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超临界压力区CO2热力性质及传输特性的快速计算模型被引量：2: 1; 作者龙琼曾伟平 +2 位作者谷波胡欢张春路《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期30-35,共6页; 提出二氧化碳在超临界压力区热物理性质统一的显式计算模型。该模型为显式形式,不存在迭代,既可以保证计算模型的高速性和稳定性,又可以达到较满意的精度;同时所有热物性的计算模型形式统一性也便于系统编程和仿真调用。使用REFPROP7的... 展开更多; 关键词工程热物理快速计算模型最小二乘法二氧化碳超临界; 在线阅读下载PDF 职称材料

螺线管型爆磁压缩发生器快速计算模型被引量：1: 2; 作者王俞卫陈冬群 +4 位作者张建德曹胜光李小林李达李术《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期255-258,共4页; 根据等效电路模型,建立了单级螺线管型爆磁压缩发生器运行期间的电路方程,得到了回路电流表达式。采用0维电路模型计算电路参数,得到了电感和电阻计算公式。根据等效电路方程和电路参数计算公式,编写了一套计算编码,计算发生器充电过程... 展开更多; 关键词爆磁压缩发生器等效电路模型电感计算快速计算模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种快速确定导弹火力需求量的方法被引量：1: 3; 作者胡正东张士峰蔡洪《现代防御技术》北大核心 2007年第6期83-86,共4页; 快速火力需求分析是武器装备使用与保障所面临的重要问题。基于打击单目标情况,首先引入毁伤概率作为导弹火力需求指标,提出了考虑射程影响时的3种CEP快速计算模型,并利用概率论与飞行器试验统计的相关知识建立了一套比较完善的确定导... 展开更多; 关键词单目标毁伤概率 CEP快速计算模型导弹火力需求量; 在线阅读下载PDF 职称材料

远程飞航导弹燃油质量快速求解方法被引量：2: 4; 作者齐少军廖崇尧 +1 位作者刘忠仕陈昌伟《导弹与航天运载技术》北大核心 2008年第1期53-55,共3页; 基于涡扇/涡喷发动机性能特征参数和导弹运动方程,研制了远程飞航导弹燃油质量计算模型。该模型能够实现对燃油质量的快速计算;利用该模型研究了飞行马赫数、海拔高度对燃油质量的影响,初步分析了导弹射程和质量的关系。; 关键词远程飞航导弹燃油质量快速计算模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

高空巡航阶段的飞机尾涡流场演化特性研究被引量：3: 5; 作者魏志强李晓晨《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期77-84,共8页; 为研究飞机尾涡在高空巡航阶段的形成及消散特性,基于飞机尾涡流场快速仿真计算模型计算了不同飞行高度处尾涡的初始强度以及尾涡的危险区域,并分析了高空尾涡消散规律;然后计算不同飞机重量、大气湍流度、大气层结稳定性以及前机飞行... 展开更多; 关键词交通管理尾涡流场快速计算模型高空巡航危险区域; 在线阅读下载PDF 职称材料

编队飞行中基于危险区域的后机最优位置研究被引量：2: 6; 作者温瑞英刘文瀚王红勇《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期300-308,共9页; 编队飞行是实现民航绿色发展的重要措施之一。在前机尾涡危险区域分析的基础上,科学确定后机最优位置是编队飞行的关键。首先,以随机两阶段尾涡消散模型为基础,利用Hallock-Burnham涡模型和诱导滚转力矩系数模型分析后机诱导滚转力矩系... 展开更多; 关键词航空运输最优编队位置快速仿真计算模型尾涡流场编队飞行危险区域; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名超临界压力区CO2热力性质及传输特性的快速计算模型被引量：2: 1; 作者龙琼曾伟平谷波胡欢张春路; 机构上海交通大学制冷与低温研究所开利空调冷冻研发管理有限公司; 出处《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期30-35,共6页; 文摘提出二氧化碳在超临界压力区热物理性质统一的显式计算模型。该模型为显式形式,不存在迭代,既可以保证计算模型的高速性和稳定性,又可以达到较满意的精度;同时所有热物性的计算模型形式统一性也便于系统编程和仿真调用。使用REFPROP7的数据作为数据源,对制冷剂环保替代中重要的自然工质二氧化碳的热物性在超临界压力区(压力7.40～22.2MPa,温度Tpc-100～Tpc)的数据范围内进行拟合,并将该快速计算模型与REFPROP7数据源进行对比。对比结果表明,所有快速计算模型的总平均偏差小于0.5898%,最大偏差小于13.30%;速度比REFPROP7的计算速度提高了2～4个数量级。; 关键词工程热物理快速计算模型最小二乘法二氧化碳超临界; Keywords Engineering thermophysics Fast calculation model Least square method CO2 Over--critical; 分类号 TK121 [动力工程及工程热物理—工程热物理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名螺线管型爆磁压缩发生器快速计算模型被引量：1: 2; 作者王俞卫陈冬群张建德曹胜光李小林李达李术; 机构国防科学技术大学光电科学与工程学院; 出处《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期255-258,共4页; 基金国家高技术发展计划项目; 文摘根据等效电路模型,建立了单级螺线管型爆磁压缩发生器运行期间的电路方程,得到了回路电流表达式。采用0维电路模型计算电路参数,得到了电感和电阻计算公式。根据等效电路方程和电路参数计算公式,编写了一套计算编码,计算发生器充电过程和运行过程中发生器电路参数、内部电压、输出电流和能量、导线电导率和温度等参数的变化。与实验数据对比表明,该计算模型能准确预测单级螺线管型爆磁压缩发生器性能,对发生器的设计具有实际意义。; 关键词爆磁压缩发生器等效电路模型电感计算快速计算模型; Keywords magnetic flux compression generators equivalent circuit model inductance calculation fast calculation model; 分类号 TN245 [电子电信—物理电子学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种快速确定导弹火力需求量的方法被引量：1: 3; 作者胡正东张士峰蔡洪; 机构国防科技大学航天与材料工程学院; 出处《现代防御技术》北大核心 2007年第6期83-86,共4页; 文摘快速火力需求分析是武器装备使用与保障所面临的重要问题。基于打击单目标情况,首先引入毁伤概率作为导弹火力需求指标,提出了考虑射程影响时的3种CEP快速计算模型,并利用概率论与飞行器试验统计的相关知识建立了一套比较完善的确定导弹火力需求量的方法。最后的计算结果表明该方法是行之有效的。; 关键词单目标毁伤概率 CEP快速计算模型导弹火力需求量; Keywords single target destructive probability rapid CEP-calculation models missile firepower requirement; 分类号 TJ760 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程] TJ761.3 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名远程飞航导弹燃油质量快速求解方法被引量：2: 4; 作者齐少军廖崇尧刘忠仕陈昌伟; 机构第二炮兵装备研究院; 出处《导弹与航天运载技术》北大核心 2008年第1期53-55,共3页; 文摘基于涡扇/涡喷发动机性能特征参数和导弹运动方程,研制了远程飞航导弹燃油质量计算模型。该模型能够实现对燃油质量的快速计算;利用该模型研究了飞行马赫数、海拔高度对燃油质量的影响,初步分析了导弹射程和质量的关系。; 关键词远程飞航导弹燃油质量快速计算模型; Keywords Long-range cruise missile Fuel mass Quick calculating model; 分类号 TJ761.6 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高空巡航阶段的飞机尾涡流场演化特性研究被引量：3: 5; 作者魏志强李晓晨; 机构中国民航大学空中交通管理学院; 出处《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期77-84,共8页; 基金国家自然科学与民航联合基金(U1533116,U1633125) 航空科学基金(20185567018) +1 种基金天津市研究生科研创新项目(2020YJSS089)。; 文摘为研究飞机尾涡在高空巡航阶段的形成及消散特性,基于飞机尾涡流场快速仿真计算模型计算了不同飞行高度处尾涡的初始强度以及尾涡的危险区域,并分析了高空尾涡消散规律;然后计算不同飞机重量、大气湍流度、大气层结稳定性以及前机飞行速度下的高空尾涡危险区域,并对高空尾涡危险区域的影响因素进行分析。结果表明,与中低空相比,高空尾涡的初始强度大、消散速率快,尾涡危险区域的纵向范围在减小,但垂直范围有所增加,飞机参数和大气条件的改变可以减小尾涡影响范围。研究结果对高空尾流垂直间隔缩减研究具有实际参考价值。; 关键词交通管理尾涡流场快速计算模型高空巡航危险区域; Keywords traffic management flow filed of wake vortex fast calculation model upper airspace hazard area; 分类号 V211.46 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名编队飞行中基于危险区域的后机最优位置研究被引量：2: 6; 作者温瑞英刘文瀚王红勇; 机构中国民航大学; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期300-308,共9页; 基金国家自然科学基金(U1833103) 天津市应用基础多元投入基金重点项目(21JCZDJC00840)。; 文摘编队飞行是实现民航绿色发展的重要措施之一。在前机尾涡危险区域分析的基础上,科学确定后机最优位置是编队飞行的关键。首先,以随机两阶段尾涡消散模型为基础,利用Hallock-Burnham涡模型和诱导滚转力矩系数模型分析后机诱导滚转力矩系数的演变规律。然后,基于设定的安全阈值,给出前机尾涡危险区域,并考虑飞行高度、速度和风对危险区域的影响。最后,基于后机不同位置处的燃油流量减少率,得出编队飞行中后机最优位置。研究结果表明:后机诱导滚转力矩系数随着前、后机之间横向距离的增加,呈先增后减再增的趋势;随纵向距离的增加,呈先缓慢减小后快速减小的趋势;高度越高、速度越小,诱导滚转力矩系数的峰值越高。飞行高度越高、速度越小,前机初始尾涡的危险区域越大;随着纵向距离的增加,危险区域不断减小,并随涡核的下沉不断下降。侧风使危险区域发生偏离,侧风越大,偏离程度越大。顺风会增加危险区域的纵向距离,顶风则与之相反。两架B737-800飞机在12000 m高度以0.78马赫数进行编队飞行时,前、后机纵向距离3000 m处,无风情况下后机最优位置为横向距离30 m或-30 m、垂直距离29 m,此时燃油流量减少率为7.01%。相较于无风,左侧风20 m·s^(-1)下,燃油流量减少率和垂直距离不变,横向距离增加;顺风20 m·s^(-1)下,燃油流量减少率增加,横向距离不变,垂直距离减少;顶风20 m·s^(-1)下,燃油流量减少率减小,横向距离不变,垂直距离增加。; 关键词航空运输最优编队位置快速仿真计算模型尾涡流场编队飞行危险区域; Keywords air transportation optimal formation flight position fast simulation calculation model flow filed of wake vortex formation flight hazard area; 分类号 U8 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	超临界压力区CO2热力性质及传输特性的快速计算模型	龙琼曾伟平谷波胡欢张春路	《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心	2008	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	螺线管型爆磁压缩发生器快速计算模型	王俞卫陈冬群张建德曹胜光李小林李达李术	《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	一种快速确定导弹火力需求量的方法	胡正东张士峰蔡洪	《现代防御技术》北大核心	2007	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	远程飞航导弹燃油质量快速求解方法	齐少军廖崇尧刘忠仕陈昌伟	《导弹与航天运载技术》北大核心	2008	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高空巡航阶段的飞机尾涡流场演化特性研究	魏志强李晓晨	《空气动力学学报》 CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	编队飞行中基于危险区域的后机最优位置研究	温瑞英刘文瀚王红勇	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料