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题名NAPA软件在船舶总体性能设计上的应用
被引量：7
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作者
秦宇
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机构
广州船舶及海洋工程设计研究院
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出处
《广东造船》
2010年第2期34-36,共3页
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文摘
NAPA是一款功能较为完善的船舶三维设计软件,本文通过对150t海监执法船应用NAPA软件进行总体性能设计的介绍,分析了该软件的特点并指出了使用中应注意的某些问题,以及同其他软件的比较等。
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关键词
NAPA
总体性能设计
150
t海监执法船
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Keywords
NAPA
150 ton Sea Surveillance Ship
Overall design
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分类号
U662.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名“海洋石油286”总体性能设计
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作者
罗良
桂满海
魏静
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机构
上海船舶研究设计院
法国(中国)船级社
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出处
《船舶与海洋工程》
2016年第1期13-16,22,共5页
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文摘
"海洋石油286"是上海船舶研究设计院为海洋石油工程股份有限公司设计的一型深水多功能水下工程作业船,集大型深水水下结构物安装、柔性管铺设、ROV(遥控机器人)作业、潜水支持、IMR(检验、维护和维修)和锚系处理等多项功能于一体,最大作业水深达3000m。从船舶总布置、完整稳性及破舱稳性的计算分析、快速性、操纵性和耐波性等方面阐述了"海洋石油286"的船型特点和总体性能设计。该船作业能力与国际同类船舶相比处于一流水平。
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关键词
特种用途船
深水
水下
总体性能设计
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Keywords
special purpose vessel
deepwater
subsea
general performance design
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分类号
U674.382
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于非线性加权法的航空发动机总体性能优化设计
被引量：1
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作者
杨显赵
向鑫
薛燕
孙禄祥
明新迪
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机构
西北工业大学动力与能源学院
南昌航空大学飞行器工程学院
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出处
《航空发动机》
北大核心
2024年第6期19-25,共7页
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基金
国家级研究项目资助。
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文摘
为了解决发动机改型或性能优化时设计者主观性干扰、权重系数难以确定的问题,以燃气涡轮发动机为研究对象,将净推力FN、耗油率sfc和喷管最小截面积A8作为优化目标参数,采用敏感度分析法求解客观权重,并结合熵值法计算得到综合权重,基于非线性加权法开展总体性能优化的研究。结果表明:S_(FC)、F_(N)、A_(8)的综合权重分别为0.5204、0.26125、0.21835,其中sfc所占的综合权重最大,说明对SFC进行优化能更充分地发挥发动机的性能,同时SFC优化起来相对容易,成本较小。发动机总体性能参数(S_(FC)、F_(N)、A_(8))的设计值分别还有5.32%、0.67%、3.25%的优化空间,说明在推力变化不大的前提下,可以按照大幅降低耗油率,并减小A8的思路来进行优化。优化结果既克服了以往设计者主观因素干扰的缺点,又满足了该发动机的当前部件设计水平和节省优化成本的要求,可为设计者在发动机方案设计阶段进行目标权衡处理提供有效依据。
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关键词
总体性能设计
航空发动机
多目标优化
熵值法
非线性加权法
敏感度分析法
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Keywords
overall performance design
aeroengine
multi-objective optimization
Entropy Weight Method
nonlinear weighting method
sensitivity analysis method
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分类号
V231
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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