时测量艇体结构总振动的动力试验,采... 船体结构振动不仅影响到船体结构的安全使用寿命,并且影响到船上各种仪表、设备和机械装置及各种导航、通讯和控制系统等的性能,也会使人员感到疲劳和不舒适,从而使工作效率降低。介绍了某艇航行试验时测量艇体结构总振动的动力试验,采用频域峰值法得到了该艇的动力学特性,并与采用迁移矩阵法计算的结果进行了比较,二者吻合良好。结果表明,艇体在全速航行状态下,环境激励的响应能够识别出该艇所感兴趣的模态,结果可以作为该艇的计算模型修正、损伤检测、使用状态评估和健康监测的基础。 展开更多

关键词 船体总振动 动力试验 参数识别 模态分析 迁移矩阵

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大型舰船总振动固有频率近似计算研究 被引量：1

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作者 张佳栋 陈志坚 唐宇航 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第12期39-43,共5页

基于我国舰船的设计规律,提出了一种精确计算大型舰船总振动固有频率所需初始数据的虚拟设计方法。以某舰船为原型,设计出177~200 m船长范围内系列虚拟船型主尺度及船体等值梁数据。计算出系列舰船虚拟船型船体的总振动固有频率值,扩展... 基于我国舰船的设计规律,提出了一种精确计算大型舰船总振动固有频率所需初始数据的虚拟设计方法。以某舰船为原型,设计出177~200 m船长范围内系列虚拟船型主尺度及船体等值梁数据。计算出系列舰船虚拟船型船体的总振动固有频率值,扩展了船体总振动固有频率近似公式中统计系数的统计样本范围,利用扩展的统计样本数据提出了适合估算大型舰船船体总振动固有频率的经验公式。 展开更多

关键词 虚拟船型设计 总振动固有频率 经验公式

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舰船总振动模糊可靠性分析 被引量：5

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作者 张圣坤 屈勇 沐阳 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期34-37,共4页

建立了舰船结构服务性极限状态——总振动可靠性分析的失效极限方程，提出了概率有限元计算公式系统，并引入模糊集合隶属度概念，研究了总振动模糊可靠性分析．算例表明文中提出的方法是有效和合理的．

关键词 模糊可靠性 隶属度 总振动 舰船 振动

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基于虚拟质量法的高速船总振动直接计算 被引量：3

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作者 陈南华 《船海工程》 北大核心 2023年第5期13-16,24,共5页

考虑到船舶总振动计算时,附连水质量的计算方法直接关系到总振动计算精度,以某高速船为例,采用有限元分析软件MSC.PATRAN/NASTRAN进行总振动特性计算分析,介绍有限元模型建立、非结构重量模拟,以及重量重心调整,重点分析虚拟质量法在附... 考虑到船舶总振动计算时,附连水质量的计算方法直接关系到总振动计算精度,以某高速船为例,采用有限元分析软件MSC.PATRAN/NASTRAN进行总振动特性计算分析,介绍有限元模型建立、非结构重量模拟,以及重量重心调整,重点分析虚拟质量法在附连水质量计算中的应用,计算结果表明,该船的总振动频率储备满足相关规范的要求;实船使用验证表明,4种典型工况下均未发现全船性的明显振动,基于虚拟质量法的高速船总振动计算结果可靠,可满足工程计算要求。 展开更多

关键词 虚拟质量法 有限元法 高速船 总振动直接计算 附连水质量

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基于神经网络的舰船水平总振动频率计算方法

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作者 张文 石彦华 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第8X期1-3,共3页

舰船水平总振动频率具有较强的波动性,当前线性方法无法描述舰船水平总振动频率的变化特点,导致舰船水平总振动频率计算精度低,为了提高舰船水平总振动频率的计算精度,提出了基于神经网络舰船水平总振动频率计算方法。采用BP神经网络强... 舰船水平总振动频率具有较强的波动性,当前线性方法无法描述舰船水平总振动频率的变化特点,导致舰船水平总振动频率计算精度低,为了提高舰船水平总振动频率的计算精度,提出了基于神经网络舰船水平总振动频率计算方法。采用BP神经网络强大的非线性学习能力对舰船水平总振动频率变化特点进行高精度的逼近,并对BP神经网络的参数优化问题进行研究,最后进行了舰船水平总振动频率计算的模拟实验,结果表明,BP神经网络解决了当前舰船水平总振动频率计算误差大的难题,获得了高精度的舰船水平总振动频率计算结果。 展开更多

关键词 舰船 水平总振动频率 神经网络 参数确定

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船舶破冰振动试验研究 被引量：5

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作者 庞福振 李海超 +3 位作者 陈海龙 朱理 于博天 高聪 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期1325-1332,共8页

本文针对破冰船破冰作业时的船体结构振动开展了实船试验研究,分析了船舶破冰总振动及局部振动特性,探索了船舶破冰振动沿船长及上层建筑方向的分布规律,并将其与船舶振动衡准进行了对比。研究表明,船舶破冰作业时会产生较大振动,引起... 本文针对破冰船破冰作业时的船体结构振动开展了实船试验研究,分析了船舶破冰总振动及局部振动特性,探索了船舶破冰振动沿船长及上层建筑方向的分布规律,并将其与船舶振动衡准进行了对比。研究表明,船舶破冰作业时会产生较大振动,引起船体的总振动及局部振动响应,且船舶局部振动与破冰载荷作用位置及船体板架固有频率密切相关;船舶破冰振动的影响主要集中于艏部冰带作用区域,并沿船长及上层建筑方向逐渐递减;破冰作业时会对船上适居性产生影响,且对不同区域的影响差异较大。 展开更多

关键词 破冰振动 实船试验 总振动 局部振动 加速度 适居性

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SWATH初步设计阶段振动分析模型研究 被引量：2

12

作者 陈志坚 杨传武 袁建红 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2005年第2期49-52,共4页

根据SWATH船型特点,提出了SWATH初步设计阶段振动分析简化模型的建立方法,并按照该方法对某典型船进行振动分析,求出了该船总振动的固有频率.将所得结果与三维有限元模型的计算结果进行了比较,证实该方法可靠.

关键词 高性能船 SWATH 初步设计 总振动 FEM

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水下结构物低频振动相关性及声辐射特性分析

13

作者 关珊珊 曹为午 陈明 《舰船科学技术》 2011年第8期38-40,共3页

振动相关性普遍存在于水下结构物低频总振动中。本文基于有限元/边界元理论给出了水下结构物低频振动模型及求解方法,讨论了舷间、舷外附连水以及大型机组基座、舱内铺板、设备等对低频振动特性的影响。在此基础上,研究了推进器通过轴... 振动相关性普遍存在于水下结构物低频总振动中。本文基于有限元/边界元理论给出了水下结构物低频振动模型及求解方法,讨论了舷间、舷外附连水以及大型机组基座、舱内铺板、设备等对低频振动特性的影响。在此基础上,研究了推进器通过轴系纵向激励引起结构的低频弯曲振动与纵向振动的相关性,并进行声辐射计算分析。研究结果对理解推进器交变力作用下的水下结构物低频声辐射的形成过程有实质性的意义。 展开更多

关键词 低频总振动 辐射噪声 舷间、舷外附连水 相关性

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三圆柱体附连水质量的数值计算 被引量：3

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作者 董威 吴卫国 +1 位作者 徐双喜 李晓彬 《中国舰船研究》 2009年第2期34-36,52,共4页

研究船舶总振动时,单体船及双体船的附连水质量已经有了计算公式,但是针对多体船(如三体船)的总振动,国内外的研究甚少。随着三体船的需求增加,需在设计时对其总振动进行预报。正确预报三体船的振动,需正确计算参与振动的附连水质量。... 研究船舶总振动时,单体船及双体船的附连水质量已经有了计算公式,但是针对多体船(如三体船)的总振动,国内外的研究甚少。随着三体船的需求增加,需在设计时对其总振动进行预报。正确预报三体船的振动,需正确计算参与振动的附连水质量。介绍采用CFD软件Fluent数值计算三圆柱体附连水质量的简便方法,通过计算得出三圆柱体附连水质量随间距变化的规律,得出三体船垂向振动的单位长度的附连水质量,为三体船的总振动计算提供了依据。 展开更多

关键词 三体船 总振动 附连水 FLUENT 动网格

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气垫船结构动力分析 被引量：3

15

作者 俞国新 陆鑫森 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1996年第2期7-14,共8页

本文提出了气垫船船体及动力装置系统振动特性分析方法：用正交异性曲壳单元计算气垫船的主要承力结构──浮箱的振动特性；用空间梁单元计算动力装置系统振动特性；再用动力子结构方法计算两者之间的弹性耦合振动。用这种分析方法对一... 本文提出了气垫船船体及动力装置系统振动特性分析方法：用正交异性曲壳单元计算气垫船的主要承力结构──浮箱的振动特性；用空间梁单元计算动力装置系统振动特性；再用动力子结构方法计算两者之间的弹性耦合振动。用这种分析方法对一全垫升气垫船船体总振动进行了研究。已有的实测结果表明了该法的可行性和正确性。 展开更多

关键词 气垫船 动力子结构 总振动 结构力学

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基于动网格的双圆柱体附连水质量的数值计算方法研究

16

作者 董威 吴卫国 +1 位作者 徐双喜 李晓彬 《船海工程》 北大核心 2008年第5期13-16,共4页

介绍采用CFD软件Fluent数值计算双圆柱体附连水质量的简便方法。该方法计算出的附连水质量与试验值相比有较好的精度,可以推广于多体船总振动的附连水质量的计算。

关键词 总振动 附连水 FLUENT 动网格 双体船

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一种舰船低频冲击环境的新型测试原理与方法 被引量：1

17

作者 计晨 郭君 +1 位作者 冯麟涵 郝宁 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第8期110-115,共6页

舰船冲击环境是舰船设备抗冲击评估的基础输入数据,其最可靠的来源是实船抗冲击试验,其中低频冲击环境的测试工程上常采用低频振子、簧片仪等专用仪器,这些传感器存在过于笨重、仪器安装相对困难的问题,直接采用加速度计测试结果由于“... 舰船冲击环境是舰船设备抗冲击评估的基础输入数据,其最可靠的来源是实船抗冲击试验,其中低频冲击环境的测试工程上常采用低频振子、簧片仪等专用仪器,这些传感器存在过于笨重、仪器安装相对困难的问题,直接采用加速度计测试结果由于“零飘”导致误差大,其结果不可靠。为此,通过对低频冲击环境形成机理的分析,指出大型舰船低频冲击环境主要来源于舰船低频总振动,并提出一种基于实船抗冲击试验舰船总振动应变的间接测试方法。通过千吨级舰船实船的试验数据证明了该方法的有效性,加速度计实测数据与低频振子测得的数据相比,平均偏差为42.9%,新方法与低频振子测得的数据相比,平均偏差为12.6%。该技术与传统方法相比具有传感器安装简便、测点数目需求低和有效覆盖船长范围大的优势,对实船抗冲击试验的低频冲击环境测试具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 舰船冲击 低频冲击环境 总振动 实船抗冲击试验

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船体梁爆炸损伤识别方法研究

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作者 王琪 赵鹏铎 +3 位作者 郝宁 张磊 计晨 郭君 《兵器装备工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第1期140-145,共6页

针对目前在船舶爆炸损伤试验中不能有效获得船舶损伤数据,将爆炸过程中船舶船体梁总振动固有频率与爆炸损伤前完好船体总振动固有频率进行对比,建立完好船体和损伤船体多种假想损伤的固有频率数据库,采用神经网络智能方法得到频率改变... 针对目前在船舶爆炸损伤试验中不能有效获得船舶损伤数据,将爆炸过程中船舶船体梁总振动固有频率与爆炸损伤前完好船体总振动固有频率进行对比,建立完好船体和损伤船体多种假想损伤的固有频率数据库,采用神经网络智能方法得到频率改变特征参数与损伤参数的映射关系,对船舶结构损伤状态进行判断。以一艘1500吨级的船舶为研究对象,通过仿真计算船舶结构损伤前后各阶固有频率,基于频率改变特征参数与损伤参数的神经网络智能方法识别船舶结构损伤位置和损伤程度,损伤位置全部定位正确,损伤程度平均精度达97.91%。该方法适用于爆炸损伤条件下的船舶结构损伤识别,新颖有效。 展开更多

关键词 船舶爆炸损伤 总振动固有频率 神经网络智能方法 损伤识别

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